<angel84>
-
Numero contenuti pubblicati
3637 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di <angel84>
-
Bellissima Sasha! E anche realistica.
-
Infatti! Con lo sterzo mi piace sentire la strada, anche perché se avverti in curva un alleggerimento puoi subito renderti conto che stai perdendo aderenza e correggere, mentre con certi sterzi non senti praticamente nulla.
-
Non sono d'accordo, la nuova GranTurismo è bella, ma la 8c è superiore...
-
Auguri Cris!
-
Più che una sinergia è una mezza truffa.
-
Bellissima! Solo i fari posteriori non mi esaltano. Nel complesso però nulla da eccepire. Poi onestamente tutti i confronti fatti con altre auto mi sembrano forzati...
-
Io sto discorso del risparmio lo comprendo fino a un certo punto. Così facendo tra una decina d'anni anche i v12 di Maranello saranno assemblati in Cina...
-
Anch'io non credo che siano solo foto ufficiali.
-
-
Magari fosse così! Bella!
-
GPunto è quella che al momento ha più bisogno di una versione Abarth.
-
Quelle sono critiche che non condivido. Perché è impensabile non adottare sinergie, tutte le case lo fanno e lo devono fare per sopravvivere. A maggior ragione se parliamo di un prodotto in serie limitata, ch non consente di ammortizzare i costi di sviluppo.
-
Hai ragione Ax, non si dovrebbero criticare le sinergie, ma solo le scelte tecniche povere dovute alle sinergie. Quest'auto è un gioiello, è il massimo sotto tutti gli aspetti.
-
I bicilindrici 0.9 litri, non arriveranno prima del 2009, quindi inizialmente non ci dovrebbero essere rischi di sovrapposizioni con il 1.4 da 120 cv.
-
Gli ingegneri mica fanno miracoli!
-
Immagine di sportività che però si vuole perdere, evidentemente.
-
Non le altre C. E poi se il Q2 è in grado di aiutare a uscire un po dalla crisi 147 e GT non vedo perché non si potrebbe aiutare a vendere più 149 promuovendo determinate scelte tecniche...
-
La seconda, tenendo presente che adattando e sviluppando sul pianale di Bravo il quadrilatero è necessario uno sforzo economico maggiore. Si fa fronte ad un investimento maggiore che però ti consente di mettere sul mercato un mezzo superiore ai concorrenti sotto certi aspetti e che puoi pubblicizzare.
-
Il motore. Ma la sospensione non è affatto un particolare trascurabile.
-
Ma si possono ugualmente offrire una bella linea e un'ottima qualità offrendo anche il quadrilatero. Poi ripeto che la qualità da Audi che intendono raggiungere risparmiando sul quadrilatero è tutta da dimostrare. Sappiamo bene cosa si perde ma non sappiamo cosa ci aspetta...
-
Anche il motore ce l'hanno tutti. Però ci sono motori e motori...
-
Quoto. Non si può allo stesso tempo risparmiare e offrire un prodotto in grado di competere. I miracoli non esistono...
-
Ti rispondono che una coreana o una BMW adottano lo stesso schema ma chiaramente lo sviluppo è diverso. Con il McP non puoi raggiungere identica sportività e allo stesso tempo identico comfort e sicurezza di un quadrilatero. Altrimenti il quadrilatero è solo una delle tante seghe mentali degli ingegneri!
-
Per questo ho detto che il quadrilatero può offrire anche maggiore sicurezza di un McP.
-
E no! Si avrebbe l'esclusività nel segmento! Mica niente...
