<angel84>
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Bella bianca! Ma quando è previsto il nuovo modello? Anche se va detto che la linea è ancora attuale.
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A me le prime impressioni sembrano positive e non capisco certe critiche troppo aspre. Però non me la sento di sbilanciarmi né in negativo né in positivo.
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Spero per Peugeot che quel ps non sia verosimile...
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Meglio il Toro che la bufala!
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Spero che si diano una mossa. Un motore benzina piccolo e moderno sulla 500 è fondamentale, non si può puntare solo sui vecchi 1.1 e 1.2. La disponibilità del bicilindrico per il lancio è impossibile, però sperare di vederlo prima della fine del 2008 mi sembra lecito tenendo presente che il motore deriva dal nuovo 1.8 (sempre ammesso che quest'ultimo non esca nel 2009).
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Una Brera a cui hanno tolto il culo e hanno innestato elementi della 8C. Il risultato non è cattivissimo.
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Da uno che si chiama Tedeschini non puoi che aspettarti un atteggiamento filo-tedesco!
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Spero che sia così, altrimenti non vedo altro modo per rilanciare Lancia. Abbandonare definitivamente le linee Fulvia e non realizzare una Delta coupè sarebbe un errore gravissimo.
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Penso che l'inclinazione fosse un difetto del ps. La console dei comandi non può essere troppo inclinata altrimenti potrebbe risultare difficile raggiungere i comandi. La plancia della Lybra non è brutta per le forme ma per gli accostamenti cromatici e alcuni particolari non proprio perfettamente integrati.
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Essendo una ricostruzione quella di 4R appariva piatta. In queste foto invece si nota anche una certa parentela con quella di GPunto nel design.
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La ricostruzione di Quattroruote era quindi verosimile. Il design non è originale, ma mi sembra comunque riuscito e soprattutto dà una sensazione di solidità e qualità. Come promesso il passo avanti rispetto al passato per Fiat nella cura e qualità degli interni sembra esserci stato. Poi mi riservo di vederli dal vivo o almeno nelle foto ufficiali per dare un giudizio definitivo.
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Secondo me è molto difficile.
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Il 55cv, il 70cv e il 95cv potrebbero essere destinati alla Panda (probabilmente la prossima generazione). Per la 500 andrebbero benissimo i 70cv, 95cv e il 120cv. Per la 500 Abarth vedrei meglio il 1.4T da circa 150 cv.
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La 149 sarà una coupè 5 porte.
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L'immagine Alfa non è in crisi, semplicemente non è ancora ai livelli delle tedesche. Però ritengo che con prodotti adeguati e un pò di tempo di può migliorare.
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Alfa sta soffrendo riposizionamento del marchio. Nonostante sotto molti aspetti i prodotti Alfa siano almeno pari alla concorrenza tedesca non si può subito pretendere di eguagliarne i numeri. L'immagine del marchio la si fortifica con i prodotti validi e da questo punto di vista credo che la 149 potrebbe rappresentare un ulteriore passo avanti verso la ricostruzione dell'immagine Alfa.
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Si, ci sono delle eccezioni. La Lamborghini per tradizione utilizza nomi di razze di tori. Il modello storico della Porsche è la 911, anche se per altri modelli utilizza dei nomi come Cayenne, Cayman, Boxter e Panamera.
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Prima o poi si arriverà all'auto pilotata totalmente in automatico. Comunque da lodare l'attenzione che da sempre Volvo ripone nella sicurezza. -
A me sembra carina.
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Secondo investire nelle low cost è sbagliato, in quanto è impossibile fare concorrenza ai cinesi.
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Ottima idea.
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Anche perchè le medie del gruppo (Bravo, 149 e HPE) saranno tutte 5 porte, quindi sarebbe giusto offrire una media 2 volumi e 3 porte sportiva, una coupè quindi, lunga sui 4.3 m per chi non vuole né una 5 porte (149) ne vuole indirizzarsi verso la GT (sia attuale che futura erede), lunga circa 4.5m e di impostazione 3 volumi. Sarebbe una validissima alternativa per questi possibili acquirenti (che altrimenti punterebbero dritti su C30 e A3) oltre che accontentare i lancisti orfani del Deltone.
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Giusto, le case con forte immagine utilizzano spesso sigle o lettere per far riferimento ai propri prodotti facendo leva soprattutto sulla forza del marchio (es: Mercedes, BMW, Audi, Alfa, Ferrari, ecc...). Mentre i marchi generalisti fanno ricerche per scegliere dei nomi adatti alle proprie auto.
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Non credo che Toni pensi a fare tutti questi ragionamenti quando realizza un ps, d'altra parte nessuno glielo impone (come avviene per i designer che devono lavorare a stretto contatto con gli ingegneri), quindi meglio dare sfogo alla propria fantasia e alla propria bravura senza limiti come fa Toni! Il passo andrebbe accorciato secondo me perchè c'è troppo spazio tra la portiera e l'arco posteriore.