<angel84>

Promette bene a livello estetico ed è interessante anche dal punto di vista tecnico.

Marchionne ha sempre detto chiaramente che non realizzeranno mai low-cost. 7.000 costa una 600 che non ha nulla e una eventuale auto con le caratteristiche che Fiat vorrebbe per la sua microcar non penso che costerebbe molto meno di una Panda Active. La tecnologia si paga e un'auto del genere avrebbe comunque soluzioni molto innovative e costose. Sono sicuro comunque che nelle intenzioni la posizionerebbero di sicuro al di sotto della Smart, offrendo il plus del numero di posti maggiore.

Quello che penso io è che anche se fosse un prototipo alieno... perché farlo girare al ring? Si sa che al ring si gira più per pubblicità che per reale esigenze quindi secondo me tutto ciò è semplicemente un modo per far parlare di Alfa in un momento di scarse novità. E infatti nonostante le diverse foto non vi è neanche un video, che avrebbe permesso di sentire il suono, ecc e capire molte cose.

Stanno puntando giustamente molto sulla riduzione dei costi e una mossa del genere sarebbe davvero ridicola.

Auguri!!!

Se davvero stessero sviluppando delle 159 speciali per permettere ai bodyguard di Marchionne di stare dietro alla Quattroporte della AD Fiat (cosa che non metto in dubbio) sarebbero degli imbecilli... non avrebbe senso buttare i soldi in questa maniera, costerebbe molto meno dotarli di un paio di Quattroporte.

Una auto "con motore e trazione dietro e quattro posti in soli 2 metri e 70, grazie alla collocazione dei sedili posteriori sopra il propulsore" o con caratteristiche molto simili mi sembra qualcosa di complesso da sviluppare e da industrializzare. Non c'è necessità di svilupparla in tempi brevi in quanto Fiat è più che coperta nel basso di gamma, per cui meglio impiegare più tempo sviluppando qualcosa di realmente rivoluzionario.

Per la Bravo hanno impiegato solo 15 mesi grazie al carry-over da Stilo. Qui invece si tratta di sviluppare una piattaforma specifica.

Se la Yamaha riuscisse a risolvere alcuni problemi (surriscaldamento del motore, velocità massima su tutti) e la Michelin si rivelasse complessivamente al livello delle Bridgestone i 32 punti sono recuperabili. Il punto è che adesso non si può davvero più sbagliare, perché la continuità di Stoner è eccezionale, ha le potenzialità per andare a podio su ogni pista.

Ma era appunto un problema di eccessiva rigidità che unito ad una brusca erogazione generava chattering. E' ovvio che non si può pretendere di avere la botte piena e la moglie ubriaca e bisogna trovare il giusto compromesso. Se ad esempio la Ducati non utilizzasse il traliccio ma un telaio più rigido per migliorare la guidabilità probabilmente avrebbe gli stessi problemi e quindi peggiorerebbe. Comunque ti ripeto che è anche il pilota ad adattarsi alla moto. Mi sa che eri un fan di Biaggi, questo spiega molte cose...

Infatti, ora ricordo il problema era di eccessiva rigidità. Un telaio troppo rigido unito a delle particolaru mescole di gomme e ad una particolare set up della ciclistica può non attenuare le vibrazione a determinate frequenze e può addirittura generare risonanza che si ripercuote sulle ruote sottoforma di chattering.

Si ma per una volta che la moto è andata contro la filosofia non significa che non sia vero che tradizionalmente la Yamaha punti sulla guidabilità. Non puoi affermare che Rossi pretende un certo tipo di moto perché non ci sono prove per dimostrarlo. Se una casa ha esperienze con determinate tecnologie usa quelle e non stravolge tutto. Deve essere il pilota ad adattarsi. Insomma le scarse prestazioni della Yamaha in termini di velocità massima sono in parte frutto di determinate scelte, ma a quanto pare il risultato non è ottimale in quanto quel poco che si può guadagnare in curva non è sufficiente a compensare l'enorme gap sul dritto.

Comunque la Yamaha è sempre stata una moto con certe caratteristiche (infatti il telaio è probabilmente il migliore) non ha certo imposto Rossi questa filosofia. Anzi Rossi passando da Honda a Yamaha si è adattato alla nuova moto e l'ha sviluppata insieme alla squadra in funzione di certe caratteristiche per esaltare i vantaggi del mezzo. Non mi sembra che Rossi sia un super amante della guida pulita, anzi è uno dei pochi capaci di cambiare stile di guida a seconda delle esigenze.

Si ma allora prendetevela con giornalisti, fan ecc che dicono queste minchiate e non con Rossi, che mi sembra abbia ben poche responsabilità al riguardo.

