<angel84>

Infatti ragionando da potenziale cliente e non da dirigente Fiat questa cosa non la digerisco!

Hai ragione. Soprattutto sul fatto che il risparmio non è in grado di colmare il danno che si subisce in termini di immagine. Danno enorme se si parla di Alfa e di un prodotto che pretende di posizionarsi più in alto rispetto al precedente.

Ammetiamo che tu abbia ragione: allora perchè usare il marchio Alfa se non ha nulla a che vedere con il prodotto che vogliono creare?

Comunque io vorrei cercare di capire dov'è il vantaggio del passaggio al McP. Onestamente dal punto di vista dei costi non credo che si risparmi molto. Anche il McP è specifico e lo devono sviluppare. Il vantaggio può stare in uno sviluppo più semplice e qualche soldino risparmiato. Ma niente di più. Se si vuole vendere un prodotto bisogna solo pensare a creare il meglio possibile e non a cercare delle scorciatoie per semplificarsi il lavoro.

Il punto resta sempre lo stesso. Se hai un vantaggio tecnico rispetto alla concorrenza cerchi di migliorarlo ulteriormente non di abbandonarlo definitivamente. Il fatto che debbano fare un prodotto di qualità più vicina alla concorrenza è una scelta obbligata se ci posiziona in una certa fascia di prezzo. E nessuno sta dicendo che la 149 non avrà piacere di guida. Semplicemente non vedo perchè si debba rinunciare all'eccellenza assoluta nel segmento perdendo anche un fattore distintivo. Si perde sostanza (magari anche poca ma si perde) e si perde in immagine.

La clientela e la storia di Alfa è completamente differente da quella di Audi. Puoi stare sicuro che il cliente medio che acquista un'auto in base alla pura immagine continuerà a preferire Audi ad Alfa. Perchè prima che Alfa possa raggiungere un appeal paragonabile ad una Audi ne dovranno passare di tempo e di prodotti riusciti. E i prodotti riusciti si giudicano in base alla sostanza. E' la sostanza a generare immagine. La sostanza per Alfa negli anni si è sempre associata al piacere di guida e a determinate scelte tecniche. Non capisco quindi il voler tramutare l'Alfa nell'Audi italiana, scontentando gli alfisti e correndo un rischio non indifferente dovuto allo snaturare un marchio.

Questo è anche vero. Dubito che sia tutto definito e da qui al 2009 non accada nulla. O almeno me lo auguro.

Lo so. Ma l'unico vantaggio sicuro di Alfa nei confronti delle due sarebbe stato il quadrilatero. E loro giustamente lo abbandonano! Di Audi e Bmw bisognerebbe prendere da esempio ciò che hanno in più non ciò che hanno in meno.

Magari si otterrà anche un comportamento più che eccellente con i McP, non metto in dubbio questo. Ma con un bel quadrilatero si sarebbe ottenuto qualcosa di ancora superiore. Il tutto senza spendere molto di più sia nello sviluppo che nella produzione. Come ha detto TonyH il quadrilatero permetterebbe anche un assetto meno rigido con vantaggi anche per il comfort. Ma poi c'è la questione di ulteriore calo di immagine che comporta una scelta del genere e per un marchio che pretende di confrontarsi con Audi e BMW non è una bella cosa.

Ma poi oltre ad un comportamento migliore si perde anche uno dei pochi vanti dell'attuale Alfa rispetto ai concorrenti.

Questa è la cosa che fa più incazzare! Le sospensioni sono comunque specifiche e vanno sviluppate. Quindi alla fine il risparmio economico non credo che sia così netto. Insomma questa scelta sembra non avere senso...

Giusto. Alla fine meglio anche incazzarsi e farsi seghe mentali per nulla ma ritrovarsi con un prodotto con tutti i crismi necessari che starsene tranquilli per poi ricevere alla fine una bella delusione.

Discorso che non fa una piega.

