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Giusto. Sarebbe illecito e deleterio pubblicizzare il comportamento stradale Alfa superiore se poi la cosa è inesatta in quanto monti lo stesso schema di altri.

Il quadrilatero si potrebbe benissimo pubblicizzare come il Q2. Con la differenza che mentre il Q2 è disponibile solo su alcune versioni, il quadrilateri è di "serie".

Ma se non usi il quadrilatero non puoi pubblicizzare le sospensioni perché sarebbero esattamente le stesse della concorrenza. Dalla fisica non si scappa, con il McP o fai un assetto sportivo, rigido, poco sicuro su fondi sconnessi e poco confortevole o un assetto morbido ma per nulla sportivo. E alla fine non offri nulla in più di una Leon o una coreana a seconda dell'assetto scelto. Con il quadrilatero puoi raggiungere una perfetta sintesi tra le caratteristiche precedenti e puoi vantare una reale superiorità.

Sottovalutate il fatto che il quadrilatero è anche più sicuro. Per raggiungere con un McP un assetto sportivo e diretto come quello di un quadrilatero devono irrigidire il tutto. Irrigidire equivale ad annullare l'azione filtrante delle sospensioni con svantaggi non solo in termini di comfort ma anche per la tenuta, dato che le ruote tendono a non aderire sui fondi sconnessi che sono il 90% delle nostre strade.

E secondo te fanno uno spot per poche persone? Questo sarebbe buttare soldi... Probabilmente in pochi conoscono cosa è un differenziale Torsen, però la pubblicità ti assicuro che esercita il suo fascino. Certi paroloni hanno il loro effetto anche se non soprattutto sugli "ignoranti". Anche perché l'esperto non necessita di pubblicità, essendo portato a informarsi di persona.

Non vedo il motivo secondo cui per migliorare degli aspetti si deve necessariamente peggiorare sotto altri aspetti. Il McP non potrà mai essere piacevole come un quadrilatero, è come dire che te ne fai del Q2 se la 147 si muove anche senza?

Ma se poi alla gente non frega nulla della meccanica perché hanno realizzato il Q2 e lo pubblicizzano tanto? Il cliente medio non si interessa delle sospensioni ma del differenziale si?

Tra l'altro il bicilindrico dovrebbe arrivare solo nel 2009. Io spero nei 150cv del 1.4Tjet.

Quoto. D'altra parte noi stiamo chiedendo che si migliori dove ci sono le carenze senza tornare indietro su altri fronti. Mi sembra un ragionamento sensato. Meglio guadagnare 1000 euro domani che 50 euro oggi...

Secondo me si, supponendo che Alfa abbia la stessa qualità, un design superiore e un comportamento superiore. Ma poiché dubito che si raggiungano subito certi standard qualitativi realisticamente mi andrebbe benissimo i quadrilateri accompagnati da una qualità e un prezzo leggermente inferiori.

Bisogna fare una 149 con una qualità più vicina ad una Audi senza rinunciare ai vantaggi tecnici acquisiti. Anche perché ricordo che anche Lexus entrerà nel segmento, e batterla nella qualità assoluta e nel rapporto qualità/prezzo sarà alquanto difficile. Lo stesso discorso può valere per Audi. Se poi pensiamo che tra qualche anno arriveranno anche i cinesi... se non si punta sulla forza del marchio, sulla tradizione, sulla tecnologia e come conseguenza di certe scelte anche sull'immagine sarà dura sopravvivere...

Guarda Betha la meccanica non è affatto un particolare di poco conto. Altrimenti Bmw per guadagnare maggiormente andrebbe a produrre solo auto a TA e solo motori quattro cilindri. Ma se lo facesse ci sarebbe ancora qualcuno disposto a svenarsi per una bavarese?

Nessuno poi sta dicendo che Marchionne non abbia fatto un ottimo lavoro, anzi è sicuramente un grande dirigente e ha cambiato certe mentalità sbagliate in Fiat. E riuscito a mettere sul mercato due auto eccezionali come Bravo e GPunto, con la 500 in arrivo. E mi sembra che i dati di vendita confermino l'apprezzamento. Però Alfa andrebbe gestita diversamente. Io sono perfettamente d'accordo sull'utilizzo di pianali e basi comuni, perché è impensabile fare diversamente. Però poi è necessario andare a investire nella differenziazione dei prodotti secondo le caratteristiche del marchio. E sottolineo la parola INVESTIRE perché sembra che i risparmi avvengano su particolari del tutto secondari. La differenziazione non deve essere solo in termini di estetica sia interna che esterna con utilizzo di materiali di maggiore qualità. Perché credo che la maggior parte delle persone non sia disposta a spendere in più solo per qualche plastica migliore. Quindi o acquista una Bravo oppure passa a costruttori come Audi che offrono oltre che una certa qualità a anche una certa immagine che Alfa non può offrire al momento. Certo si potrebbe far credere loro che un Alfa è superiore ad una Fiat, ma il cliente che non è uno sprovveduto può cascare nel tranello una volta ma poi passa altrove. Poi ricordiamo che Alfa al momento l'immagine di una Audi se la sogna, ergo è necessario puntare sulla concretezza perché non si può puntare solo sull'attuale immagine.

Firmato!

Quotone. Ma poi onestamente non capisco questo volere a tutti i costi mettersi nei panni del ragioniere Fiat. Io da possibile cliente pretendo il meglio, a me interessa un certo tipo di prodotto con determinate caratteristiche, sono loro che devono cercare di accontentarmi facendo quadrare i conti.

Ma il confronto non regge perchè quelle sono auto che hanno altri punti di forza e che soprattutto possono contare su un marchio molto forte. E poi è stato detto mille volte che un quadrilatero è superiore ad un McP. Una 149 dotata con il McP può essere superiore alla concorrenza mentre una 149 con il quadrilatero è sicuramente superiore alla concorrenza. La 911 monta il motore a sbalzo, che rappresenta una soluzione tecnica particolare, di sicuro non la migliore. E puoi stare sicuro che se facessero una 911 con motore posteriore centrale sarebbero in molti a non condividere la cosa. Ci sono certe tradizioni che andrebbero rispettate, nel caso della 911 è tipica del modello nel caso di Alfa è tipica della filosofia del marchio. Poi pensate pure quello che volete, alla fine a me non interessa certo farvi cambiare idea.

Ma Alfa mica deve spiegare alla gente come funziona un quadrilatero o come è realizzato?! Alla gente neanche interessano queste cose, interessano solo l'efficienza e le prestazioni più o meno superiori rispetto alla concorrenza. Ed è su questo che Alfa deve far leva, sul fatto che utilizza alcune soluzioni tecniche più raffinate rispetto agli altri.

Probabilmente il risparmio c'è montando il McP. Però resta comunque una scelta che reputo sbagliata perchè si butta alle ortiche un vantaggio tecnico e un motivo di prestigio. Come se Audi all'improvviso decidesse di non produrre più la trazione Quattro o BMW la tp...

Questo è anche vero. Abbattere i costi non significa sempre aumentare i guadagni. Perché se per vendere un prodotto costruito al risparmio sei costretto a fare ipersconti, comunque non guadagni un centesimo.

Ma sei così convinto che la 149 avrà la qualità di una A3? Secondo me no. Quindi se mi offrono le stesse cose che ha una A3, che è pure meglio, non vedo perchè dovrei prendere l'Alfa. La linea potrebbe rivestire un certo ruolo ma non credo che in generale la genti si metta a buttare soldi solo per una linea più bella.