<angel84>

In SBK c'è la monogomma... è un caso che la SBK sia più spettacolare della MotoGP?!

Questi soo i fatti. Ma pur di attaccare Rossi si è capaci anche di alterare la realtà...

Penso che sia sotto gli occhi di tutti la maggiore spettacolarità della gara di ieri rispetto alla maggior parte delle gare di quest'anno...

Sono d'accordo.Sarebbe interesante se con i led formassero una circonferenza oppure una qualsiasi forma meno convenzionale della fila tipica delle nuove Audi (che a quanto pare ci sarà anche su HPE).

Quoto tutto il tuo discorso.

Quando le Michelin funzionano Pedrosa è davanti a lottare. Questo è il succo del mio discorso. E' un modo per dimostrare che la Bridegestone è stata spesso superiore e di molto alla Michelin prendendo come riferimento non solo Rossi ma anche altri piloti. Poi come ho scritto in precedenza nell'uno contro uno Rossi è imbattibile per Pedrosa, ma questo è un altro discorso.

Intanto quando Rossi era alla Honda tutti i top team e i top rider avevano le stesse gomme, cosa non da poco direi. Almeno li gran parte della differenza veniva fatta da moto (cha avevano anche altri piloti) e pilota. Con il passaggio alla Yamaha ha definitivamente dimostrato che il pilota conta di più della moto, però ancora non aveva fatto i conti con il cancro delle gomme... Veramente è più monovincitore la situazione attuale, come d'altra parte dimostra lo spettacolo offerto. Stoner ha come compagno di team un ex pilota (risultati alla mano, spero comunque che il prossimo anno si riprenda alla Suzuki), con le altre moto e gli altri piloti gommati Bridgestone non all'altezza sua e della Ducati. Se aggiungiamo che nella maggior parte della gare i piloti gommati Bridgestone in modo evidente sono stati tagliati fuori dalla gara dalla scarsa competività delle gomme... più monovincitore di così si muore! Se davvero (come cerchi di affermare tu con un sottile giro di parole) le gomme hanno avuto un ruolo marginale, non riesco a spiegarmi il flop di Pedrosa (oltre a quello di Valentino), pilota che ha sempre battuto Stoner negli anni precedenti (dalla 125 alla MotoGP) e che per scherzo del destino ha sempre combattuto per le prime posizioni con Valentino quando le gomme sono andate bene. Sarà stato un caso... Le differenza tra le moto al top spesso sono poco evidenti, difficilmente quantificabili e probabilmente pienamente compensabili entro certi limiti. Ieri penso che Yamaha e Honda fossero sullo stesso piano, a parità di gomme si è vista una bella lotta, sia Rossi che Pedrosa avrebbero potuto vincere entrmabi. Alla fine ha prevalso Valentino che ha sempre dimostrato di essere più forte nell'uno contro uno rispetto a Pedrosa. Le differenza tra pneumatici invece non sono affatto trascurabili, sono troppo evidenti. Non è questione di essere pro o contro, è un dato evidentissimo che anche il più accanito fan con un minimo di competenza dovrebbe ammettere. Poi che Rossi dia più spettacolo degli altri quando non ha problemi è un dato evidentissimo che non mi sento proprio di discutere con te... Bravi Stoner e la Ducati a vincere, comunque. Vedremo il prossimo anno, quando il cambiamento di regole sarà completamente assimilato, come si metteranno le cose. Certo se le Michelin fossero una spanna sopra le Bridegstone molti cambierebbero idea... Io resterei sempre a favore del monogomma, visto che negli ultimi anni in tutti gli sport motoristici difficilmente i diversi gommisti hanno lottato ad un livello pari. Conscio nel fatto che nelle competizioni motoritiche a cui ho assistito il monogomma non ha influito in negativo sullo spettacolo (SBK) o addirittuta lo ha migliorato (F1). Se poi c'è gente che si esalta nella lotta tra gommisti... non so che pensare. PS: se per te parlare di monogomma (ossia di condizione uguale per tutti) significa monovincitore allora stai implicitamente ammettendo che a parità di condizioni non ci sarebbe storia... mi trovi d'accordo su questo.

Quoto. Tra l'altro anche Pedrosa si è più volte lamentato delle Michelin, minacciando il passaggio in Kawasaki se non avesse ottenuto le Bridgestone. Ed infatti quando sono andate bene le Michelin lo spagnolo ha lottato con Rossi per le prime posizioni... Il discorso è sempre lo stesso: la Ducati è probabilmente la migliore moto, Stoner è un campione (ma per me inferiore a Rossi: mi piacerebbe vederlo guidare senza l'elettronica Ducati...), le Bridegestone sulla maggior parte delle piste sono state una spanna sopra le Michelin. Come dimostrano i risultati di Suzuki e Kawasaki (che hanno moto e piloti a mio avviso inferiori nel complesso a Yamaha e Honda), che spesso si sono trovati davanti alle Honda e alle Yamaha. E tale differenza di gommisti ha reso oggettivamente poco valido il confronto tra piloti nell'arco della stagione, oltre ad aver ucciso lo spettacolo. Spettacolo che vedono solo i neo-Ducatisti, spuntati all'improvviso come funghi solo per spalare merda su Rossi. Anch'io sono da sempre un Ducatista, ma ultimamente valutando la sportività e la (poca) competenza del Ducatista medio (o presunto tale) non provo alcuna gioia dei successi Ducati ed anzi mi sento sempre più tifoso di Rossi. Almeno quando vince il fenomeno posso ascoltare l'inno italiano...

