Bauhaus
-
Numero contenuti pubblicati
1512 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Bauhaus
-
Coupè FIAT 2000 € in ordine e 3000 € al top, in rialzo a differenza di barchetta che la danno a 1000 € in più ma invece in ribasso. Insomma, mi sembrano valori in linea con la realtà e derivati da medie reali dei prezzi di vendita.....
-
Alfetta GT/GTV (1974-87) la danno tra gli 8 e gli 11 mila, dove la proma cifra si riferisce a un esemplare originale ben conservato, la seconda in condizioni da concorso. Valore in rialzo. Su Alfa c'e' il mondo e ovviamente stanno un po' vaghi, ma su altro secondo me ci azzeccano in pieno. Poi sappiamo tutti che il prezzo di acquisto di auto storiche "modeste" lo fa la condizione di conservazione, quindi....
-
Qua la presentazione: Da oggi in edicola Gente Motori Classic - Notizie e Foto Auto - Gente MOTORI.it Forse non è tecnico come automobilismo d'epoca, ma la passione per questo genere di vetture secondo me va ben oltre la competenza meccanica dell'appassionato....quindi potrebbe essere un punto a favore. Ergo, un'occhiatina gliela darei.
-
Si, ma lo spazio dedicato alle vetture "recenti" su quelle due testate è a dir poco marginale....
-
L'ho comprato con la sensazione "ma si...buttiamo 5 euro"..... Invece mi devo ricredere, soprattutto grazie a un' impostazione semplice che sembra voler dare molto spazio alle youngtimer e ultra-youngtimer (1970-2000) che sulle altre testate nazionali compaiono col contagocce. Un plauso anche alle valutazioni, quantomeno credibili. Francamente mi piace, è un bimestrale. Era ora che arrivasse qualcosa di incentrato prettamente sulle 20-30 ennali.
-
Scusa eh, ma come fai a generalizzare così? Senza sapere nulla peraltro del nostro amico (capacità di acquisto, esigenze, situazione economica ecc. ecc.).... Uno con lo stipendio da operaio alle prime armi volendo (e indebitandosi) può farsi una TT se non ha spese e vive con mamma e papà, così come un manager se ha moglie, mutuo e 3 figli da mantenere farà bene a spostarsi in multipla o poco più. Tutto dipende dalle varie situazioni ed esigenze, ma pensare che chi ha una A5 sia molto benestante è un po' da ingenui, al giorno d'oggi.
-
Questo è vero, però contano molto i contesti e......l'età. Sicuramente se non si ha raggiunto certe soglie psicologiche è più facile "osare" senza fare la figura del cazzaro. Personalmente, essendo ancora nei -enti (per molto,molto poco ahimè), preferisco limitare il vestito/cravatta d'ordinanza alle occasioni di lavoro. Per cerimonie varie preferisco "osare" uno spezzato elegante. Ma va molto a gusti.
-
-
Io per lavoro uso prevalentemente Corneliani e Zegna (poco). trovo di pessimo gusto presentarsi a una cerimonia (è un matrimonio vero?) vestiti come per entrare in un cda, è un' usanza che IMHO ti inquadra subito, soprattutto se non sei avvezzo a certo modo di vestire. Punterei su qualcosa di un po' easy, soprattutto se si andrà all'aperto e ci sarà bel tempo........ Emergi dal gruppo di beoti che aspettano il momento di sfoggiare vestito e cravatta (mamma mia, si vede quando uno non lo deve mettere tutti i giorni per lavoro...)e punta su una giacca di Corneliani/young (ovviamente se sei abbastanza young) o affini, che spezzerai con un pantalone tono neutro (magari Trussardi, ultimamente vedo bella robetta). Camicia rigorosamente bianca o azzurra. Tinta UNITA. Scarpa Paul Smith (o nera, a punta ma non troppo) con stringa colorata direi, stempera bene certì momenti solenni (brucia qualsiasi scarpa con fibbia.) Bene. Ci sei.
