<angel84>

Confermo che paraurti in tinta mi piacciono di più di quelli cromati. Sia bianca che rossa è fantastica!

Se non si prendono provvedimenti questi di sicuro copieranno pari pari anche la 500...

Non dico di mettere l'ARC optional sulla 1.4T-jet 135cv o la 1.6JTDm 120cv, ma sui motori più potenti (1.4 160cv, 1.6Mjet 145cv) mi auguro lo rendano disponibile a richiesta. Chiaramente 1.8T-jet e 2.0Mjet dovrebbero averlo di serie.

Bellissimo il Rosso sfrontato, bella anche Giallo birichino, Nero provocatore e Blu impeccabile. Oltre al bianco, ovviamente. :D

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Così è molto meglio.

Il fatto che monteranno la barra anti-rollio indica che non vogliono realizzare un'auto troppo rigida e questo in parte è positivo perché significa che vogliono cercare di "simulare" un comportamento più simile a 147 che a Serie 1. Anche perché se è vero che un assetto rigido rende migliore la stabilità in curva è altrettanto vero che, oltre ad un comfort minore, un'auto rigida è anche più instabile su fondo sconnesso.

Sono d'accordo. Io sono convinto che la 149 sarà al vertice della categoria come comportamento e prestazioni. Il problema secondo me sarà mantenere un feeling di guida analogo a quello della 147, partendo sempre dal presupposto che la 149 sarà sicuramente superiore alla 147 grazie ad un progetto più moderno, a pianale e sospensioni posteriori migliori. In ogni sono fiducioso, penso che il loro obiettivo sia riuscire a mantenere un feeling elevato anche se forse non pari. Questo di potrebbe anche accettare visto che in cambio si avrebbe un'auto superiore come prestazioni, tenuta e qualità. La cosa che più mi infastidisce più che l'abbandono del quadrilatero sono i commenti secondo cui la meccanica nel complesso sia un fattore secondario rispetto ad altre cazzatine. Questo secondo me è sbagliato. Alla fine bisogna raggiungere il giusto compromesso tra tutte le caratteristiche, mantenendo quella sportività che contraddistingue Alfa e che può accrescerne l'immagine. Il modo con cui l'otterranno è un loro problema, a me interessa il prodotto finale e penso che ci siano i requisiti per ottenere una ottima auto

Se la mettiamo in questi termini sono d'accordissimo. Diciamo che non condividevo il discorso secondo cui alla gente non interessa avere un auto dal comportamento sportivo e appagante ma solo avere cazzatine e qualità.

Io non ho detto che Stoner vince esclusivamente per i problemi degli altri, ho semplicemente detto che Rossi gli è superiore. Se la Yamaha ha fatto schifo la colpa non è certo di Stoner, però poichè c'è stato chi ha osato ridimensionare il talento di Rossi è meglio mettere i puntini sulle "i".

Certo la Yamaha non ha risolto del tutto i problemi di velocità massima, però dei miglioramenti ci sono stati. Poi hanno fatto la differenza oltre al talento di Vale, anche le gomme competitive e l'ottima trazione della Yamaha che evidentemente ripaga con le gomme giuste delle prestazioni in velocità inferiori.

Però mentre Rossi ha avuto problemi sia di velocità massima sia di gomme su altri circuiti (che oggi non ha avuto) Stoner oggi non mi sembra abbia avuto problemi. Semplicemente Rossi è il numero uno, senza sminuire il valore del grande Casey.

gazzetta.it Bellissima gara, emozionante come sempre! Grande Rossi! Con il pacchetto moto-gomme competitivo è invincibile!

Non esageriamo.

Ovvio, però teoricamente a parità di telaio e ciclistica delle sospensioni più raffinate come i quadrilatero dovrebbero garantire a parità di tenuta di strada un maggior piacere. Le auto di 30 anni fa hanno il vantaggio di avere solo meccanica. Oggi invece le auto sono imbottite di elettronica che condiziona e altera le sensazioni al volante pur avendo una efficacia spesso migliore.

Se riusciranno ad ottenere un risultato analogo alla 147 in termini di piacere di guida sarò il primo a ricredermi. Però ho i miei dubbi...

Il comportamento dipende dalle sospensioni. Le sospensioni non sono solo seghe mentali, ma hanno ripercussioni sulla dinamica ovviamente, dinamica che una persona con un minimo di sensibilità alla guida è in grado di percepire. E' così difficile capire che il comportamento di un'auto (che interessa al cliente) dipende dalle sospensioni (anche se non interessano direttamente al cliente)? Il comportamento, le sensazioni alla guida della 149 saranno sicuramente inferiori rispetto a 147. Dalla fisica non si scappa... Le prestazioni saranno sicuramente superiori, questo è facilmente prevedibile ma la guidabilità sarà inferiore. Per la maggior parte della gente certe cose non contano per in invece si ed ho il sacrosanto diritto di esprimerlo. Poi esiste sempre la concorrenza... se devo prendermi un clone Audi senza identità preferisco prendermi l'Audi vera che almeno ha certo marchio sul cofano oltre ad anni di prodotti riusciti. Se cerco sportività mi prendo una Serie 1, che almeno ha TP e motori da paura.

E giustamente invece di cercare di competere al livello tecnologico mettendo in risalto ed enfatizzando le soluzioni tecniche superiori di cui si dispone, si abbandona quel poco di buono rimasto... che bel modo di ragionare!

Lo avevo capito, era giusto per sottolineare quanto siano minchioni in BMW! :D

Perché sono capaci di sviluppare ottimi prodotti, tecnicamente evoluti mantenendo i costi bassi, cosa di cui molti non sono capaci. E sono capaci di tramutare le soluzioni tecniche in aumento di immagine, percepita anche da chi non conosce nulla di meccanica, cosa di cui molti non sono capaci. I risultati danno ragione a BMW.

Il discorso non era riferito a te. Sono certi commenti di altri ad essere intollerabili... Comunque la 149 non è ancora uscita ed io continuo a sperare che sarà all'altezza delle aspettative e riuscirà ad avere successo anche senza quadrilatero.

Secondo me non avranno problemi a superare le 120k unità. Il prodotto è riuscitissimo.

Nessuno sta criticando la 149. Si sta criticando una mentalità. E comunque il piacere di guida è qualcosa diverso dalle prestazioni assolute. Sono convinto che la 149 avrà prestazioni eccezionali con il McP e il controllo elettronico, probabilmente superiori a 147 e al top nel segmento ma difficilmente avrà un piacere di guida pari alla 147. Poiché io e molti qui dentro pensiamo alle nostre esigenze e non ai conticini di Fiat Auto e non pretendiamo di essere esperti di mercato ma semplici appassionati è inevitabile per noi restare delusi da certe scelte. Il mercato avrà altre esigenze ma nulla mi vieta di criticare scelte che non reputo giuste dal mio punto di vista, che è quello di un appassionato e non del ragioniere di Fiat. E onestamente me ne sbatto delle scelte di Fiat, semplicemente mi rivolgerò alla concorrenza se lo riterrò opportuno e nessuno può permettersi di togliermi la libertà di criticare.