Bauhaus

Si ma....peso?

Grazie del consiglio, provero' a fare questa prova;)

Il problema lo fa a benzina, ricordiamoci che la macchina parte sempre a benzina....

Sulla mia (NA 1.8) io che sono 180 cm per circa 73 kg ci sto bene, certo ricordando che sei su una macchina alta 122 cm da terra al tetto. Benché le regolazioni volante non esistano, con quelle del sedile si trova la posizione corretta. La mia monta di serie il volante momo senza airbag. La corona è' effettivamente grandina nel sali scendi per le gambe, ma ci passo sopra perché è' molto meglio degli aftermarket, soprattutto a qualità. Le NB a seduta dovrebbero essere simili. Sulle NBFL ci sono i fichissimi sedili mono scocca, belli da vedere ma la seduta e' più alta e perdi spazio per la testa. Le NA fino al 1993 (quindi le 1.6 da 115 cv) hanno invece sedili con poggiatesta integrato, come seduta di fatto simili alla mia. Un amico comunque e' 203 cm per circa 130 kg. E guida una NC con soft top. Volere e' potere.

Sito valutando monroe, bilstein b4 o Kayaba excel. Tutti viaggiano sui 230 euro per tutti e 4. Qualche feedback? Nel caso rimonterei le molle stock sui nuovi ammo, che dite?

No, le contrattive all'epoca dell'ordine (fine 2009) non esistevano.

Si ma una nb 1.8 e' discreta roba in più di una NC 1.8, soprattutto se l'idea è' quella di metterla giù da battaglia....

quello è' sicuro...... vedo ora ora su ebay roba tipo Monroe ecc ecc.....qualcuno ha feedback?

Mamma mia Opel GT auto da far rabbrividire.... su tutte, la Z4. non mi esprimo sulla spider perché non la conosco bene. non mi esprimo sulle altre perché di spider han forse solo il tetto in tela...

Si, quelli stock!

Resisterei volentieri, ma la situazione diventa invivibile.... Per quello valutavo i vmaxx, con 500 euro li metto....poi dovrei rifare i dischi...tutti e 4.

Mito, ricordo che fin dal 2008 il nomignolo...

Ebbene si.....ne ho avute due... Una 155 cv MY 2008 in pronta consegna venduta dopo 4 mesi per passaggio ad auto aziendale. Poi a inizio 2010 una delle prime GPL, che ho tuttora e che uso come mulo da tutti i giorni. La macchina ha 4 anni e mezzo e all'attivo circa 155 mila km, fatti nel misto, zero urbano. Solo stradine collinari, tangenziali e sporadicamente autostrada. Negli anni ho eseguito una regolare manutenzione con un tagliando annuo (compreso filtro GPL), cambiati dischi e quest'anno fatta la prima revisione con distribuzione. La macchina va tutto sommato bene, e soprattutto con un pieno di gas fa ancora mediamente 450 km. Ma: -ammo da rifare completi, probabilmente anche le barre -spia motore accesa causa sonda lambda (la cambio e dopo poco ricapita...) -esteticamente ha visto giorni migliori -a freddo parte come ingolfata...poi si riprende In molti mi consigliano di sostituirla.....ma: -tutto sommato va e costa poco a GPL -se il lavoro ingrana, anche qui l'auto aziendale arrivera' Certo....se la tengo mi toccchera' metter mano alla grana, cosa che avevo fatto il meno possibile avendo un altra auto "ludica" su cui investire.... Ci metto 4 vmaxx e via?

Comunque in famiglia abbiamo un'auto gravata di super bollo, diciamo una Opel 4x4 con 300 e rotti CV. Prima pure peggio con una RS4 b7. IMHO auto inutili godibili solo in rari casi ( autostrada e poco altro, meglio se tedesca ) Ma vallo a far capire al mio vecchio..... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Vero, le NB/FL 1.8 ogni tanto escono anche a due lire.....e hai un'auto già ben a punto in quanto a irrigidimenti vari. Si trovano anche col 6 marce mi pare....

@TonyH Se il problema e' il volante, su NA e' un non problema in quanto l'80 per cento e oltre delle ancora circolanti ne e' sprovvisto... Il web e' pieno di volantini plug &play e te la cavi spesso anche con airbag (nardi ad es.) Sedili elise s1 su NA.... no mi pare facciano chissa' che....forse su NBFL che notoriamente aveva seduta più alta. Affiancare una s1 alla NA, quello varrebbe la candela.....e la scimmia sale sempre di più!

La mia campana: Tieni la tua auto attuale come tutti i giorni oppure sostituiscila con un utilitaria moderna. Poi risparmia e mettiti in garage una seconda auto solo da divertimento, l'importante che sia sotto i 1000 kg. Ti accorgerai che quando un' auto, per andare forte, ha bisogno di cavalli.......c'è qualcosa che non quadra.

Miata che dimensionalmente ricorda la rx-8......presumo uno degli incubi peggiori per un miatista:D

Sulle strade turche ho scattato molte foto....ecco un assaggio:

A Cernobbio quest'anno la cosa migliore era fuori, per strada: Allora Gianfranco, quando mi fai provare la tua? In tale occasione ti porterò via l'hard top della verdona.

Questo popolo e' ispirato dalla febbre e dal cancro (cit.)

In realta' era disponibile come optional anche sulle più vecchie, benché siano rarissime quelle che lo montano. Un po' come l'aria condizionata. Dal 95 al 97 se ne trovano gia di più con abs e airbag e nel 98 con NB divenne di serie.

Io che ho la NA se dovessi pensare alla pista gli affiancherei una s1....una 7 o una motomacchina.... Ø una NB/NBFL è sfruttabile quanto l'NC nel daily use, ovvio se tenuta con criterio. Non che NA non sia provverbialmente affidabile (e lo è), ne va però trovata una sana e con la manutenzione in ordine e essendo ormai vecchiotte è un discreto terno al lotto...

Dubito tu possa esperire chissa' quali differenze su una macchina si a TP, ma votata al confort e soprattutto infarcita di sicurezze pronte a ridimensionare ogni tua velleita'.... Oggi chi propone TP lo fa piu' per marketing, e una 320 e36 non si guida certo come una serie 1 attuale. Punta a qualcosa che sia leggero e senza elettronica, ti si aprira' un mondo. Una vecchia bmw, una 75.....una miata.. Capirai subito dove sta la differenza: dopo 10 anni di patente e di TA quando ho preso la mia (mx5 1.8 del 94) la prima domanda che mi son fatto e' stata: ma come fa a tenere quelle velocita' in curva con pneumatici da 185 su cerchi da 14? Il bello e' quello, puoi avere la guida pulita e lei sta li (non ha abs!), quando ti gira invecee esci a bandiera dalle curve strette anche se non sei un gran manico fidati (torsen helps!) Unico neo, il bagnato. Li non perdonano mai.....

Ricordo che, quando cercavo una spider ma non avevo ben chiaro quali fossero i punti chiave di una spider , guardai e provai un paio di 916 spider v6 T (peraltro rarissime mi risulta). Motore che con uno scarichino giusto fa PAURA, lessi in più forum che quel 2.0 era all'acquisto un discreto terno al lotto per via della difficoltà di trovarne uno poco chilometrato o dalla comprovata manutenzione.

:lol: