<angel84>

Aspetta, fammici pensare... La cosa che mi fa incazzare è che Hamilton ha la fama di essere favorito sia dal team che dalla federazione, mentre l'altro, di cui non ricordo il nome, fa peggio restando spesso impunito...

Si era Massa, ho avuto un lapsus. La penalità si poteva dare e non dare. Però visti anche certi precedenti trovo più giusta l'interpretazione data.

Sono d'accordo. Purtroppo non tutti sono obiettivi.

C'è stato un contatto tra Raikkonen ed Hamilton, l'inglese non ha tagliato deliberatamente Ed in ogni caso Alonso ha fatto di peggio su altri circuiti, anche quest'anno, nessuno però ha mai detto niente... Clomoroso fu a Montecarlo due anni fa quando lo spagnolo tagliò 2 volte la chicane fuori al tunnel mantenendo in entrambi i casi la posizione su Webber e non venne in alcun modo sanzionato...

Hamilton ha dimostrato di avere le palle con una manovra del genere! Ha fatto una manovra davvero al limite con una decisione e una "cattiveria" incredibili. Ed è stato bravissimo a controllare l'auto con le gomme bloccate e a curvare come se niente fosse. Io sono un ferrarista, però devo dire che nessun pilota mi esalta come Lewis.

Grande sorpasso di Hamilton! Davvero una grande manovra. Mi dispiace molto per Kimi, purtroppo oggi la Ferrari era più lenta, c'è poco da dire.

Sono d'accordo che la Ferrari abbia perso il mondiale per inaffidabilità. Di sicuro non lo merita perché sono stati commessi troppi errori. Però onestamente snobbare la spy story mi sembra esagerato. Non sappiamo fino a che punto le prestazioni McLaren siano "dopate". Il fatto che abbiano avuto tutto i progetti della Ferrari non è una cosa di poco conto...

Ancora problemi di inaffidabilità per Ferrari...

Se fosse come la concept ma con bocca e fari più piccoli e proporzionati potrebbe venir fuori una bella auto.

Posso anche capire il non investire su prodotti "vecchi" quali la Musa per concentrare tutto sui nuovi, cosa che reputo giusta. Però: 1) ormai una versione sportiva è fondamentale a livello di immagine; in particolare nel C dove perfino tutti i marchi generalisti hanno versioni sportive varie; 2) a maggior ragione dovrebbe avere una versione estrema un'auto chiamata Delta: altrimenti che ce l'hanno messo a fare questo nome?! Vorrebbero sfruttare un nome che ha un certo ruolo nell'immaginario collettivo con un prodotto che non ha nulla a che vedere con tale ruolo. Non mi sembra molto logico, sarebbe solo un modo per sputtanare tale nome senza ricevere alcun vanataggio. I ps di Infomotori sulla Delta HF, che non sono ne belli ne realistici, hanno fatto il giro della rete scatenando interesse e questo dovrebbe far capire quanto ci sia voglia di un'auto del genere e quanto potrebbe far bene a tutto il marchio. 3) se non hanno neanche intenzione di montare su una Delta componenti di cui già si dispone per risparmiare allora meglio non investire neanche un centesimo su Lancia e lasciarla morire in pace senza velleitari e irritanti tentativi di farla uscire dal coma.

I 5 modelli potrebbero essere secondo me: - HPE (2008 ) - new Ypsilon (2009); - new Musa (2009-2010) - Speciality, che potrebbe essere una CC o una ammiraglia questo non è chiaro, ma probabilmente dovrà essere un modello "che rispetti il rapporto investimento/ immagine" (2009-2010) - Crossover per sostituire la Phedra (2010) Io poi nell'ottica investimento/ immagine vedrei bene una Delta HF con le palle. Non richiederebbe grossi investimenti: m-link al posteriore e Q4 della 149, motore 1.8T-jet portato a 280-300cv, un assetto adeguato e caratterizzazione estetica. Tutta roba che si ha/avrà in casa. Secondo me il guadagno in termini di immagine sarebbe notevole. Si acconteterebbero i nostalgici del Deltone (cioè il 90% degli appassionati d'auto) che sarebbero delusi di vedere il nome Delta associato esclusivamente ad una HPE. Ovviamente bisognerebbe rispettare determinati requisiti. Primo tra tutti prestazioni e guidabilità in linea con le rivali quali S3 e giapponesi. Se non si riscopre anche il lato sportivo di LAncia sarà impossibile far rinascere davvero questo marchio sia come immagine che come vendite...

Se fosse esternamente così, con i bei interni della Laguna berlina rivisti in chiave più sportiva e con i V6 3.5 e 3.0 dCi da 265 CV sarebbe una gran bella auto.

Io penso che la Ferrari dopo tutte queste prove difficilmente se ne straà zitta in caso di una nuova sentenza farsa. Qui ci sono in ballo interessi economici prima ancora che interessi sportivi...

Bella. Particolare l'apertura del portellone.

Davvero bellissima!

Tra l'altro è anche più leggera della vecchia serie secondo il comunicato Mazda. Per cui la crescita della versione europea potrebbe essere benissimo limitata rispetto alla USA. Potrebbe rientrare nei 4.75m.

A me gli interni piacciono. Molto razionali, design semplice ma efficace. Con la strumentazione davvero ad effetto, come è possibile vedere in questa immagine: http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/102.jpg La preferisco a molte premium come design sia esternamente che internamente.Bisogna vedere come si comporterà la meccanica ed il rapporto qualità/prezzo.

Era come avevo detto in precedenza: quella con lo sbalzo posteriore maggiorato è la 4 porte, quella con lo sbalzo più piccolo la 5 porte. Comunque bellissima! Soprattutto la 5 porte. Molto belli quei passaruta maggiorati.

Sei sarcastico vero?!

Posteriore e fiancata per certi versi mi ricordano la Qasqai, però nel complesso il risultato è ottimo. Penso sia il migliore SUV tra i marchi generalista.

Un certo M.B.?!

Cazzi loro trovare il giusto assetto e la giusta erogazione per non consumare eccessivamente le gomme. Però almeno sono tutti nelle stesse condizioni. Preferisco che le gomme finiscono a tutti e non solo ad alcuni...

Ancora con questa storia?!

Il discorso è molto semplice. Spesso se non sempre le i team (e le moto) più forti hanno i piloti più forti, è così in ogni sport dal calcio alla F1. La competizione tra gommisti è positiva ma ormai sia nella F1 che nelle moto le differenze prestazionali possono essere tali da annullare la superiorità del mezzo e del pilota, mentre la differenza tra i mezzi difficilmente è stata così marcata. E poi onestamente la competizione tra gommisti mi eccita quanto un pugno nello stomaco. Soprattutto se la competizione porta a "spettacoli" del genere.

Già. La Smart non è stata mai remunerativa per il Gruppo Mercedes. Quindi avrebbe poco senso un'auto che sputtanerebbe il marchio Lancia ulteriormente e avrebbe ritorni economici dubbi. La stessa micorcar Fiat è un progetto del quale l'eventuale ritorno economico è tutto da domostrare per via della specificità del progetto. Per questo penso Fiat al momento smentisca tutto. Però resto convinto che un'auto così compatta e con la funzionalità di 4 posti (2+2), semplice da parcheggiare nelle città intasate e economica da mantenere potrebbe ritagliarsi il proprio spazio. D'altra parte se stanno sviluppando un progetto simile anche Toyota e VW...