-
Io ho avuto per quasi 3 anni la Mito Turbo col GPL. Venduta con 104 mila km (fate un po' voi i conti della strada fatta). Noie poche, auto ancora perfetta di motore (circa 450 km con un pieno di GPL), tagliandi sempre fatti come da libretto. Oltre a benzina, gas,gomme e pastiglie nei tre anni, ho dovuto sostituire i dischi anteriori prima di darla via. Il nuovo proprietario finora è contento come una Pasqua del mezzo, anche se sa (lo sapeva anche prima dell'acquisto) che a breve gli toccherà il tagliandone con distribuzione e un pensierino agli ammo sarebbe da mettere in conto. Se l'auto è "nata bene" Ø, 100.000 secondo me non sono nemmeno metà della vita utile. Certo, la manutenzione è importantissima. Sul motore da 155 cv del 2008 ricordo però qualche turbina partita di troppo per essere un caso. Mi informerei un po' sul web. -
-
-
-
-
Piccolo indovinello sull'avvistamento di oggi...... Che cos'è?
-
-
Penso che AR abbia fatto benissimo a non seguire la strada Elise per gli interni e a non imbarcarsi in un confronto improbabile. Aggiungo che Elise, forte anche della sua presenza scenica da "toy supercar", è spesso collocata su di un piedistallo inattaccabile: io ritengo sia fra le vetture più sopravvalutate degli ultimi 20 anni. Una cut-up car buona si per la pista, ma poi? Credo che 4C (e una AR) debba essere un oggetto ben più a tutto tondo di questo. Ovviamente my opinion
-
LA 986 comunque la vedo invecchiata un po' malino rispetto ad altre concorrenti o a tipologie di vetture simili...è solo una mia impressione?
-
Un po' di vecchiume nipponico quotidiano....
-
Grazie a tutti! Intanto ieri ho ricevuto una proposta: il mio gommista ha in offerta le Nokian Line......nella misura da me richiesta vengono 420 montate e bilanciate....sono molto tentato.... Qualcuno che mi dia un feedback su questi pneumatici? Mio padre li usa tuttora, peraltro di dimensioni improbabili (li ha avuti invernali da 18" sulla RS4 e ora li ha da 20" sia estivi che invernali sull'OPC), e me ne parla un gran bene........boh.. Io vengo da Dunlop Sport Maxx TT, rischio di pentirmene secondo voi? Non vorrei per risparmiare 150 euro oggi, trovarmi un treno di gomme che dopo 20.000 km è da buttare.....
-
-
- qual'è il miglior compromesso tra confort e comportamento stradale? Slk e Z4 sono più turistiche, Mx-5 dinamicamente è diverse spanne sopra a entrambe. - qual'è più affidabile? Sia BMW che Mazda sono motori belli affidabili, non so Mercedes ma col compressore di mezzo andrei cauto. - sebbene la mazda abbia costi di gestione più bassi, quanto sarebbero "più care" da gestire mercedes o bmw? Una NC 2.0 non credo costi molto meno in gestione fissa (bollo assicurazione cambio gomme ecc....) rispetto a una SLK o Z4 col 2.0. Costa meno la manutenzione programmata. Risparmi veramente qualcosa con la 1.8 che ha pochi cv, e limi una bella fetta di bollo. Ciò detto se deve essere come mi pare di capire una prima auto da uso giornaliero, io sacrificherei un po' di sportività in favore di un maggior comfort puntando alla Z4. Che Ø ha anche un innegabile appeal. SLK è ne più ne meno una C-Klass col tetto più basso, quindi è buona come auto auto "da lavoro", benchè personalmente l'abbia sempre vista come auto "un po' da signora". La NC è l'unica spider in senso puro. Benchè le concessioni alla comfort negli anni si siano accentuate, tra le tre rimane IMHO la meno "comoda" per un uso "da lavoro". Che Ø si può fare tranquillamente. Buona scelta,
-
Alcune captures recenti: Questa l'ho vista in zona Trento, per gli amanti del genere... E poi un cassone che da noi non si vede/vide così spesso....
-
Privilegerei assolutamente la longevita' rispetto alla sportivita'..... Rimanendo sull'estivo in quanto dispongo di altro treno di invernali.... Scusate, non avevo detto tutto.