<angel84>

Spariamo che il navigatore sia valido.

Bella e curata.

Penso anch'io che nel mercato USA se i 300 cv del V6 fossero troppi per un motore di accesso potrebbero benissimo depotenziarlo a circa 250 cv. In Europa la questione non si pone data la presenza del 1.8T.

Quoto. Non solo non è verticale ma secondo me è la più bella in questo momento nel seg C. Nel 2008, all'uscita, si potrà fare un confronto diretto con la concorrenza significativo.

Molto più bella delle cugine francesi.

Bene.

E allora dovranno rivedere le stime di vendita perchè entro il 2010 senza altri nuovi modelli oltre a ad HPE, Ypsilon e CC difficilmente arriveranno a 300k auto all'anno.

Concordo. La forma della calandra è identica alla HPE, se solo la facessero meno elegente e più sportiva... Belli i fari! Spero che i progetti Thema o Aurelia, Delta coupè e new Phedra non siano stati ancora approvati e che per questo non figurano nel piano, altrimenti sarà molto difficle raggiungere le 300k unità annue.

Edito! :wink:

-60 kg sarebbe già un ottimo risultato.

Potrebbe essere un'idea per il FL di 159...

Il grandissimo Al Pacino in Donnie Brasco... :wink: La Junior quindi partirà da circa 19k euro.

Immagino che la B compact utilizzi il pianale di GPunto opportunamanete accorciato, o no? E' possibile che venga usato anche sulla new Ypsilon?

Il solo pensare a tutti i progetti in cantiere di Alfa e del gruppo mi vengono i brividi... :fonzie :ita-

Se sapranno caratterizzare e posizionare i modelli non può che essere un vantaggio.

Non ci avevo pensato, questo dovrebbe convincere i più dubbiosi. :wink: Ottime le conferme di ax.

Su un auto di oltre 4.9 m non credo monteranno un motore più piccolo del V6 3.0 litri. Comunque non considererei i prezzi delle slide come riferimenti assoluti, visto che al momento non credo ci sia nulla di definivo la riguardo.

Mi sembra strano il prezzo che parte da 28.000 euro.

Per fortuna, mi è venuto un colpo! Marchionne ha ancora molto lavoro da svolgere, il rilancio è solo all'inizio.

Ma 5 anni fa la situazione era diversa. Oggi mi sembra si stia facendo un maggiore sforzo per organizzare al meglio lo sbarco: per il 2009 saranno pronti i nuovi V6, la 169 ed i FL di 159, Brera e Spider. Inoltre verrà usata anche la rete Maserati e il marchio avrà un posizionamento molto elevato. In ogni caso avere dei dubbi è leggittimo. :wink:

A me non piace, ma non mi piacciono in genere le berline Mercedes troppo classiche e da vecchi. Oggettivamente non è brutta, aspetto gli interni definitivi.

Proprio perche un CrossOver è riduttivo definirla la nuova Multipla, però in pratica andrà a sostituire proprio la Multipla insieme anche alla Stilo MW proponendo un concetto di auto nuovo, con design e piacere di guida di una berlina (Heart) e funzionalità e spazio (Brain). :wink: Le intenzioni sono ottime speriamo che anche nella pratica sia così...

Le intenzioni Alfa sono di debuttare nel 2009 con 169. In un secondo momento dovrebbero arrivare 159, Brera e Spider ristilizzate. Non credo che la sostituta di 159 la vedremo prima del 2011...

La strategia di far uscire le medie del gruppo in tempi distanti tra loro non mi sembra sbagliata. In questo modo verrà data molta più visibilità al singolo modello. Inoltre se fossere uscite a distanza di poco tempo tra loro tra 4-5 anni ci saremmo trovati con due-tre auto tutte "vecchie", invece in questo modo il gruppo potrà contare sempre su un auto più nuova rispetto alle altre nel corso del ciclo di vita di un modello. Il problema è che adesso si paga la strategia precedente sbagliata e bisognerà arrangiarsi con la 147 per qualche altro anno cercando di tappare i buchi con Bravo e Junior.

Interessante la Xover che nelle intenzioni sarà una sintesi di più tipologie d'auto, secondo la filosofia Heart & Brain! Abarth nel 2007: finalmente!