Esatto. GTA per modelli davvero estremi, magari alleggeriti anche rendendo l'auto più spartana e meno confortevole.

Si, il confronto regge. Tieni conto che le auto contraddistinte da RS vanno dalla A4 alla A6, cioè sono molto esclusivi e limitati a pochi modelli e così dovrebbe essere in teoria per l'Alfa.

Anzi ora che ci penso è proprio di Cambio-Auto Oggi, non di Auto. Di sicuro non di 4R.

E' di Auto.

Dovrebbe avere 4 posti.

Completamente d'accordo. A mio avviso per avere successo sul mercato è fondamentale esaltare certe caratteristiche del marchio, quali piacere di guida, design, sportività e al contempo allineare alla concorrenza diretta alcuni aspetti sotto tono attualmente (qualità e immagine). E per fare ciò le strade da seguire sono diverse e funzionali all'inevitabile fattore economico. Per tal ragione nei seg B e C è preferibile sfruttare le sinergie con Fiat, quindi pianali, sospensioni e motori in comune, per poi andare ad apportare le dovute modifiche atte proprio ad esaltare le caratteristiche tipiche di Alfa. Dal seg D in su invece si sfrutteranno le sinergie con Maserati per sviluppare una piattaforma a TP comune, schemi sospensivi e motori più raffinati. La strategia mi sembra corretta, l'importante sarà riuscire a realizzare prodotti all'altezza delle aspettative, senza entrare nello specifico delle soluzioni tecniche adottate, inevitabilmente condizionate dall'aspetto economico. Perchè l'appassionato di tecnica non punterà alla Junior ma ad auto di segmento superiore, come è giusto che sia. Ciò non toglie che la Junior dovrà rispettare determinati requisiti: ciò però risulterà valutabile solo quando l'auto sarà sul mercato, non certo ora.

Già... non capisco i diversi pesi e le diverse misure nel valutare le dichiarazioni dei piloti...

Anch'io sono d'accordo sulla necessità di una forte immagine tecnica e la strada intrapresa sembra quella, come dimostra lo sviluppo di una piattafroma a TP dal seg D in su. E' evidente che non si puà pretendere tale caratteristica da un modello di segmento B. Da Junior mi aspetto una qualità generale paragonabile alle concorrenti (Mini e A1), un design e un comportamento stradale possibilmente superiore alle concorrenti citate. Il prezzo sarà giustificato in base al soddisfacimento o meno di certi requisiti.

Oggi le Bridgestone non sono nettamente superiori alle Michelin e la gara è spettacolare... sarà un caso?!

In maniera reiterata e aggiungo irritante.

Ormai non mi sorprende più niente, almeno una scorrettezza a gara è la norma per Alonso. Semmai mi sorprendono Mazzoni e Capelli che sembrano quasi facciano il tifo per lo spagnolo e siano contro Hamilton... dando più peso ai presunti favoritismi ad Hamilton tutti da dimostrare che alle varie puttanate dello spagnolo, non ultimo il ruolo attivo nella spy story.

Se non è stato punito dopo aver partecipato attivamente alla spy story... dubito lo puniscano ora, nonostante sia evidente la manovra scorretta. EDIT: rande Kimi! Pole e vittoria, gara praticamente perfetta. Ora che è venuto fuori tutto sulla spy, molti critici del finlandese dovrebbero farsi un bel esame di coscienza... quei critici che esaltavano Alonso, attribuendogli il salto di qualità della McLaren (che come abbiamo visto era dovuto ad altri fattori...) e attaccavano Raikkonen, accusato anche delle scarse prestazioni della squadra inglese dello scorso anno. Classifica alla mano mi fa davvero rabbia l'inaffidabilità della Ferrari (in almeno due occasioni) e l'errore di Kimi a Monaco... altrimenti sarebbe ampiamente in testa...

E' quello che ho visto anche io. Quell'uomo è di una scorretteza unica...

Allora siamo d'accordo.

Il verdetto della FIA (o maFIA?!) è solo quello sportivo. Un altro verdetto, probabilmente più duro per i protagonisti in negativo della spy, arriverà dai processi che verranno fatti dalla magistratura italiana e inglese. Lo spionaggio industriale subito dalla Ferrari non è cosa da poco, visto i soldi in ballo.

Io, come detto in precedenza, GTA lo utilizzerei su versioni davveroparticolari. Per i top di gamma andrebbero benissimo SS o Quadrifoglio (che preferirei a SS, anche per distinguere maggiormente dalla SS di Abarth). GTA la riserverei a versioni davvero speciali. SS (o Qudrifoglio) la vedrei come la S di Audi, GTA invece come la RS. Anche se per GTA prenderei come riferimento la M di BMW: riservata solo a pochi modelli davvero speciali, non utilizzata per le "semplici" versioni sportive di ogni modello della gamma.

Prima lo chiamavo Culonso, ma mi devo ricredere... da oggi lo chiamerò Ladronso!! Visto che il mondiale piloti sarà immeritatamente vinto da chi ha barato e ha rubato spero che almeno lo vinca Hamilton... vedere lo scorretto spagnolo campione sarebbe il colmo per una F1 che ormai rasenta il ridicolo, dove rubare è una cosa ritenuta lecita entro certi limiti.