Bauhaus
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chiede a gran voce 4 ammo seri
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Se e' rimasto deluso dala toyota, consigliare la rx8.....e' un po' un nonsense.... -
Uhm…. se la BRZ è un polmone tirato dubito che ti basterà la nuova mx5 nd (che di certo non sarà un fulmine)... Altra cosa che non mi torna è questa: ma davvero guidare una TP odierna, una balena infarcita di elettronica fin sopra le orecchie come le attuali bmw, è così diverso da guidare una attuale 4x4 o TA? Perché parli della 125i come fosse una 320is o una 75 di 30 anni fa. Per me se cerchi un certo tipo di guida e reazioni sei fuori strada e di tanto e dovresti proprio voltarti e andare a farci un giro sulla GT86 guardando la strada e non gli interni però…
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Ognuno ha esigenze diverse ed e' giusto ragionare bene prima di fare scelte avventate. Da notare pero' che la NC (come del resto le antenate se manutenute con dovizia) e' un' auto insospettabilmente versatile e soprattutto affidabiile, nonostante sia paradossalmente molto simile a una lotus come dimensioni....
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Usi talmente poco l'auto che non consigliarti la mazda e' impossibile....la NC 1.8 e' dinamicamente superiore al 90% del parco auto circolante coi costi di manutenzione di poco superiori ad una utilitaria. Punta alla 2.0 solo se intendi farne un uso sportivo. Se non riesci a superare la sindrome dei 4 posti per forza, io valuterei di comprare una utilitaria e una mx prima o seconda serie, e con 15 - 20 mila sei ampiamente in budget per fare dei buoni acquisti.
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Io la rx-8 la lascerei perdere...ma non tanto per la manutenzione (che comunque non è da 911 come si sente "nei corridoi") ma proprio perché per me è il rapporto spesa/resa a non tornare... Se poi hai paura che la GT-86 non sia una bruciasemafori.....lascia perdere pure quella perché rimarrai deluso... Se vuoi un turbo moderno, che vada forte (sul dritto diciamo...), che riprenda in qualsiasi marcia a qualsiasi regime, la risposta per me sono le solite seg. C in versione GT. Una Giulietta QV usata poco per dirne una, ma forse è fuori budget....
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E'sempre un bel sentire quando ne vedi una per strada..... Pero' per il resto per me e' sempre stata un po' sopravvalutata, come del resto la s2000... Certo, piuttosto che una TT........va sempre bene...
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Nel 1995 con 28 milioni una barchetta base senza cerchi ne fendi era tua. Nello stesso anno una NA col 1.6 partiva da 31 e mezzo. Non conosco bene barchetta, ma miata (1a serie) da noi non fu mai regalata.... Al lancio (1990) per una 1.6 115 cv senza optional occorrevano oltre 30 milioni (5 anni prima!) e nel 1995 una 1.8 con due optional in croce toccava agevolmente i 40 milioni. Per chiarezza, una clio williams nel 93 non raggiungeva i 30 milioni.
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Visti qualche anno fa i Soundgarden: vige la legge del più alto ma quantomeno non avrai problemi di parcheggio dato che il Polo Rho fiera ha spazi enormi all'esterno.
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Ciao, per me ti stai complicando non poco la vita. Con una 500L o affine per tua moglie/compagna, che faccia il lavoro sporco di auto da famiglia( e fino a due pargoli dietro penso li gestisci senza problemi), tu puoi tranquillamente farti una due posti secchi.
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All'epoca erano concorrenti dirette (anche se NA nel 94 era già oltre alla metà della sua vita) benché prodotti tecnicamente parecchio diversi. All'epoca può darsi che una serie di congiunture (per prima la moda dello spiderino) le avvicinò a tal punto da renderle concorrenti. Oggi, per me c'è un abisso: NA si è fatta una reputazione più da light weight sport-car che da spider alla duetto, barchetta è ancora un' ultra youngtimer. Di sicuro se uno nel 94 era indeciso fra le due, vent'anni dopo penso siano due clienti ben diversi a cercare l'una piuttosto che l'altra.
