<angel84>

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La potenza di calcolo di una scheda è data dalla GPU, ossia dal chip grafico. La memoria spesso viene usata come specchietto per le allodole, ossia vengono commercializzate schede grafiche con un quantitativo di memoria più o meno alto (tipo 512MB) per far colpo sugli acquirenti. Di contro sono dotate di chip grafici non sempre all'altezza. In pratica avere tutta quella memoria senza avere una GPU adeguata è inutile. Con un badget di 150 euro la scelta migliore a mio avviso è una Nvidia 8600GTS. Per giocare senza problemi dovresti spendere circa il doppio e puntare su una 8800GTS 320MB, ma penso che sia fuori budget.

Io penso che lo diffonderanno prima per mantenere alta l'attenzione verso la vettura da qui alla presentazione.

Può essere vero per le attività e sistema operativo che non sfruttano opportunamente la programmazione concorrente. Però in generale avendo attivi più processi contemporaneamente aver due core anziché uno solo porta sicuri vantaggi per quanto riguarda le minori commutazioni di contesto che devono essere eseguite. E le commutazioni di contesto sono operazioni molto costose in termini di prestazioni.

Per questo ho detto che l'errore di Hamilton, che è voluto restare in pista, è stato gravissimo. Anche se comunque il team dati alla mano avrebbe dovuto insistere di più nel farlo rientrare prima. Hamilton non ha nessuna scusante e d'altra parte lo ha ammesso lui stesso.

Per me l'errore grave sta nel aver sottovalutato il problema. Evidentemente non si era assolutamente reso conto della gravità delle condizioni degli pneumatici ed in particolare della posteriore destra. Sicuramente è entrato veloce ma per me l'errore decisivo è quello di non essere rientrato subito.

Ma hai visto la gara? Non è uscito per colpa sua, è uscito perché aveva la posteriore destra completamente distrutta. L'errore sta nel fatto di non essere entrato subito ai box appena ha avuto le avvisaglie: non stava in pista. Evidentemente lo avevano richiamato ai box ma lui ha optato, commettendo un grave errore, di restare in pista per ancora diversi giri che hanno contribuito a distruggere definitivamente la gomma.

Hamilton ha dimostrato in pista nell'arco della stagione di andare più forte di Alonso. Ritengo giusto non forzare il confronto con i piloti Ferrari vista sia la vicenda della spy story sia i tanti problemi della scuderia di Maranello. Però il confronto con Alonso è limpido ed è nettamente a favore dell'inglese. Tutte le storie sui favoritismi ad Hamilton sono vaccate di Alonso per giustificarsi di fronte ad un confronto impietoso. Il vero scandalo della stagione è la spy story. I piloti mcLaren dovevano essere penalizzati. Così non è stato. Il resto sono chiacchiere da bar. Non capisco chi difende lo spagnolo. Un arrogante che pubblicamente si vantava di aver fatto guadagnare 6 decimi alla McLaren e intanto all'ombra tramava insieme a De La Rosa sui dati Ferrari... Spero in una vittoria finale di Kimi o di Lewis. Lo meriterebbero entrambi.

Grave errore di Hamilton. Aveva in modo evidente problemi di aderenza, non stava in pista quando Kimi lo ha sorpassato e avrebbe dovuto fermarsi subito per sostituire i pneumatici. Invece è rimasto in pista provocando il danneggiamento della gomma che lo ha costretto al ritiro. Stava facendo un'ottima gara, all'attacco nonostante avrebbe potuto benissimo gestire e questo per me è un grande pregio. Ciò non toglie che abbia sbagliato a forzare. Molto onesto l'inglese anche nell'assumersi tutte le responsabilità scagionando pubblicamente il team, che probabilmente lo aveva invitato a fermarsi prima. Comportamento da signore, nonostante molti al momento godano nel vederlo fuori. Grande Kimi. Ha legittimato la sua posizione predominante nel box Ferrari, se ce fosse bisogno. Grande gara e mondiale riaperto.

Per quanto riguarda Kubica sicuramente la punizione è stata eccessiva, in quanto il pilota polacco non è stato certamente scorretto ma solo protagonista di un errore che ha coinvolto anche Hamilton. Non capisco però come le stesse persone (non mi riferisco a te in particolare) che giudicano Kubica innocente poi attaccano Hamilton di aver provocato indirettamente (era davanti e al paese mio è quello che sta dietro che deve mantenere la distanza di sicurezza) l'incidente di Vettel e Webber... non mi sembra una posizione equilibrata ed oggettiva. Così come può aver sbagliato Kubica può aver sbagliato Hamilton, con la differenza che il primo è stato protagonista diretto del contatto mentre l'inglese assolutamente no (lo sarebbe stato se fosse stato Webber a tamponare Hamilton e comunque in misura minore visto che la responsbilità è maggiormente di chi tampona e non di chi è tamponato...). A me sembra che Hamilton finora abbia ottenuto certi risultati in pista, come dici anche tu. Che mediaticamente sia un tesoro per la FIA è sicuramente vero, come è vero che lo è stata anche la Ferrari. Ciò non significa che ci siano stati complotti per farlo vincere, così come non ci sono stati complotti per far vincere la Ferrari in passato. Penso che il problema vero sia che un inglese, nero ed al top da esordiente non sia gradito dai tifosi avversari proprio per le stesse ragioni per cui è amato dalla FIA...

