<angel84>

Anche questo è vero. Alla fine non credo che il peso possa aumentare più di tanto, o almeno me lo auguro.

L'Actual sulla Panda non prevede neanche servosterzo e finestrini elettrici. Il vecchio nostalgico che non vuole spendere o si compra la Seicento o la Panda Actual!

Il problema è che una 500 a 9.000 euro costerebbe meno di una Panda! Cosa impossibile... La 500 mica sostituisce la 600! E secondo me non ci sarà l'allestimento Actual. D'altra parte la stessa Panda è venduta quasi esclusivamente in allestimenti più costosi. Chi vorrà la 500 dovrà sborsare il giusto non può pretendere che in Fiat la regalino!

Chissà allora cosa ci riserverà il cinquino, potendo contare in più su una maggiore larghezza...

9.000 euro? Come potrebbe costare meno di una Panda?! Secondo me la 500 non avrà l'allestimento Actual e dunque bisogna prendere come riferimento la Panda 1.1 Active che costa circa 9.800 euro. A questo punto dubito che una 500 1.2 Active possa costare meno di 10.500 euro. Inoltre secondo me la 500 non si può confrontare direttamente con Aygo, C1, ecc dato che rispetto a tali auto il cinquino è sicuramente più curato ed è giusto che venga messo sul mercato ad un prezzo maggiore. Già esiste la Panda per fare concorrenza alle seg A sopracitate.

Quindi di dimensioni maggiori (passo allungato) e design specifico. Fosse davvero così sarebbe ancora meglio. Anche secondo me ci sarebbe spazio sia per una versione estrema della Quattroporte MC con V8 da oltre 500 cv con prezzo tra i 150-200.000 euro sia per una Royale V12 da oltre 200.000 euro.

Confermo: la preferisco senza paraurti. Ma credo che questo non sia un problema poiché credo che il paraurti sarà riservato solo alle versioni al top (Emotion?) o sarà a disposizione come optional.

Anch'io la vedrei bene una Qaattroporte Royale V12. Anche perché Rapide probabilmente monterà un 12 cilindri e inoltre si andrebbe a dar fastidio sia a Bentley che alle versioni più costose della triade tedesca. E come ha detto Ax i costi non sarebbero proibitivi grazie ad un eventuale carry over da Scaglietti. Ci sarebbe un notevole ritorno di immagine per tutto il marchio.

Veramente un gioiello. La preferisco anch'io senza il paraurti metallico anteriore. Non mi sento di criticare nulla, secondo me è quasi perfetta!

A me non carica nulla!

Che attesa snervante!

Allora credo che sia tutto normale visto che anche io vedo solo una pagina grigia.

10.000 mi sembrano pochini. Secondo me si partirà da almeno 500 euro in più, anche perché non credo che ci sarà una versione Actual ma si partirà direttamente dall'allestimento Active.

Bellissima!

E' sempre una questione di costi. Le memorie flash sono destinate col tempo a sostituire completamente gli HDD, non solo per questioni di ingombri, pesi e consumo delle batterie ma anche se non soprattutto per la velocità nettamente superiore a quella di un hard disk.

Probabilmente qualcuno potrebbe vedere la Abarth come alternativa alla Mini. Ma in linea di massima le due auto si posizionano diversamente. La 500 è una A, la Mini una B. Il prezzo della 500 sarà sicuramente molto più basso.

Non sono d'accordo. La gamma descritta da Lukka mi sembra verosimile, gli unici dubbi potrebbero riguardare i 1.4T, dato che non si sa se la Abarth monterà il 120 o il 150 cv. Il 1.4 da 95-100 cv mi sembra abbastanza probabile, il fatto che sia già montato dalla Panda non significa nulla, dato che le auto sono molto diverse tra loro e si rivolgono a clienti diversi. Io spero che la Abarth monti il 1.4 da 150cv o anche il 120cv+kit. Di sicuro la 500 non sarà concorrente diretta di Mini. Il diesel da 75 è fondamentale, il 105 cv credo sia quasi sicuro, visto che sembra sia stato sviluppato esplicitamente per la 500. Il 90 cv potrebbe benissimo posizionarsi tra i due.

Infatti è stato il contrario!

Il problema è che Hamilton nel giro prima di rientrare per il pit ha trovato traffico, con Alonso che ha beneficiato della situazione annullando lo svantaggio dal pilota britannico. Alonso invece ha potuto fare un paio di giri con pista libera prima di rientrare. Ecco perché Alonso è uscito prima. Insomma anche stavolta ad Alonso è andata bene, ma sono sicuro che Hamilton gli darà molto fastidio durante la stagione.

Un gioiellino!

Blocca la digestione per quanto è brutta! Bleah

Ma siete così sicuri che sarà su base GPunto e non Bravo?

Il seg B secondo i piani è fondamentale per raggiungere le 300.000 unità all'anno. Non mi sembra che la considerino una nicchia come gli altri modelli citati. Vedendo l'attuale situazione solo una persona in mala fede può dire che la gamma Alfa è superiore a quella Audi sotto aspetti come la qualità e l'immagine. Quindi a meno che non facciano un miracolo... Ecco perché preferirei che Alfa mantenesse le proprie caratteristiche invece di scimmiottare i tedeschi... Questa è la mia ultima risposta, non mi va di mettermi a discutere ogni volta con ragionieri e azionisti della Fiat...

Scarface il discorso è molto semplice. A me non frega una mazza delle strategie del gruppo. A me interessano i prodotti, da consumatore. Se GPunto e Corsa hanno lo stesso pianale non ci vedo nulla di sbagliato. Anzi ciò ha comportato sicuramente dei vantaggi economici nello sviluppo dello stesso (anche se poi l'arrivo di Corsa sul mercato ha contribuito a ridurre un po le vendite di GPunto). I prodotti come Suzuki/Fiat Sedici, Mitsubishi Outlander e relative cuginette sono tutti dovuti ad accordi presi dai costruttori per andare almeno in parte a presidiare segmenti che altrimenti resterebbero scoperti. Non sono certo questi i modelli fondamentali per un costruttore. La strategia del gruppo VW è chiara. Non c'è bisogno di ripeterla ogni volta. Io sono convinto che tale soluzione non può funzionare con Fiat. I tedeschi, sarà la milionesima volta che lo dico, possono contare sull'immagine e sul marchio e sono fottutamente bravi nel promuoverli a differenza nostra. Non critico le sinergie. Non dico e non ho mai detto che Junior non deve essere basata sul pianale di GPunto. Dico solo di caratterizzare il prodotto, non solo virtualmente ma anche un minimo meccanicamente. Ripeto per l'ultima volta che di fronte ad una Alfa GPunto e una Audi Polo preferisco la tedesca che mi offre di sicuro qualità e immagine. Se non posso ottenere ciò che voglio ma devo accettare un compromesso vado da chi i compromessi li sa fare meglio cioè i tedeschi non da chi cerca di imitare i tedeschi senza però averne i pregi. Detto questo il discorso è chiuso per quanto mi riguarda.