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In versione turbo-gpl me la farei volentieri come auto casa-ufficio...
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Beh una MX5 con il 1.4 MA da 140 -180 cv sarebbe una iena rispetto a una mx5 con i due step di potenza aspirati attuali. Dovrebbe essere il sogno per molti mx5ofili impegnati da anni in sogni di suaps e tafognate varie per far anche motorare un ottimo telaio-sospensioni. Vedremo. Lo spauracchio FIAT è molto radicato in certi ambienti...... Per farla breve mi pare che stiano per mettere in commercio una MX5 che vada anche forte, credo sia il sogno di molti.
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Ti consiglio di provarne una, in una strada tutta curve. Poi venderai il coupe e ne comprerai una. Poi ti sentirai fottuto perché ti porrai l'obiettivo di affiancarci una s1 entro 4-5 anni. O una westfield. O una Fury. Buahhh;)
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Si contano sulle dita di una mano.
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Quotone per lelesch81. Soprattutto, anche se e' ot, sulla trazione. Anche per me, dopo 10 anni di patente e TA, passare al lato oscuro della forza fu una rivelazione
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E' vero i gusti non discutono. Tu mi hai citato auto dannatamente veloci ed efficaci, ma per me le prestazioni in se dicono poco. Per me ad esempio un'auto e' sportiva quando ti consente di non frenare mai. Nulla di personale contro i turbo, guido come daily car un tjet figlio del recente downsizing, ho in casa una twin scroll grossa come un pallone da calcio da oltre 300 cv turbo, ma le emozioni migliori le ricavo dalla mia vecchia carriola e dal suo bialbero che comincia a farsi sentire dai 5000 giri in su.
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Se il divertirsi alla guida è questione di coppia, meglio puntare subito a una Golf GTI. O a un S3. La GT86 mi pare nascesse con i presupposti di essere una sportiva VERA e soprattutto vecchia maniera: sta semplicemente raccogliendo i frutti di esserlo nel mercato odierno.
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Dubito assai. A parte che i fan dell'Impreza comprano l'Impreza, dato che la BRZ in comune ha forse solo l'architettura del motore. E poi una certa nicchia di mercato PRETENDE un motore aspirato che dia tutto in alto, peraltro la nicchia in cui la BRZ/GT86 vorrebbe/avrebbe voluto inserirsi.
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Mah...per me sono due auto lontanissime. Rivale significa che un potenziale acquirente dovrebbe essere indeciso fra l'una e l'altra..... L'unica che gli porta via clienti in Italia per me è la Mazda, già la Genesis è un coupettone sovrapponibile a una seg. D per ingombri...
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Lieve particolare la trazione... Ø credo che il progetto BRZ/GT86 da noi non abbia minimamente ingranato per 2 motivi: - il 90% di chi vuole "l'auto sportiva" da noi, vuole una macchina con almeno 300 cv, 0-100 sotto i 6 sec e che sia "cool". - i 4 gatti che valutano altri parametri, sanno anche che una MX5 è molto vicina come concetto, dinamica e prestazioni......costando anche diversi 1000 euro in meno.
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Ora abbiamo la conferma che fra Q7, A3 e TT e' solo una questione di lunghezza di molle.
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Se il peso della brz deve diventare un problema, meglio puntare subito alla NC 2.0 per quanto mi riguarda.....
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Bella la BRZ, dall'esordio ne ho viste solo due circolanti.... Mi piacerebbe provarne per bene una per capire quanto è lontana da una RC 2.0, che secondo me è l'unica sua vera concorrente: -la hai il plus dello scoperchiabile -qua hai più spazio e bagagliaio e in teoria + motore Sarebbe un test da suggerire a qualche giornale serio, se ne fosse rimasto qualcuno.
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Mizzica verde e rosso e' una cromia da anguria...poi de gustibus;) ma per me gli rpf1 su NC sono cerchi definitivi tanto quanto lo sono dei panasport o dei minilite su NA....