<angel84>
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Sembra più vecchia di quella che va a sostituire. Ma soprattutto appare meno curata. Cinesata...
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Sto rivalutando il bianco. La preferisco con i cerchi a turbina rispetto a quelli a fori. Bella.
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Bello il posteriore e le proporzioni. Concordo sul frontale scialbo, con i fari che sembrano incollati, l'avrei voluta un po' più muscolosa. -
Appunto. Nessuno dice che dovevano mettere a disposizione millemila motori al lancio, ma offrire una scelta più razionale senza quel buco di 65cv per quanto riguarda i diesel (che è quello fatto dai concorrenti elencati da Taurus). Se inizialmente ci fosse stato il 2.0 140cv al posto del 170cv, non ci sarebbe stata nessuna ragione per criticare. Ma quindi il competizione sarà a listino (a 2k euro)?
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Trovo che dentro, come percezione di qualità e cura, sia la migliore auto del gruppozzo degli ultimi 15 anni (Thesis a parte), almeno in foto ed in attesa di vederla dal vivo. Il design riuscitissimo, nonostante lo stile sia minimalista non appare per nulla povera o austera. Per me il difetto più grosso, come detto più volte, è l'assenza di una motorizzazione diesel "intermedia" (il 2.0 da 140cv). Speriamo che lo montino quanto prima. PS: il Rosso Competizione è meraviglioso ed è un peccato che non siano riusciti a mettere a listino una versione "economica". Fatto sta che nella gamma colori almeno un rosso metallizzato lo avrei previsto insieme al pastello Rosso Alfa.
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Concordo. Ciò nonostante l'auto è molto bella.
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Bella!
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Quindi in pratica lo Sport Pack prevede Pelle - Tessuto di serie mentre i sedili in pelle (nera o rossa) con cannelloni sono optional. Inoltre con lo Sport Pack non si possono avere i sedili in pelle con parte centrale intrecciata (neri o cuoio), ordinabili invece su Distinctive. Comunque i sedili in pelle - tessuto e microfibra inclusi nello Sport Pack non sembrano affatto male.
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Sono d'accordo sul fatto che lo 0-100km/h e la velocità massima siano dati che descrivono parzialmente le prestazioni di un'auto ed hanno una rilevanza assolutamente marginale nelle condizioni d'uso normali. Contano di più la ripresa e l'erogazione della coppia, che sono percepibili e sfruttabili nell'uso di tutti i giorni. Quindi si può perdonare qualche decimo in più nello 0-100 (decimo non secondo) così come qualche km/h in meno (tanto con i limiti e le condizioni delle nostre strade i 200km/h sono un'utopia, quindi fare 210 o 230 di velocità max non è che cambi molto...).
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Sono d'accordo. Non ci sono né differenze tecniche né un design più piacevole (a parte quello degli interni) che possano giustificare l'acquisto di questa Lexus anziché l'Auris.
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In quest'ultima foto, di qualità maggiore rispetto alle altre, si può apprezzare il bellissimo competizione.
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Meglio in bianco e nero, possibilmente con i cerchi bruniti.
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Pack Premium (senza bixeno) €1.000 Pack Sport (cerchi 17') €1.700 Pack Premium (bixeno + lavafari circa €1000) €2.000 Pack Sport (cerchi 18', €300 in più dei 17 mi sembra sensato) €2.000 Giusto?! Il prezzo non è assolutamente male. Con eventuale sconticino sui pack con circa €30k ci si porta a casa una Giulietta praticamente full optional (mancherebbero solo tetto panoramico e impianto Bose).
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Le qualità delle foto è bassa, per cui qualsiasi giudizio è assolutamente parziale. I cerchi non piacciono anche a me, sono quello da 18 a turbina con 5 razze "argentate" ed sono queste ultime a imbruttirli, a mio avviso.
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Capisco i vincoli dovuti all'ibrido, però... Brutta forte.
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Ci voleva proprio questo nuovo motore per il cinquino!
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Ho letto la cartella stampa. Impressionanti le caratteristiche tecniche (iniezione diretta, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore, sistema di controllo “scavenging” che elimina il cosiddetto “turbolag) e i numeri (soprattutto il valore massimo di coppia) del 1750 TBi. Parlano bene anche del sound, sono curioso di vedere come si comporta in strada. In pratica, a parte i pack (che come detto in precedenza sono completi e ricchi) gli unici optional sono tetto apribile panoramico e Hi-Fi Bose. Interessante il fatto che si possa montare il navigatore portatile TomTom:
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Mi sembra che non ci sia alcun cambiamento visibile all'interno. Molto belle le nuove foto dell'esterno, le inquadrature secondo me sono migliori e valorizzano maggiormente la linea dell'auto rispetto ai primi rendering. Nel segmento mi risulta difficile trovare un'auto più bella... Mi sarebbe piaciuta vederla in un altro colore (rosso, antracite o blu).
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Il bicolore non mi esalta particolarmente, da rivedere in altri colori.
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Bellissimi i cerchi. Complessivamente vale il giudizio negativo espresso per la Evo, che non ho mai digerito.
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Bella non è sicuramente, almeno fuori, dentro invece sembra piacevole.
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Discorso da applausi, Ax!
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HTC Legend - Preview HDBLOG.it Come design è al top, con ottimi materiali e una cura costruttiva eccellente, come ci ha abituati HTC. Sembra reattivo e veloce dalla preview. Costasse un centinaio di euro in meno del Desire, più "brutto" ma comunque più prestazionale, avrebbe il suo perché, secondo me.
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Se per salvaguardare quel minimo di spirito Alfa rimasto fosse necessario rinunciare all'italianità in molti sarebbero disposti ad accettarlo. Che poi, come è stato fatto notare, il discorso italianità è relativo e non così assoluto. Mi trovo d'accordo con quanto detto da Elias e OverBoost.
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Posteriore e fiancata sono davvero belli. Complessivamente mi piace molto.