<angel84>
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Già. L'accanimento giornalistico (se così vogliamo chiamarlo) nei confronti di Lorenzo è figlio delle sue dichiarazioni. Se dichiari di meritare lo stesso trattamento economico e la stessa considerazione di Rossi, è ovvio che quando sbagli ricevi critiche maggiori. Prima della gara con sicurezza aveva dichiarato di volersene andare da solo, poi in gara ha fatto 0 punti... Ha commesso un errore gravissimo cadendo, si è giocato mezzo mondiale (se non di più). Le critiche ci stanno tutte.
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Verissimo. Non solo nel WU ma anche nelle qualifiche con gomme dure, secondo me, non ha spinto al massimo, come invece ha fatto Lorenzo. Ormai alla storia della modifica miracolosa all'assetto dell'ultimo momento non ci crede più nessuno, a parte gli avversari che evidentemente ancora non hanno capito la strategia di Rossi. Lorenzo era convintissimo di fare il vuoto. Così non è stato, ha forzato ed è caduto. E' in gara che bisogna andare forti, ormai è chiaro che difficilmente Rossi dimostra tutto il suo potenziale prima della gara.
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Vittoria di testa di Rossi su Lorenzo. Lo spagnolo aveva annunciato la fuga, convinto di avere un passo nettamente superiore. Vale ha risposto in pista girando su gli stessi tempi di Jorge, mettendosi subito davanti e imponendo un cambio di strategia allo spagnolo, il quale evidentemente si è trovato spiazzato ed ha commesso un errore gravissimo cadendo.
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Circuito molto bello.
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Devo dire che emotivamente avevo appreso la notizia con una certa gioia. A mente fredda mi viene da dire: meglio così! La preparazione fisica è fondamentale nelle F1 e avrebbe condizionato le prestazioni del tedesco. Neanche il talento e l'esperienza di Michael avrebbero potuto compensare un tale svantaggio. Ha fatto bene a mettere la salute davanti a tutto e soprattutto sarà ricordato come pilota sempre competitivo e vincente fino al ritiro. -
Brutto colpo per il motomondiale. Però ben venga una decisione del genere se servisse per farlo ritornare al 100%.
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Sono riusciti nello stesso tempo a fare una fiancata bella, sinuosa e pulita ed un posteriore digeribile come una peperonata (rubo il termine a Touareg ). Perché non fare l'estrattore in un unico blocco (come la F430)? Perché non posizionare gli scarichi all'esterno come sulla 430 o posizionati più in alto (mantenendo i 3 scarichi che rappresentano una bella citazione alla F40) come sulla Scuderia? Ci saranno certamente ragioni tecniche, però sono convinto che si potesse risolvere meglio il posteriore.
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E' anche vero che la 149 essendo un segmento superiore avrà meccanica e finiture più raffinate, al di là del fatto che i target sono comunque differenti per una serie di ragioni. Ed in ogni caso valutando da consumatore, il fatto che un'auto possa offrire un rapporto qualità/prezzo più alto possibile è solo un bene. Alla fine, come detto da altri, avrà un prezzo d'attacco basso su una dotazione scarna per attirare le aziende, ma credo proprio che, giustamente, le versioni più accessoriate con i motori più potenti avranno una bella differenza rispetto a quelle analoghe di Mito.
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Il bianco esalta la bella fiancata.
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Davvero interessante.
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Dal punto di vista tecnologico e prestazionale probabilmente ci troviamo di fronte al nuovo riferimento. Per quanto riguarda l'estetica, continuano a non convincermi. Basta prendere ad esempio la bocca anteriore, che sembra posticcia ed è male integrata nel frontale. Come ha detto Rega, non è chiaro perché abbiano abbandonato le due bocche separate presenti su 360 e 430. Proprio questo particolare mi porta a pensare che anche altrove, al di là dei vincoli aerodinamici, si potesse far meglio (mi riferisco alla parte meno riuscita, cioè il posteriore). Nessuno nega che sia stata progettata con vincoli aerodinamici rigidissimi. Però penso che all'interno dei vincoli i designer abbiano potuto fare delle scelte. Un bravo designer, secondo me, si vede proprio in circostanze del genere. Anche perché nessuno mette in dubbio che il design non debba essere fine a se stesso, ma la funzionalità in qualsiasi campo, non solo automotive, deve essere posta dinanzi a tutto. In strada attirerà sicuramente gli sguardi. E non può essere altrimenti, come detto in precedenza, visto che inevitabilmente un auto del genere, con certe proporzioni, con un certo sound, ha un impatto scenico devastante in mezzo alle auto "umane". D'altra parte nessuno ha detto che è un cesso di design assiluto: fiancata ed interni sembrano davvero belli. E' stato detto che non convincono appieno certi particolari, poi si può essere d'accordo o meno.
