Bauhaus
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Ah ah ah Ad ogni modo: Scirocco tdi - BRZ Come scegliere fra un vibratore e una lavatrice. Hai idee un po' confuse. Buon divertimento comunque vada. [emoji6] -
Non conosco vita morte e miracoli del modello NC ma ho fatto comprare a più di uno una NA visionandola io per loro che si trovavano a centinaia di km di distanza.... Sono auto semplici dove occorre un po' di cultura sul modello per capire cosa e come guardare. Più di uno sprovveduto si è' messo in casa una mk1 col fantomatico libretto tagliandi e meno di 100 mila km per poi scoprirla tenuta insieme da longheroni fatti di stucco dopo pochi mesi. Fate vobis. Alle volte, se non si ha la voglia o il tempo di appassionarsi a un modello, basta andare a vedere la papabile con qualcuno che se ne intenda per mettersi al sicuro da brutte sorprese. Ovvio che un'auto non si giudica in due minuti, ma in poco tempo uno che conosce sa se vale la pena fare un giro o meno. Ciò' detto.... Hai trovato una NC 1.8 senza tagliandi e storia incerta? Passa oltre, il mercato e'saturo di NC 1.8 [emoji6] hai ampia scelta.
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Tu che modello di mx5 hai?
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Ridicolo, una mx5 e' un auto di nicchia che trascende totalmente le dinamiche di acquisto di un'auto elettrodomestico.... Una persona che guarda al numero dei tagliandi fatti probabilmente cerca un diesel macina km. Chi cerca un auto del genere, con un po' di esperienza sul modello, sa valutare in due minuti una sola da un affare [emoji6]
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Queste "sportive", si esauriscono per lo più in uno sfoggio di muscoli fine a se stesso..... E sono certo che il marketing delle case sa benissimo quanto poco verranno sfruttate le suddette in senso propriamente sportivo (presumo poco). Questa rs3 (e non solo, allargo a tutta la categoria) mi ricorda tanto un bodybuilder sotto steroidi: tanta potenza anaerobica: giù il pedale e wooooshh contro il sedile. Una exige aspirata base (giusto per fare un esempio) ha meno della metà dei cavalli di questa rs3 e onestamente e' un auto tutto fuori che perfetta ma.....e' viva. Ogni cosa che pensi si traduce in qualcosa di telepatico tra lo sterzo e le ruote.... Scendere dallo Stelvio all'alba con una rs3 e con una exige e' come far correre una maratona fra un fondista iridato e il mr. muscolo di cui parlato sopra. [emoji6]
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Il remus e' uno dei migliori scarichi aftermarket per NC.....peccato dover rimettere quella ferraglia stock che tappa la macchina...
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Auto meno scorbutica e auto estremamente prevedibile e docile.....uhm immagino che in altri lidi questo si tradurrà in "auto da aperitivo" [emoji23][emoji23][emoji23]
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Inguardabile eh [emoji28] Ps ieri mi sono imbattuto in una 126 cabriolet discorso analogo ?
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Vero, prendi una baracca vera, prendi una Lotus. 4c mi pare un po' prematuro capire quanto sarà una baracca. Per me sul versante affidabilità potrebbe stupire....
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Si diciamo che stilare queste summe non è' proprio semplice. Comunque ci avete preso, nonostante certi nomi siano di una generazione posteriore ( quando i Subsonica iniziarono a suonare i bluvertigo erano in rotta di scioglimento e gli afterhours suonavano da 10 anni per dire) altri siano dei semplici side projects o poco più (citate Palma coi meganoidi e non coi Casino Royale). I prozac + ve li casso a piè pari [emoji28] di punkettino italiano anni 90 melodico (è un po' proto-nerd[emoji23])si era visto ben di meglio. [emoji6]
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Mancano i La Crus, certamente uno dei gruppi da mettere tra i primi 5. "Vecchi" mica tanto, io ho 30 anni e tra il 1998 e il 2010 li ho visto dal vivo quasi tutti gli artisti citati [emoji4] Sui nostalgici ahimè, hai ragione [emoji29]
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Hai detto tutto tu, non trascinarmi in discussioni da fanboy e campi minati nei quali non voglio avventurarmi....[emoji6]
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Che io sappia, MZR e DURATEC sono denominazioni commerciali dello stesso prodotto (non so se e come Ford e Mazda abbiano fatto modifiche distintive ai due propulsori). Io ho sempre sentito dire che il 1.8 della NC si trova anche nei cofani di mondeo e Mazda 6 mentre il 2.0 analogamente e' impiegato in parecchie altre applicazioni di casa Ford e non (focus, mondeo e volvo c30/v40). Ripeto non so se sussistano modifiche caratterizzanti (mappe o altro) o se i motori vengano calati pari pari nei cofani dei vari modelli.