E quando sarebbe successa una cosa del genere?!

Che sportività...

Scelta intelligente. E' fondamentale razionalizzare il più possibile la produzione per ridurre i costi.

Sono assolutamente d'accordo. La coupé è per me in assoluto la BMW più bella in gamma, direi praticamente l'unica che mi piace davvero come design. Questa invece ha un design che non convince. Grande auto ma prenderei la M3 coupé senza esitazioni.

Se i motori saranno multiair quasi sicuramente avranno più coppia e consumeranno meno del 1.4Tjet montato su GPunto Abarth. Avere il multiair fin dal lancio sarebbe ottimo.

Non penso che Hamilton abbia frenato volontariamente in quel modo, mettendo a rischio se stesso visto le possibilità alte di essere tamponato. Comunque si poteva anche punire, visto che in passato si è punito lo stesso per così poco. Però se così fosse stato si sarebbe creato un precedente e si sarebbero dovuti prendere provvedimenti analoghi ogni qual volta si fosse venuta a creare una situazione del genere. E sappiamo tutti quanto sia fondamentali per i piloti mantenere caldi freni e gomme in regime di safety car. Diciamo che tutta la situazione è stata amplificata dalle condizioni atmosferiche pessime e dall'errore di Vettel che comunque non ha mantenuto una distanza adeguata da Webber (il quale invece l'ha mantenuta rispetto ad Hamilton). Giusto comunque non punire Vettel, visto che ha commesso un errore ma non certo una scorrettezza. Semplicemente penso che la decisione di non punirla può piacere o non piacere ma di sicuro non può ritenersi scandalosa.

Mi sembra di essere stato generale e di non aver fatto esplicito riferimento verso nessuno. Non era e non è assolutamente mia intenzione bollare gli altri.

Come è giusto che sia visto che non si è mai visto una penalità data per un qualcosa del genere. Certo i tifosi accecati grideranno allo scandalo senza neanche conoscere i fatti...

Per me Junior+940 possono arrivare a fare numeri analoghi a 147. A 100k-130k unità all'anno in due ci arrivano. Ovvio che se finora il segmento medio del gruppo è stato tenuto in piedi solo da 147 in futuro ci saranno tre C e quindi inevitabilmente 149 da sola in pratica è impossibilitata ad eguagliare i numeri di 147 (che ricopriva il ruolo anche di generalista del gruppo dato il flop Stilo) anche a causa di un posizionamento diverso. Proprio per compensare la "crescita" anche e soprattutto a livello di posizionamento è stata introdotta Junior.

Evidentemente se hanno deciso di modificare il regolamento e renderlo più trasparente è perché il regolamento stesso non era molto chiaro riguardo la situazione che si è venuta a creare. Detto questo io penso che non vi siano prove del presunto complotto pro Hamilton da parte della FIA. Prendere come esempio l'episodio della gru non rappresenta assolutamente un vantaggio tangibile a favore dell'inglese. Grazie a quel episodio, per dirla in altri termini, non ha guadagnato mezzo punto, per cui prenderlo come prova dei presunti favoritismi all'inglese mi sembra velleitario.

Forse non è chiaro che non c'è stato alcun errore da parte dei commissari, dato che il regolamento precedente non prevedeva situazioni del genere. Infatti il giorno dopo è stato modificato il regolamento in modo chiaro e trasparente e stabilendo che i commissari non possono rimettere in pista i piloti usciti.

Anche questo è vero. La Ferrari ha le proprie responsabilità, inutile negarlo. Ciò non significa che debba essere crocifissa, semplicemente bisogna accettare la situazione.

Pienamente d'accordo. In quel caso i commissari di gara hanno optato per lo spostamento dell'auto per ragioni di sicurezza. Questo almeno ufficialmente. E se proprio vogliamo vedere il complotto non riesco a trovare le ragioni per cui i commissari del Nurburgring avrebbero avuto piacere nell'aiutare Hamilton, soprattutto in considerazione del fatto che l'inglese aveva un giro di distacco dagli altri (poi recuperato grazie alla safety car). Non escludo che alla FIA possa far piacere a livello mediatico la vittoria di un pilota di colore (di fatto grazie a Lewis la F1 ha guadagnato molto in USA), così come in passato alla FIA faceva piacere la vittoria della Ferrari sempre per questioni mediatiche. Ma ciò non significa che vi siano stati aiuti. Il resto sono tutte chiacchiere di Alonso per giustificare il fatto che Hamilton più volte gli è stato davanti. Per me il grande scandalo resta la spy story, ma ormai il verdetto (giusto o ingiusto che sia) è stato dato ed è inutile continuare a recriminare.

Ma se era in ultima posizione: un grandissimo aiuto direi! Di sicuro se vincerà il mondiale sarà grazie alla gru...

Io penso che noi italiani dovremmo imparare a perdere... ogni qual volta non vinciamo c'è dietro un complotto. A parte la spy story non ho visto tutti questi favoritismi ad Hamilton. Penso anzi che il giovane inglese sia stato fino ad ora bravissimo a battere come debuttante e a parità di condizioni il proprio compagno di squadra campione del mondo in carica.