<angel84>

Non mi ricordo chi alla presentazione di 500 ha affermato che il bicilindrico arriverà nel 2008. Non ha specificato il periodo preciso ma immagino che arriverà a fine 2008-inizio 2009, per sostituire gli attuali 4 cilindri 1.2 e 1.4, quindi con diversi livelli di potenza.

Si, sulla XF serie i fari anteriori sono più grandi rispetto alla C-XF.

Si sta solo dicendo che le proporzioni e le forme sono pessime, parere personale ma che da quanto leggo è comune alla maggioranza su questo forum ma anche un parere espresso su altri siti, anche esteri.

Davvero cattivissima! Mi piace!

Alla fine visto il tempo che manca all'uscita è probabile che particolari come i fari posteriori non siano definitivi ancora. Quello che preoccupa sono le forme generali e le proporzioni davvero pessime...

Alla fine bisogna prendere come punto di riferimento la A3, che parte da circa 23-24k euro. Per cui dubito che il prezzo di partenza possa essere superiore ai 22-23k. Per quanto riguarda Junior penso che un prezzo di partenza di 16k euro con motore 1.4 aspirato sia un intelligente specchietto per le allodole.

Un prezzo a partire dai 28k euro sarebbe fuori mercato, costerebbe anche più di 159. Insomma è evidente che c'è un errore. Io comunque sulla 149 GTA metterei il V6, cosa che non escluderebbe una versione del 1.8JTB da 265cv da nominare in modo differente. E poi penso che arriveranno entrambe entro il 2008, visto che Baravalle ha parlato di auto a regime nel 2009.

Oltre a trovare scandalose forme e proporzioni penso che su un'auto del genere il portellone posteriore sia una ulteriore mancanza di stile.

Sono d'accordo, le differenziazioni di prodotto ci saranno. La strategia sembra quella giusta: fare economie di scala cercando però di operare in maniera tale da distinguere il più possibile i prodotti e di caratterizzarli. Poi all'uscita sia di Junior che di 149 potremmo giudicare il prodotto vero e proprio.

Mi sembra una baleniera...

Secondo me con prodotti all'altezza e una rete di vendita ammodernata le 300k entro il 2010 unità non sono una utopia. Anche perché ricordiamo che le stime di vendita del gruppozzo nella gestione di Sergione si sono spesso rivelate molto realistiche se non addirittura pessimistiche. Quindi se hanno annunciato certi numeri significa che sono convinti che i nuovi prodotti (Junior, 149, 939 FL, 169. Xover) abbiano enormi potenzialità. E dopo aver visto il lavoro svolto con 5oo sono molto fiducioso. Secondo me è molto più preoccupante la situazione di Lancia che dovrebbe raggiungere numeri analoghi con le sole new Ypsilon, HPE e speciality (immagino che sia comunque un prodotto di nicchia, quindi destinato a non fare numeri clamorosi) come modelli completamente nuovi. A meno che non abbiano in serbo delle sorprese... Per Alfa al momento possiamo essere solo ottimisti.

Sono d'accordo. Anche perché Alonso ha avuto un solo problema al cambio in Francia. Se c'è un pilota fortunato, lo ricordo, è proprio il nano, che ha vinto due mondiali grazie alle rotture altrui... e come se non bastasse è anche arrogante oltre che fortunato.

Questo avviene perché per effettuare un sorpasso devi essere molto più veloce dell'avversario. Oggi c'erano circa un 1.5" sul giro tra le Ferrari e le Bmw e non era un vantaggio sufficiente per effettuare un sorpasso in sicurezza. Le regole vanno cambiate questo è indubbio. Oltre a ridurre i controlli elettronici, andrebbero reintrodotte le gomme senza scanalature e aerodinamiche in grado di avvantaggiare chi è dietro in scia. E un sistema di punteggio che favorisca la vittoria.

Questo è vero. Sarebbe giusto premiare più la vittoria rispetto ai piazzamenti. Però è anche vero che la Ferrari nel complesso ha commesso molti errori. Vedi i problemi di affidabilità ad inizio campionato, vedi l'errore di Kimi a Monaco, vedi Massa oggi.

Addirittura Kimi ha osato sorpassarlo nel secondo pit! Il finlandese è stato sicuramente favorito, dunque Alonso avrebbe tutte le ragioni di questo mondo a lamentarsi...

Peccato per qualche errore di troppo nella Ferrari. Altrimenti la Ferrari sarebbe sicuramente più in alto nella classifica costruttori e Kimi e Felipe sarebbero davanti ad Alonso. Hamilton comunque è sempre consistente, anche quando non è al meglio arriva a podio.

D'accordo su tutto. Preferirei vedere il confronto Hamilton-Alonso a parità di strategia. Ho la sensazione che nelle ultime due gare abbiano sfavorito nettamente Hamilton nelle strategie rispetto al nano. E poi sarebbe l'inglese ad essere favorito...

Kimi sta facendo una gara favolosa, questo è il vero Iceman! Grandissima anche la rimonta di Massa, che sta insegnando al nano come si eseguono le rimonte... Peccato per la partenza del brasiliano, la Ferrari purtroppo ha commesso qualche errorino di troppo rispetto alla McLaren in questa metà di stagione. Deludente Hamilton, probabilmente soffocato dalla pressione e da una strategia non eccelsa.

Giusto. Anche perché potrebbe essere la ciliegina sulla torta di un'auto notevolmente evoluta (alleggerimento, nuovi motori, nuovi interni) rispetto alla 159 pre-restyling.

Meglio così. Non si può pensare di competere a livello globale senza avere V6 diesel (e benzina).

Blu m'ama non m'ama mi sembra...

E cosa significa questa frase? E' come dire che è legale rubare dei soldi se poi non si spendono... L'illecito sia penale che sportivo è stato compiuto! Anche se non avessero utilizzato direttamente le informazioni Ferrari hanno avuto comunque il notevole vantaggio di conoscere tutti i segreti degli avversari, tutti i punti deboli ed i margini di sviluppo... Adesso giustifichiamo anche lo spionaggio industriale?! Ma che discorsi sono? E' come dire che non bisognava mandare la Juve in B perché i giocatori erano innocenti... Intanto i piloti hanno corso con dei vantaggi avuti in modo scorretto. A me dispiace per Hamilton che considero un grande talento, non mi dispiace per nulla per quel pagliaccio di Alonso, ma devono essere squalificati insieme alla squadra. Comunque quante puttanate sta dicendo questo piccolo uomo (in tutti i sensi). Non mi stupirei se in tutto questo ci fosse anche il suo zampino...

Giusto. Il V6 è fondamentale più per una questione di immagine che per una ricerca di potenza. Ed in ogni caso a parità di potenza un V6 sarà sempre più soddisfacente in termini di piacere di guida rispetto ad un 5 cilindri.

Ormai il campionato è falsato. Squalificare la McLaren dal campionato sarebbe solo un atto dovuto alla luce di ciò che è successo. Ci vuole la mano pesante per evitare che simili scorrettezze si ripetano. E poi saremmo noi italiani ad essere sempre i più disonesti?! Tutti ci hanno preso in giro per lo scandalo del calcio, ma mi sembra che rispetto agli inglesi (a partire da Ecclestone) siamo solo dilettanti...

Mi sono venuti i brividi nel vedere il servizio del TG5...