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Effettivamente non avendo nel cofano motori Made in Jap, forse è' meglio non scherzare troppo con la NC coi tagliandi [emoji28]
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Buahhhhhh [emoji23][emoji23][emoji23]
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Non sei il solo.... Passi l'audacia estetica dell'SZ........ma la RZ scabriolata sembra davvero un frigo a pozzetto. [emoji23]
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Ah beh sul fatto che per valutare una storica si debba disporre di un auto moderna non posso che essere d'accordo. Soprattutto per una questione di sicurezza [emoji6] Ps. Conosco più di un caso però di gente che, con circostanze devo ammetterlo particolari, affianca alla storica una due ruote per gli spostamenti quotidiani.
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Mi permetto di dire la mia perché perché oltre a un'auto da tutti i giorni (anno 2010) ne ho anche una "da divertimento" che anagraficamente e' anche quasi storica (anno 1994). Per me, togliere una macchina un ora la domenica per fare il giro dell'isola to per andare a prendere il giornale e muoverla nel vero senso della parola una volta l'anno per un raduno e' un comportamento che non solo non esito a definire taliban, ma mi ricorda anche certi vecchi che tengono da conto roba che non hanno più la capacità/voglia di usare. [emoji18] Io con la mia seconda macchina ci faccio di sicuro 7 mila km annui come minimo, usandola sei mesi all'anno anche un giorno alla settimana come anti stress nel percorso casa-lavoro. Oltre a raduni, gite fuori porta ecc....per non parlare di quest estate che ci andrò in ferie in the road..... Una gti seconda serie non credo (se e' manutenuta bene) abbia difficoltà oggi a districarsi nel traffico per tre gg la settimana. È' un auto molto versatile in fondo. Non entro nel merito costi, perché sono certo li abbia già fatti lui. Non fraintendetemi, sono profondamente contro chi usa una storica come bidone low-cost da tutti i giorni, ma dall altra parte sono convinto che una storica vada vissuta. Avessi una Morgan degli anni 60, d'estate ci andrei in ufficio almeno 2 volte la settimana [emoji13] Poi ovvio, capitolo affidabilità. Non tutte le auto sono uguali ci mancherebbe. Ma una golf e' a mio avviso una mezza sicurezza in questo senso [emoji6]
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Uhm.....non sono proprio convinto che per godersi appieno una specialty si debba per forza fare pista spinta.....La differenza fra una seg. C pompata e una Lotus tanto per dire, è' abissale anche su strada....e non parlo certo di velocità. Comunque ovvio che molto lo faccia l'esigenza dei singoli, hai preso la QV è sicuramente ne sarai soddisfatto. Io se avessi i soldi per comprare sull'unghia una QV nuova (e ora non li ho di certo) mi accontenterei di investire 10 mila per una giulietta usata col multiair (non proprio uno scassone eh) e il resto del budget lo dedicherei a una s1/s2 già con gli upgrades giusti. Ah.....io non sono un fan delle pistate tra l'altro [emoji51]
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Si ma per comprare una giulietta QV ci vogliono 35 mila euro o giù di lì.....agli stessi soldi porti a casa una elise SC con già qualche upgrade sopra e ti avanzan soldi per uno scassone da tutti i giorni. Con quel budget tutti i malati di pista che conosco sceglierebbero la seconda via, che dici?[emoji6] Queste hot hatches van godute per quel che sono, spenderci su palate di soldi sarà producente fino a un certo punto perché è' la base ad avere grossi limiti, un po' come come swappare un fireblade su una vespa sapendo che ti devi tenere le rotelle da 10" e morire alla prima curva. [emoji23]
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Che è esattamente quello che ho detto io [emoji6]
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Più che altro le versioni gti/QV e via discorrendo sono delle trovate piuttosto markettare per accontentare un po' tutti..... Cioe anche se spendi 20 mila euro in affinamenti su uno scooterone, sei lo stesso lontano da una superbike. [emoji6]
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Io ho visto personalmente mx5 con il fatidico libretto tagliandi ([emoji23]) a posto coi buchi di ruggine nei brancardi.... E ho visto auto con 5 precedenti proprietari e storia poco ricostruibile in condizioni ottime. Se hai deciso che vuoi una mx5, investi il tempo necessario a capire i punti critici di queste auto e poi comincia la ricerca. E usa pazienza. Non avrai manco bisogno di farla vedere a un meccanico perché più ne vedrai più ti farai l'occhio sulle cose che vanno e non vanno. Il web è pieno di communities che ti possono far capire velocemente vita morte e miracoli di ogni modello. E poi guardane il più possibile. Io credo di averne visionate almeno una decina prima di trovare quella che mi piaceva. Io ho comprato una mx5 che aveva 18 anni all'epoca dell'acquisto.....credi abbia chiesto il libretto tagliandi? [emoji23] In bocca al lupo [emoji6]
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Tutti quelli che conosco che frequentano piste con fini più o meno ludici, con budget di spesa umani fra acquisto vettura e vari uploads ad uso pista hanno: -Miata -roba di derivazione civic -mr2/s (pochi) -moto macchine -sfilatini -lotus -speedster -s2000 (mai capito perché [emoji23]) -da poco 4c Mi pare non ci sia altro, a meno di sforare abbondantemente i 100 mila euro tra acquisto e messa a punto del mezzo.
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Monster sfilatino [emoji23]