Giusto. Chi non vuole discuterne non entra nel thread. Semplice. Se poi i moderatori ritengono che i messaggi di questo topic non abbiano senso che chiudano allora. Soprattutto in questa sezione si discute spesso su voci e non su notizie ufficiali. Magari le nostre lamentele possono cambiare qualcosa prima che tutto venga definitivamente approvato, anche se ne dubito.

E tra poco arriveranno anche cinesi e indiani... L'unica possibilità di salvezza è puntare sulla tecnologia, sullo sviluppo, non è certo tornare indietro e allinearsi agli standard degli altri.

E' con questa strategia salvaguardano gli utili in un anno, ma perdono inesorabilmente quote ogni anno dopo anno a favore di costruttori come Toyota... Questa si che è lungimiranza!

Ma io condivido anche l'idea di partire da una valida piattaforma comune. Però poi è necessario andare a differenziare i prodotti nei particolari che caratterizzano un marchio. Magari per Lancia non è necessario andare a toccare troppo la meccanica rispetto alla Fiat (anche se preferirei che ci fosse anche qui una differenziazione...). Ma per quanto possa essere ottima la base Fiat è lecito attendersi da un'Alfa quel qualcosa in più, che non è da ricercare solo in una qualità ancora migliore ma anche nelle doti di guida. La sensazione è che Fiat stia crescendo mentre gli altri marchi anziché crescere di almeno pari passo fanno addirittura un passo indietro.

D'accordissimo!

Non è semplice, però Alfa dovrebbe avere abbastanza esperienza per poterlo realizzare a differenza di altri. Qua parliamo di prodotti e al cliente non interessa se produrlo sia semplice o no, al cliente interessa solo il risultato finale.

Evidentemente non hanno voglia di "perdere" tempo nello sviluppo di un quadrilatero e nella risoluzione di eventuali problemi...

Magari hanno pure zavorrato Brera e 159 solo per dar fastidio a noi!

D'accordo in tutto. Anziché intraprendere politiche atte a migliorare l'immagine (pensando anche al futuro) si pensa solo a guadagnare qualche euro in più oggi. Perché di "spiccioli" si parla dato che comunque le sospensioni sono diverse rispetto a Bravo e vanno sviluppate. Credo che tu abbia centrato forse il problema. L'inaffidabilità e l'"eccessiva" sensibilità dello sterzo sarebbero giustificazioni più plausibili. Ma comunque inaccettabili. I problemi vanno affrontati non aggirati...

Almeno gli alfisti si. E si avrebbero anche vantaggi in termini di immagine, visto che si potrebbe pubblicizzare la sportività e si potrebbe puntare a ricevere maggiore attenzione nelle prove delle riviste per via di un comportamento migliore rispetto alla concorrenza (ammesso chiaramente che il tutto sia ben sviluppato). Se pensi che il dilemma tra quadrilatero e McP sia una banalità non significa che tutti la pensino allo stesso modo. Qui non stiamo parlando del pistoncino per l'apertura del cofano risparmiato sulla Bravo rispetto alla Stilo (risparmio giustificatissimo).Per molti il piacere di guida è tutto ed è un requisito fondamentale di Alfa. Per me è più importante il quadrilatero che una qualità da Audi. Il che non significa che la qualità debba essere infima ma che mi accontenterei anche di una qualità un po inferiore a fronte di determinate caratteristiche. Ma il nocciolo della questione è che in ogni caso i soldi risparmiati con i quadrilateri non sono certo sufficienti ad innalzare la qualità... Non pretendo certo di insegnar loro come produrre le auto. Io sono un potenziale cliente e se loro sono in grado di offrirmi ciò che chiedo bene altrimenti vado altrove. Semplice.

Questo è il punto! Io credo che chi compra Audi continuerà a comprare Audi (anche per l'immagine attuale superiore del costruttore tedesco rispetto ad Alfa), gli sportivi compreranno BMW, i perfezionisti e gli amanti della qualità si butteranno su Lexus, gli alfisti incazzata andranno ovunque tranne in Alfa, il nazionalista senza pretese premium sull'ottima Bravo... ma allora chi la comprerà la 149?!