<angel84>

Ma perchè secondo te con quei quattro soldi risparmiati non sviluppando il quadrilatero sarebbero in grado di raggiungere gli standard qualitativi di Audi? Se cercassi da un auto la qualità prima di tutto punterei sulla futura generazione di A3 o sulla futura seg C Lexus e non su un'Alfa castrata. Non è credibile che riescano a raggiungere con la 149 gli standard di una Lexus. Non è possibile riuscire a fare un salto tale. Quindi oltre a migliorare giustamente la qualità bisognerebbe migliorare ulteriormente i propri punti di forza. Affrontare Audi e Lexus sul loro terreno (la qualità) senza i punti di forza tipici del marchio equivale a farsi massacrare... Ma anche se per assurdo riuscissero a creare l'auto qualitativamente al top nel segmento, avrebbero comunque sputtanato anni di storia e di tradizione...

Anche i 300 kg in più della Brera non sono un caso, ma questo non significa che sia una cosa positiva....

L'abbandono del quadrilatero non può che lasciarmi con l'amaro in bocca...

Quotone!

Una Fiat può avere prestazioni già ottime ma ciò non significa che Alfa debba avere le medesime prestazioni. Qui nessuno sta dicendo che le Fiat fanno schifo! Si sta dicendo che proprio perché Fiat è cresciuta ci si aspetta da Alfa una crescita di almeno pari entità.

Le voci dicono che stanno valutando la possibilità di montare il McP e non dicono che sia stato già tutto deciso. Inoltre non sembrano tanto capate per aria... In ogni caso già il fatto che valutino simili possibilità è grave...

In realtà a livello di produzione cambierebbe poco a livello di costi, a livello di sviluppo costerebbe in più. Ma soldi spesi nello sviluppo di una tecnologia, che non mi stancherò mai di ripeterlo ha sia vantaggi a livello di comportamento del mezzo che potenzialmente a livello di marketing, non mi sembrano soldi buttati!

Appunto! Non mi sembra un particolare da poco.

Applauso!

E qui casca l'asino! Bisogna capire che il quadrilatero non è fumo negli occhi ma ha reali vantaggi! Con il McP si ha un comportamento sicuramente inferiore come precisione di sterzo, tenuta e/o comfort. Non è necessario essere tecnici per apprezzare i vantaggi di una tecnologia. Puoi anche "fregare" il cliente una volta ma non due... e riconquistare certi clienti diventa poi difficilissimo...

Grande Gianni! Come ho già detto precedentemente dubito che Alfa all'improvviso sia capace di eguagliare Audi sotto certi aspetti nei quali la casa di Ingolstadt è in vantaggio. Bisogna quindi puntare a migliorare i propri punti di forza (come il quadrilatero) oltre ai punti deboli. Stiamo parlando di posizionare 149 più in alto di 147 e per fare ciò sono necessari solo upgrade e non downgrade! E bisogna rispettare l'enorme tradizione Alfa che se sfruttata a dovere rappresenta un plus incredibile...

Leggi il commento di TonyH un pò più su. In sintesi dice che il quadrilatero ha vantaggi notevoli rispetto al McP. E io credo anche che si potrebbe fare del quadrilatero uno dei punti di forza di Alfa anche a livello di immagine.

Domanda retorica: Alfa può contare, su qualità, immagine e tp (nel caso di BMW) dei modelli tedeschi!? Alfa ha un possibile punto di forza nel quadrilatero rispetto ai concorrenti. Elemento che ha radici nella tradizione del marchio e che offre anche notevoli vantaggi nella guida. E giustamente lo si vuole mettere da parte per paura di creare un prodotto all'altezza! Bisognerebbe prendere d'esempio gli altri dove sono superiori non dove sono inferiori...

E perchè domani qualcuno dovrebbe acquistare un 149 invece di una Bravo, con la media Alfa non tanto diversa dalla Fiat a parte linea e prezzo più alto?! Se invece al cliente offri dei plus, che è quello che direttamente (perchè sufficientemente esperto di tecnica) o indirettamente (perchè ascolta la pubblicità che esalta il quadrilatero ad esempio ) il cliente cerca, allora puoi stare sicuro che la differenza di prezzo, anche se elevata, la paga volentieri!

Ma allora potevano vendere Alfa e creare dal nulla un marchio tipo Lexus! I soldi non ce li metto io ma puoi stare sicuro del fatto che se il prodotto non sarà all'altezza delle concorrenti non ce li metteranno neanche i clienti i soldi per comprarla. Finora in crisi hanno prodotto la 147 con il quadrilatero e non credo che all'improvviso i costi siano lievitati come per magia in maniera tale da divenire insostenibili. La tradizione di Alfa potrebbe dare una spinta notevole al marchio... è inutile entrare nel segmento premium (o sarebbe meglio dire pseudo-premium...) se non si ha una certa mentalità!

Se riescono a fare una 149 in grado di competere ad armi pari con A3 e Sr1 sotto tutti i punti di vista senza il quadrilatero sarò il primo a togliermi il cappello. In realtà però oltre a dubitare del fatto che riescano subito a tirare fuori qualcosa del genere resta il fatto che anche se così fosse si ripartirebbe comunque da una immagine inferiore rispetto alle tedesche. Alfa però non come Lexus che è partita dal nulla e si sta facendo spazio nel mercato mediante una qualità generale spesso superiore alle tedesche. Alfa ha una certa storia, una certa tradizione che non va cestinata per banali strategie al risparmio. Il quadrilatero oltre a far parte di questa tradizione resta comunque uno degli elementi nei quale Alfa può eccellere rispetto alla concorrenza, nei quali può offrire qualcosa di più. Anche perchè il fascino di AR è legato in gran parte anche alla storia. Il quadrilatero è superiore al McP e fa parte della tradizione Alfa, quindi non va abbandonato.

Quoto. Un'altra C generalista non serve a nessuno. Se si vuol crescere nel segmento premium bisogna mettere sul mercato un prodotto competitivo rispetto alle tedesche sotto tutti i punti di vista. E il modo migliore per farlo non è quello di regredire in uno dei pochi aspetti nei quali al momento si ha un vantaggio rispetto alla concorrenza.

La Junior secondo me sarà leggermente più lunga di 4 m. Se la GPunto è 4.03 m la Junior, che mi aspetto oltre che più bassa anche più filante, non credo che sarà più corta. Detto questo la futura piccola Alfa è di un segmento inferiore alla serie 1, ergo le due auto non sono concorrenti.

Con che motori lanceresti oggi la 149, solo con i due 1.9JTDm?! Poi evidentemente avranno fatto le loro valutazione e la soluzione di non lanciarle troppo vicine è quella più favorevole.

Credo che vi sia dietro anche una certa strategia. Non avrebbe avuto molto senso lanciare contemporaneamente o quasi HPE, Bravo e 149...

Infatti. Onestamente faceva abbastanza schifo.

Anche a me il prezzo sembra giusto. Onestamente non capisco certe critiche.

Lo credo anch'io. Se l'auto è valida è giusto che se la facciano pagare. Poi parliamo di una Emotion che dovrebbe essere già ben allestita. Aspetto di vederla dal vivo e di conoscere i prezzi prima di dare un giudizio definitivo.