Bauhaus
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Domani provo un preventivo con sara free km o sara free day.....vediamo. Grazie dei consigli. -
Ho visto sara free km e sara free day, qualcuno ha feedback?
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Assicurare veicolo nel limbo del ventennio
una domanda ha aggiunto Bauhaus in Assicurazioni - Contratti e Finanziamenti - Garanzie
Buongiorno, Probabilmente si tratta di un problema gia trattato, ma causa scarso tempo preferisco chiedere direttamente. Possiedo lo scassone di cui sotto: Anno 94, usata circa 5000 km annui per raduni e ludismo domenicale. Auto al momento full-stock, ha solo ammo sportivi, 80 mila km. Lascio dedurre dalla foto come e' conservata e manutenuta. Insomma, un rottame per lo stato che attualmente fluttua nel limbo tra il vecchio e lo storico. L'auto e' in lombardia e paga 30 euro di bollo. Volevo iscriverla a un club per regolare iscrizione asi e conseguente assicurazione storica. Il club federato mi sconsiglia il tutto, in attesa della finanziaria e conseguenti sviluppi. In paratica mi ventila che il rischio di iscrevermi al club per nulla esiste eccome. Sorvolo sulla questione, per non scornarmi ulteriormente. Attualmente l'auto giace inassicurata. Avrei un rinnovo annuale di 550 euro, un buon prezzo legato al gran numero di auto in famiglia assicurate presso una sola agenzia. Ma mi irrita assai, sapendo che l'auto potrebbe, dovrebbe poter circolare a meno della meta' di quella cifra. Ho deciso di aspettare, su consiglio del club, gennaio e vedere come si evolvono gli eventi. La domanda e'....questi due mesi esiste un modo per assicurare l'auto a un prezzo umano? Per toglierla qualche sabato/domenica di bel tempo. Magari qualcuno ha il consiglio/aggancio giusto. Grazie -
Quanti venticinquenni in Italia preferirebbero investire x mila euro: A- in un auto nuova b premium B- in una modesta utilitaria nuova + una sportiva ventennale Il candidato si risponda da solo.
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A me la mx5 in italia e' sempre parsa un' auto di nicchia. Le uniche vendite signigicative si ebbero a cavallo fra anni 90 e 2000, quando era di moda lo spiderino leggero e relativamente a buon mercato, vedi barchetta. Per inciso, la stessa moda che ora fa prediligere le Sport Utility.
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Forse non avete ben presente che numeri ha fatto la NC/NCfl nel ns. Paese, ben nota land of quattro..... Chi vuole una mx5 non si aspetta certo una pubblicita' coi daft punk come soundtrack in tv eh.... Posto che continuo a pensare che chi vuole una mx5 oggi ha un ventaglio di scelta sulle 3 serie "vecchie" che bastona non poco il nuovo....un po' come per la 911.
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S2000 io ammetto di essere cattivo, per me auto molto sopravvalutata....sotto piu fronti. Quando hai/hai avuto una miata, ti scaldi solo per motomacchine, sfilatini o lotus......
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Capito. Per il salto avanti aspettiamo di provarla però...
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Non esiste solo la ND Gabrielo, esistono anche le serie precedenti....
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Cioè? Che concorrenti ha?
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le NA post 95 hanno quell'assetto fantastico dove può' dormirci un gatto fra passa ruota e gomma.... Sdraiarla di almeno 4 cm e' un dovere morale:)
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Sulle NA 1.6, che hanno dischi piccoli ci stanno molti 13" senza toccare niente. Io dovrei downgradare l'impianto frenante e onestamente lascio perdere. Il problema vero e' che puoi omologare coi 13 solo spalla 70 e dicono non sia il massimo in quanto ad handling.
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"siamo noi gli alfisti di oggi" *cit. da mx-5 Italia
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I cerchi su una miata non sono mai troppo piccoli Io pagherei per poter mettere dei 13 sulla mia. Ø anche sulla ND varrà per me la stessa regola dell'NC: gli RPF1 saranno fra i cerchi definitivi.
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New entry
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Beh, forse l'unica scusante....
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Quanti anni hai? Avessi 20 anni prenderei subito una miata, anziché aspettare 10 anni e prenderla come seconda auto. Tutte seghe mentali, dimmi a 20 anni a cosa ti servono 5 posti....a meno di esigenze particolari e/o eccezionali...
