Bauhaus

Uhm.....è quanto vorresti? Però con tutto il rispetto non so, mi piace molto la 500 ma è' un filo diversa da guidare rispetto a una NC....[emoji28]

L'unica cosa che mi spaventa è' l'affidabilita' del 1.8..... Farei circa 20 mila km annui o poco meno, del 2.0 francamente me ne infischio dato che già il 1.8 su strada con due affinamenti è' già un bel guidare e dato che ho comunque in programma un'altra auto puramente ludica appena sarà fattibile. Oltre al fatto che se decidessi di agire, un 1.8 NC messo bene credo esca senza aggiungere un € alla vendita dei due mezzi....una 2.0 dubito fortemente.[emoji6]

Ora che abbiamo risolto il problema della prima auto di famiglia, che si presta ottimamente al ruolo (ieri ci abbiamo caricato abbattendo i sedili uno scatolone di 150 cm senza problemi), permane l'incognita del resto del parco auto..... Abbiamo: - la Mito ha circa 185 mila km. - la Miata prima serie Quest'anno la macchina aziendale non è arrivata...non siamo andati male ma il settore ha accusato parecchio gli anni a ridosso del 2010 e chiaramente coi benefit si va coi piedi di piombo.... È' placido che se mi assegnassero una qualsiasi vettura ad uso personale saprei bene cosa fare: via entrambe e coronerei il tarlo di prendere una Lotus s1 o s2 rover da usare nei WE. Siccome non ho più 20 anni e certi "colpi di testa" ormai si rifletterebbero su più di una persona, ho deciso che quel balocco arriverà solo nel caso in cui arriverà la aziendale (come molti del resto), dandomi questo freno mentale. Appurato ciò, mi è' partito un altro tarlo..... Posto che: - la mito ha visto giorni migliori, ha 185 mila km (dal 2010), sempre scrupolosamente manutenuta (e fa ancora il suo sporco lavoro senza problemi grossi) ma ormai la carrozzeria vira verso il vergognoso....ed escono varie magagnette (mi ha recentemente abbandonato un finestrino....) - la Miata è' un piccolo gioiellino, da due anni ricoverata sempre in box, me la sono goduta per circa 7000 km annui in giretti, ferie, raduni e così via. Ha 95 mila km, motore 1.8. È' palese che dal prossimo anno, vista anche la pargola in arrivo, sarà tanto se ne riuscirò a fare 2000 di km annui e......francamente....mi piange il cuore farla marcire in box. Ciò premesso, da qualche tempo mi solletica una strana idea... E se vendessi tutto per una di queste? Mi ha sempre lasciato indifferente ma averne viste tante messe giù bene (lips, assetto, scarico) mi hanno fatto comprendere che la NC mk1, con quelle linee morbide e semplici come la progenitrice è' a mio avviso dopo l'NA la mx5 definitiva. [emoji23] I 1.8 NC ormai si trovano a prezzacci, so che pare strano ma almeno: -avrei un'auto divertente e moderna da usare come daily. La NA è' iconica e il 1.8 con torsen è' probabilmente più divertente della NC col 1.8 ma non userei mai una NA così messa bene per farle fare il lavoro sporco....posto che, e non è secondario, girare con un'auto del 95 senza aria condizionata, airbag e abs nel quotidiano alla lunga diviene pericoloso e frustrante -ridurrei paradossalmente i costi fissi segando un'auto dal parco -allo scattare della aziendale, riprenderei comunque quei 5000 euro che una Miata bene o male varrà sempre per contribuire a coltivare il nuovo progetto. Attendo insulti in fretta in quanto più ci penso, più mi pare che il discorso fili alla grande...[emoji58] Help

Si, sono cose diverse come una 106 rallye è molto diversa da una 111s, eppure si vedono cose....... Resto dell' idea che un rapporto peso potenza troppo simile verrà evitato, quindi quoto chi parlava di 170 CV.

Se sfora i 200 CV IMO va a essere poco sotto 4C come prestazioni, e ciò non è' bello.