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La cosa più importante in questo momento è la salute. Speriamo che venga confermata l'assenza di qualsiasi tipo di danno fisico.
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A me sembra di aver letto solo giudizi sull'estetica dell'auto, cosa abbastanza normale su un forum di auto alla presentazione delle prime immagini di un'auto. Nessuno mette in dubbio che nel progettare un'auto del genere i vincoli tecnici impongano limiti al design. Non capisco certi atteggiamenti totalmente intolleranti nei confronti degli interventi altrui.
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Ovvio, le proporzioni son quelle che sono, in strada un auto del genere, bassa e larga, è comunque uno spettacolo. Sarà che a me piacciono le linee pulite e eleganti, in stile Aston (o 8C). Dentro sembra originale.
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Come già detto da altri, si perde nei dettagli. Molto bella la fiancata, mentre l'anteriore ed il posteriore li trovo inutilmente tormentati.
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Personalmente le Ferrari non è che mi facciano impazzire come design, rispetto a certi prodotti della concorrenza (Aston su tutti). Comunque l'hanno rovinata. Peccato.
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La sicurezza è una cosa importantissima. Però come sempre si tende ad ingigantire le cose introducendo normative spesso eccessive. E' come come il discorso sulle normative antinquinamento. Ci vorrebbe un approccio più pratico su certe cose.
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Che poi anche la regola del cambio moto non mi piace. Preferivo le vecchie regole, con le gare sospese in caso di cambiamenti meteorologici e riprese successivamente. Così come oggi viene certamente aggiunta una componente strategica (cambiare o meno moto e quindi gomme), ma alla fine si tratta essenzialmente di azzeccare il terno cambiando la moto al momento giusto, quindi essenzialmente culo. Per non parlare del fatto che i piloti sono costretti a rischiare di più: chi è davanti in caso di cambio meteorologico è portato a non cambiare (girando con le slick sul bagnato o viceversa) mentre chi è dietro azzarda il cambio (magari alle prime gocce mette le rain senza che ce ne sia bisogno). Dico la verità: quando Rossi è caduto ho spento la tv per la rabbia, quindi non lo so.
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Mondiale incerto, le carte si stanno rimescolando in continuazione. La gara non è stata male, peccato aver perso due protagonisti come Alonso e Vettel quasi subito. Forza Felipe!
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Certe gare non mi piacciono. Preferisco gare con condizioni meteorologiche stabili, o asciutto o pioggia. Preferisco che le gare siano decise dai sorpassi e non da scelte sbagliate o meno di gomme o cadute (che comunque ci possono stare). Male Rossi, Lorenzo e Stoner. Chiaramente tra i tre Rossi è quello che è andato meno peggio. Bene invece Dovizioso.
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Non si può che augurare a Felipe di rimettersi in salute il più presto possibile.
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News interessanti, se veritiere.
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Nonostante sia camuffata in strada fa la sua porca figura. Ruote a filo, dà la sensazione di essere ben piantata a terra, caratteristica che invece nelle foto rubate non appare. Sono curioso di vedere le foto ufficiali, secondo me molti delusi si ricrederanno.
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Ora non esageriamo, da come scrivi sembra che li abbiano regalati i mondiali a Rossi! Sembra che Rossi debba sempre dimostrare qualcosa, come se non contassero gli 8 mondiali vinti in condizioni differenti e i numeri di vittorie che lo incoronano il secondo pilota più vincente di sempre. Mentre sembra che agli altri sia sufficiente vincere una gara o un mondiale per essergli almeno alla pari. Questo è un discorso generale, non una risposta diretta a te EC. Sicuramente Rossi non ha mai avuto un pilota veloce come Lorenzo con lo stesso mezzo e altri due piloti competitivi, anche se penalizzati un po' dalla moto, come Stoner e Pedrosa. I duelli con Gibernau non mi sembravano da meno se paragonati a quelli con Lorenzo (di quest'anno) o Stoner (dello scorso anno). Quando era in Honda di sicuro aveva la moto migliore e pochi avversari all'altezza: era una sua colpa? Più che cambiare moto, salire su una Yamaha perdente ed affrontare una nuova sfida non penso potesse fare.
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Bella gara, incerta fino alla fine con Lorenzo e Rossi in bagarre. Ancora una volta Valentino dimostra di essere superiore a tutti nei corpo a corpo, vincendo nonostante un Lorenzo veloce e aggressivo. Spettacolare la staccata di Rossi nella prima curva dell'ultimo giro.