<angel84>

Quella del link.

Bellissima la strumentazione.

Mi sembra una ottima strategia, è giusto assecondare le richieste del mercato se si vuole crescere ulteriormente.

Il prossimo giovedì in italiano significa giovedì 26, quindi non credo si riferiscano al 2 novembre

Coda brutta sia da aperta che chiusa.

E' quello che penso pure io: Solo mi sono espresso male: più che risparmio di costi intendevo che hanno risparmiato un investimento che non avrebbe portato un ritorno adeguato. :wink: D'accordo sulla coupè derivata dalla Bravo, anche se secondo me difficilmente la faranno per non disturbare la Junior (sempre il solito discorso della fobia di farsi concorrenza in casa).

Lo spero, non costerebbe nulla portarla a Bologna (magari come concept, un pò come fatto dalla Toyota con l'Auris) anzi si farebbe il bene sia del salone che dell'auto che potrebbe essere ripresentata in veste definitiva e con gli interni più in là garantendosi anche maggiore visibilità.

Secondo me la scelta di non produrre la Bravo 3p è dovuta ad un risparmio di costi. D'altra parte tenendo presente che l'auto è molto sportiva anche con 5 porte e che la maggiorparte delle C vendute sono a 5p la scelta di Fiat non sembrerebbe neanche tanto sbagliata. Diverso è il discorso della fondamentale Sw, a meno che la xover media non si riveli un ibrido tra una Sw e un monovolume andando a coprire entrambi i segmenti.

Esternamente è veramente brutta da ogni angolazione. Affiancata alla Bravo ne esce molto male secondo me. Gli interni invece mi piacciono.

Se togliesse qualche cliente alla 147 non sarebbe certo uno scandalo vista l'età dell'Alfa ed un prezzo molto vicino tra i due modelli.

Mi sa che purtroppo ci toccherà vedere il suo brutto muso per molti anni ancora... :twisted: :twisted: :twisted:

La messa in circolazione delle foto definitive di un modello, in questo caso della Bravo.

Ci tengo a sottolineare per l'ultima volta la classe nell'accettare la sconfitta (ingiusta) di Schumi e della Ferrari nei due mondiali . A Montecarlo e a Monza ci sono state due sanzioni ingiuste rispettivamente a Schumi e Alonso e tutti conosciamo la differenza delle rispettive reazioni. Ieri Fisichella ha toccato Schumi e sono sicuro che se fosse stato Massa a toccare Alonso, Briatore e compagnia bella avrebbero gridato allo scandalo e al complotto, invece Scumi ha risposto come sa fare, non con inutili chiacchiere ma copiendo una rimonta assurda sulla pista quando molti nella sua situazione si sarebbero ritirati. Tra l'altro ieri Briatore con i titoli in tasca si è complimentato con Schumi quando qualche settimana prima lo aveva attaccatto senza pensarci due volte. Purtroppo ricchi si può anche diventare ma signori si nasce...

Probabilmente è eccessivo definire così il finlandese prima di avergli dato una possibilità, ma mi sembra una scelta discutibile quella della Renault che non ha un pilota in grado di garantire determinate prestazioni con certezza. In ogni caso sappi che sto inviando tante di quelle maledizioni al nano che non mi stupirei se gli accadesse qualcosa di male! :twisted:

Io invece credo che sia finita l'era Renault. Se non te ne fossi accordo (ma forse ti sto chiedendo troppo) la Ferrari ha perso per i problemi negli ultimi due GP (oltre ad un avvio di stagione non al massimo) ma nel complesso team, auto e Schumi si sono dimostrati superiori. Infatti oggi quale auto è arrivata prima? Rivediti il sorpasso di Schumi su Fisichella con il tedesco che ha praticamente rimontato un giro sulla Renault dell'italiano... Il prossimo anno la Ferrari continuerà a essere competitiva mentre la Renault senza il culo di Alonso e con due pipponi di piloti oltre ad una macchina inferiore senza dispositivi illegali e con le gomme diverse difficilmente arriverà a vincere... quindi goditi questo successo. :wink:

I titoli vinti da Schumacher non descrivono appieno il suo talento. Oggi ci ha insegnato che il talento non si dimostra con i titoli (per quello basta il sedere) ma con la classe pura di un uomo che fino alla fine ha dato tutto.

Non è Schumacher ad essere sfigato è Alonso ad avere un culo enorme. Evidentemente alla dea bendata (che considero una donna di stada) non andava bene neanche una inutile vittoria (per il campionato piloti) del tedesco. Negli ultimi due anni quando un pilota si è dimostrato superiore a Culonso ha avuto una serie impressionante di problemi di affidabilità (vedi Raikkonen e Schumi) che lo hanno messo fuori dai giochi inesorabilmente. Una Formula1 dove non solo le gomme contano più del pilota (per non parlare d tutto il pacchetto auto) ma dove il fattore C diventa decisivo è uno squallore. Per non parlare dell'arroganza dello spagnolo dal culo più grande del talento, che comunque c'è. Per me è morto uno sport...

L'articolo parla di pianale premium mentre nel forum si è sempre parlato di pianale derivato dalla Quattroporte accorciato. Anche a me il ps sembra più un SUV.

Con tutto il culo avuto da Alonso in questi ultimi 2 anni come minimo non dovrebbe più vincere una gara per i prossimi 10 anni... Proprio nelle ultime due gare, fondamentali per il campionato, la Ferrari ha avuto problemi di affidabilità. Mi dispiace ma questo mondiale più che vincerlo la Renault lo ha perso la Ferrari.

Mi sembra assurdo criticare gli interni della 8c.

Puoi editarlo per "italianizzarlo". :wink:

Peccato...

Ok! :wink: Di sicuro il nuovo stile fatto di forme morbide, lineari ma anche aggressive e sportive è uno dei punti di forza delle nuove Fiat. La Linea lo dimostra: tutti ci saremmo aspettati la solita brutta C 3 volumi ed invece è arrivata una inaspettata piacevole sorpresa.

A occhio sembrerebbe un 20 cm più corta, quindi intorno ai 4.35 m.