No era la NC, pianale RX8 segato. [emoji6] I talebani mx5 ci sono, ma dagli in mano una 124 Turbo al posto di una NB 1.6 e ne riparliamo. Più o meno come dare in mano una 4c a uno con una s2 roverata. [emoji23] Poi le palle son palle e tutti ne sappiam tirare a bizzeffe.....[emoji106][emoji6]

Sinceramente, e lo dico da possessore di mx5 quindi contro il mio stato di fatto, credo che in Italia di mx5 ND ne vedremo ben poche. Per molti motivi, i due principali rimangono che il ns. paese non ha alcuna cultura verso certe sportive (si preferisce una bella TT magari TDI) e questo affossò non poco pure la NC. Il secondo motivo è' che FCA a differenza di Mazda ha motori turbo di rilievo, e la versione abarth risponderà al meglio alle esigenze dei miatisti da secoli impegnati in mille modi a spremere CV da un comparto motori asfittico che completi la raffinata ciclistica del mezzo. In pratica il sogno di molti (Miata swap t-jet) sta per prendere forma. [emoji6]

Piace molto anche a me..... Ora che la mogliettina è' a posto, tocca a me![emoji16]

Portata a casa Beh, pensavo peggio. Fa il suo lavoro egregiamente [emoji106]

Magari la storia è' diversa.... Magari questa è' una utilitaria un po' inusuale, e in garage (mooolto probabile) per far su e giù fra i cordoli la domenica ci sono ben altri mezzi.... Intendiamoci io non sono propriamente un fan di queste auto ma spesso noto un sacco di luoghi comuni che ruota loro attorno. Un mio conoscente ha un S-Q5 ad esempio è per te immagino sia ascrivibile alla categoria di cui sopra....ma sono certo che cambieresti idea vedendo le altre 40 auto che ha a casa (devi camminare un po' fuori confine). [emoji6]

NC 2.0 a prezzo di saldo ma da verificare accuratamente http://www.subito.it/vi/137437465.htm

Non so quale sia meglio delle consigliate, ma di sicuro passando dalla GTA alla Giulietta QV della 147 rimpiangerai giusto il suono del V6.

Buahhhhh Forza motorsport e GT hanno distorto la percezione della realtà di almeno due generazioni [emoji23]

Quando giro con la mia ogni tanto ci penso.... È' del 95, non ha airbag, non ha abs e quando giri sei all'altezza del paraurti dei SUV.....con la tua testa. Ah. In caso di ribaltamento la cosa più alta dopo il parabrezza è' la mia testa, dato che dubito che un tettuccio in vinile tenuto su da 3 file di archetti di metallo resti su.... È' sicura oggi? Direi proprio di no, se non avessi avuto la possibilità di prenderla come seconda auto non l'avrei di certo presa.

Scrivo poco per mancanza di tempo ma una cosa voglio dirla. Per me, con le debite proporzioni temporali, questa Giulia è' esteticamente mooolto meglio della pluri-osannata 159.

Beh con 8000 una aerodinamica la può trovare....

Mah. Qui un po' di competitor più' o meno dirette al lancio (2008) Invecchiata male?

Il 1.4 pesa meno, tiri fuori CV con relativamente pochi soldi, ha decenni di sviluppo e perfezionamento alle spalle, è' immensamente affidabile a meno di leggerezze di chi guida (tipo non scaldarlo). Perché mai cercare un 2.0 aspirato? Conta che per risolvere l'endemica mancanza di motore in tutte le serie di mx5, si ricorre quasi sempre alla girella.... Sono anni che mi immagino come possa andare una Miata col t jet, IMO sarà un successo e pazienza se avrà il marchio abarth sul cofano anziché Mazda, di sicuro così motorizzata sarà un gran bel ferro.

Il 916 restyling.....inguardabile oggi [emoji23]

Quoto Ricky, un buon 70% delle modifiche che ha su sono outlaw. E dato che non è' una Lotus dove se ti fermano qualsiasi cosa hai dentro, sopra, sotto, davanti e dietro sorvolano perché è una Lotus, qui se son sverzi ti blindano. [emoji106]

La Miata è' tutta da ridere [emoji23] Cerchi da galera Stemma Mazda non coevo Side laterali a mio avviso della versione successiva Antenna aftermarket Fanali posteriori da galera ma a vita [emoji23]

Un consiglio, trova il modo di provare su strada sta benedetta 120d, almeno da capire se ne vale la pena o no.