Allora inevitabilmente ti starà sempre più antipatico il campione, dato che come ho scritto sopra il vincente attira sempre più attenzione e finti appassionati pronti a salire sul carro dei vincitori e a sparare cavolate. E in parte potrebbe spiegare il motivo per il quale a noi italiani stanno sul cacchio i vincenti nostrani.

E' così, piaccia o non piaccia. Ma d'altra parte vedendo come funziona il Paese non c'è da meravigliarsi...

Ma poi il bello è che vogliono rivoltare la frittata e dicono che sono i fan di Rossi a idolatrare il Dottore!!! Ci sono tantissimi fan di Rossi poco obiettivi, come è ovvio per qualsiasi grande campione che inevitabilmente attrae le simpatie sia di appassionati veri che di finti appassionati pronti a salire sul carro dei vincitori e capaci di sparare il più delle volte minchiate. Però mi sembra che almeno su AP di fan di Rossi poco obiettivi ce ne siano pochi mentre abbondano coloro che idolatrano Stoner... e che magari domani idolatreranno Pedrosa...

Mi sembra che qui dentro ci siano tanti commenti pro Stoner non molto diversi da quelli dei fan che idolatrano Rossi in modo eccessivo. E onestamente certi commenti mi stanno più sul cazzo dei fan di Rossi perché almeno il campione ITALIANO ha vinto 7 titoli mondiali mentre Stoner finora nulla fino a prova contraria. Ed inoltre per una questione di sportività io preferisco sempre chi tifa a favore rispetto a chi tifa contro, ma purtroppo la cultura calcistica sta infangando anche il motociclismo. Io mi diverto a vedere le gare anche se Rossi non vince, l'importante è assistere ad una bella gara. Invece c'è gente che gode nel vedere Rossi cadere...

Da tifoso della Ducati (oltre che di Rossi) sto diventando un super anti-Ducati a furia di sentire commenti contro Rossi e pro Stoner senza un minimo di equilibrio. Non ho capito perché quando aveva problemi Rossi (in più di una gara) era buono solo a lamentarsi mentre oggi che per la prima ed unica volta ha avuto problemi Stoner viene descritto come un martire che con una gara fenomenale ha ottenuto un risultato impossibile... mah! Alla fine non sono tanto i 32 punti di svantaggio a rendere dura la rimonta di Rossi quanto la costanza di rendimento e le prestazioni veloci ovunque della coppia Stoner-Ducati. La Yamaha si rivela invece sempre difficile da mettere a punto e Rossi sarà costretto a prendersi rischi e soprattutto dovrà cercare di perdere meno posizioni alla partenza, suo vero punto debole.

Ma se ha finito le gomme prima è anche un po colpa sua... o no?! Oppure quando le gomme vanno male a Rossi, Valentino è solo un coglione buono a lamentarsi mentre baStoner è un fenomeno perché è riuscito ad arrivare quinto nonostante le gomme degradate... Oggi Stoner non ha fatto una gran gara, così come Rossi che ha sbagliato. Punto. Poi ognuno vede le sfumature che vuole ma nel complesso la verità non si distacca molto da quello che ho detto.

Brutto errore di Rossi. Non è tanto il distacco in termini di punti a rendere dura la rimonta per Vale quanto le prestazioni altalenanti di Rossi-Yamaha. Bravo Pedrosa che ha fatto la gara che voleva in fuga.

Secondo me non hanno intenzione di lanciare "subito" una Bravo SW per vedere prima la reazione del mercato alla HPE e cercare quindi di non creare interferenze tra i prodotti.

Alla fine potrebbe avere anche un prezzo simile alla 430 visto che le due auto sono molto diverse tra loro sotto tantissimi punti di vista.

Non ho capito un ACCA di quello che vuoi dire...! :lol:

Anche se la McLaren non avesse fatto uso diretto dei dati Ferrari (cioé copiare i progetti e utilizzarli sulla propria monoposto) avrebbe comunque avuto un notevole vantaggio: quello di conoscere qualsiasi cosa dell'avversario! Non aver direttamente utilizzato i dati può essere un aggravante in meno ma penso che l'azione scorretta e antisportiva oltre che penalmente rilevante resti intatta. Se i piloti hanno corso avendo anche se inconsapevolmente dei vantaggi vanno puniti comunque insieme alla squadra. Perché la F1 è uno sport di squadra, in quanto il pilota senza auto e team non va da nessuna parte. Se la farsa si concretizzasse (cioè finisse tutto in una bolla di sapone come vorrebbe Ecclestone) fossi la Ferrari abbandonerei il circo (nel vero senso del termine) e organizzerei un nuovo evento mondiale con altri costruttori team. F1 sempre più ridicola.