<angel84>

Un bel giocattolino costoso dunque.

Gli interni sono sorprendenti e probabilmente ispirati a quelli delle ultime Mercedes.

A me piace. La fiancata anche a me ricorda quella della nuova Mondeo (e della Iosis X), ma trovo che il risultato finale sia non eccezionale ma gradevole. Sicuramente più originale rispetto alle Volvo attuali.

Belle immagini!

L'unica cosa che so di certo è che la linea ha il pianale GPunto con passo allungato. Fare Idea e Musa su pianali diversi sarebbe un'ottima cosa. La new Ypsilon potrebbe essere derivata dal B compact, quindi con lunghezza di 3.80/3.90 m mentre vedrei benissimo una Musa su pianale GPunto con carrozzeria meno monovolume (una sorta di HPE più piccola) e che si posizioni tra Delta HPE (4.50m) e la Ypsilon, quindi più o meno lunga 4.10m. In questo modo Ypsilon 5 porte e Musa sarebbero molto diverse tra loro e non rischierabbero di pestarsi i piedi a vicenda.

Penso che una soluzione del genere sarebbe ideale. Sarebbe un'auto lunga 4.75/4.80 m, una sorta di seg D/E (così come la HPE si può considerare una C/D) che non andrebbe a dare fastidio a 159 (offrendo contenuti diversi) e potrebbe anche sostituire la Thesis.

In effetti con i fari a led guadagna molto...

Sono d'accordo.

Infatti, questa è una delle poche cose certe.

Spero che siano allo studio altri modelli perchè con le sole Delta HPE, nuova Ypsilon, vecchia Musa e Phedra (che potrei anche non considerare) le 300k auto all'anno vendute entro il 2010 sembrano un miraggio. Ma anche se venisse raggiunto tale obiettivo, grazie a possibili enormi vendite di nuova Ypsilon e Delta, sarebbe comunque un peccato vedere un marchio come Lancia produrre praticamente solo B e C/D (come giustamente ha detto Lanciaboxer). Mi auguro che la CC e l'eventuale Delta coupè siano prodotte entro il 2010 e che magari venga approvata una berlina seg D/E.

Sarebbe stranissimo e insolito introdurre i due V6 (3.2 290cv e 3.2 JTB) nel 2008, appena un anno prima dei nuovi V6 (2009). Se sono pronti vanno introdotti nel 2007 altrimenti credo che verranno montati direttamente i nuovi 3.0 e 3.5 litri con il FL. Sono d'accordo con te sul discorso MY/FL. Il FL viene fatto a metà vita e rappresenta nel caso di 159 un occasione per alleggerirla un pò e introdurre i nuovi motori sia 4 cilindri che V6 anche in vista del ritorno negli USA.

Ma nel product plan non si parlava di FL di 159/Brera/Spider ad inizio 2009, poco prima del lancio negli USA? Nel 2009 i V6 a benzina dovrebbero essere pronti di sicuro perchè fondamentali per il lancio di Alfa negli USA. Per il V6 diesel non saprei.

Veramente carina!

Mi hai anticipato di poco. :wink:

Credo che per il FL (se non sbaglio nel product plan si parlava di 2009) dovrebbero essere pronti i nuovi V6 3.5 e 3 litri, anche perchè saranno montati sulla futura 169 in uscita proprio nel 2009.

Anche a me piacciono molto, li preferirei però non colorati di rosso.

Non si sa ancora nulla al riguardo.

Se il 1.6MJet fosse disponibile fin da subito sarebbe un'ottima cosa. Onestamente il 1.3 non mi sembra molto adatto alla Bravo...

Sembra più goffa perchè è più alta da terra, un effetto che trovo molto sgradevole (probabilmente quella delle foto ufficiali oltre a essere ritoccata ha anche un assetto più sportivo). Gli interni come design sono carini ma comunque provvisori e camuffati. Fa piacere la presenza dello schermo del navigatore: significa che c'era un fondo di verità nelle voci riguardanti il TomTom di serie.