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photoshop Mazda Mx-5 ND
Bauhaus ha risposto a Alain in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Si chiama mariner blue, importato in italia se non erro dal 90 al 93 appena. Una ND in quel colore farebbe decisamente ridere:D la vedo male anche in brg, e del resto anche la NC in tale colore in Italia no credo si sia mai vista. -
Dai, è figa. Ben più di NC. Però guardala di lato nella foto sopra: quello è il laterale di una roadster di presenza (z3?) o quello di una british sportscar?
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Le mie impressioni, ancora a caldo. - carrozzeria promossissima, finalmente linee classiche senza assurde nervature e linee - retro promosso, più che il pallido richiamo jag, ci vedo un'evoluzione dei fari a fagiolo di tutte le serie di miata - interni: su una macchina così contan meno di zero.... Quello che non mi convince: -frontale, quell'espressione accigliata da seat che va tanto negli ultimi tempi non mi va giù. E dona un'aria forzosamente aggressiva a una macchina che è sempre stata invece molto più distesa. - Io ho una NA, cioè "oneness beetween horse and rider". Qui il guidatore è seduto più indietro rispetto all'asse mediano della macchina, a differenza di tutte le altre serie. Quindi come su una Z4. E mi fermo. Da possessore, è la prima cosa che ho notato.
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In "letteratura" ho sempre letto di 150 V-spec vendute in Italia nel 1991....
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A dire il vero di Lotus post 90 affidabili io non ne conosco....o meglio, lo diventano dopo averci speso su x mila euro:) Concordo. Pero' se guardo a conoscenti con roba d'assalto (sfilatini, lotus ecc) ce ne sono pochissimi under quaranta e senza almeno un pupo.... Questo perché' è ' roba talmente particolare da poter essere considerata una moto moooolto costosa. La Miata e' discretamente più' versatile, ma noi che siamo in due più' un cagnolino di pochi mesi solo il trasportino ti ha annullato il bagagliaio....
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Chi pensa di usare una lotus come prima macchina......beh..non credo ne abbia toccata con mano una se non sulle riviste.... Poi una s1....con quasi 20 anni sul groppone comprata a 16 mila immagino sia bella affidabile :D Vabbe', prendiamola come una burla da ventenni
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il tetto in tela di problemi non ne da, se non dopo anni di usura magari sotto sole e acqua. Conta che io ho una mx5 del 1995 con ancora la sua capote originale in condizioni dignitose.....e conta che all'epoca il materiale era vinile, molto meno resistente della tela;) Sono auto che perdono molto in fretta il valore, in quanto auto piuttosto di nicchia. Quindi sui primi esemplari di NC oggi si fanno affari, anni 2005-2006-2007 per intenderci. Discorso motore: Posto che in auto come mx5/lotus e affini e' la cosa meno importante, le differenze ci sono. Il 1.8 e' un motore (Ford) più' da souplesse, con un buon feedback ai bassi/medi ottimo per l'uso di tutti i giorni. Lo ho testato su una 20th anniversary e mi è' piaciuto, di certo è' avanti rispetto al cadaverico 1.6 della seconda serie. Il 2.0 MZR e' ovviamente meglio, ma è' un motore che deve girare alto, sicuramente se provi un turbo di ultima generazione di potenza analoga (es. il multiair 170 cv fiat), potresti rimanere deluso dal mero confronto "da sparo". Semmai il 2.0 (peraltro non così comune da trovare) dovrebbe essere scelto per gli affinamenti dinamici rispetto al 1.8, come l'auto bloccante di serie e l'assetto dedicato. Conta che una 2.0 "affinata e pizzicata nelle giuste corde", che non sono certo il motore in pista stacca tempi da lotus o s2000 base, quindi non è' proprio ferma. Io per le tue esigenze, che immagino simili a quelle di tutti i ventenni, starei su un usato fresco pepato.....tipo una seg.B in stile mini o Mito. Poi sarà' l'esperienza a dirti cosa vuoi veramente da un'auto.
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secondo EVO, una s3 sportback attuale fa meglio praticamente in tutto..... IMHO queste specialties.....faranno una brutta fine..