<angel84>

Per quest'auto preferisco il tetto in tela.

Hai centrato in pieno il mio pensiero. La Fiat non ha bisogno di una nuova citycar, dato che ha già la Panda che vende benissimo. 500 diovrà essere qualcosa di diverso. Quest'auto, almeno secondo la mia opinione, dovrà essere il top tra le citycar per design, qualità, motori potenti e personalizzazioni. Chi vuole solo un'auto da città economca e relativamente spaziosa prende una Panda. Chi cerca invece invece un'auto di tendenza, divertente ed è disposto a spendere in più pur di averla prende la 500.

Pienamente d'accordo. L'altezza non mi sembra eccessiva considerando anche che l'auto è lunga 4.50 m. Se fosse stata più bassa con una simile lunghezza sarebbe stata sproporzionata, dato che non ha certo le forme di una coupè.

Il motore sembra ottimo, mi piacerebbe sapere il peso e le prestazioni. La linea la conoscevamo già, è pura poesia.

Renault Vel Satis

Che orrore. Guardate come sono sgradevoli le ruote con la carrozzeria allargata a dismisura. Molto discreto l'alettoncino poi!

Anche secondo me avrebbe più di qualcosa da dire...soprattutto se l'erede della 430 crescerà in dimensioni e soprattutto potenza...si verrebbe a creare un ospazio giusto giusto per la Dino...e con questa potrebbero tornare le versioni GTS che a me piacciono tanto. Concordo con te anche sul fatto della non sovrapposizione agli altri marchi Secondo me una Dino è improbabile, per una questione di immagine ma soprattutto perchè c'è Maserati. Infatti la Maserati Spyder con il tetto retrattile è una 2 posti ed è in progetto anche una coupè 2+2.

Quindi si parla di circa 180 cv, immagino con una sola turbina e spero in una coppia di almeno 350-360nm. Credo che poi potrebbe esserci anche una versione meno potente per andare a sostituire il 1.9 da 120 cv su Croma e 159, visto che il 1.6 è troppo piccolo per questi modelli.

Ma per quanto tempo ancora Fiat dovrà progettare i diesel anche per GM e Suzuki!? Sono d'accordo sull'investire sul nuovo 2.0 turbodiesel invece del 1.9, l'importante è che sia davvero pronto per il lancio della 149. Sai quali potenze e coppie dovrebbe avere questo motore? OT Trovami qualcuno a cui non piace Cameron Diaz!? Accetto il consiglio, grazie. :wink:

Peccato che non c'era la Bravo. OT Ammetto che il tuo è più bello!

Non credo che la 500 sostituisca direttamente la 600, che è un'auto spartana e che punta tutto sul prezzo basso. Se mi servisse una citycar tra Panda e 500 allo stesso prezzo sceglierei senza dubbio la 500 e credo che molti farebbero altrettanto. Sarebbe una delusione se 500 avesse la stessa qualità (e prezzo quindi) della Panda oltre che sbagliato dal punto di vista commerciale perchè è importante al giorno d'oggi differenziare e posizionare bene i vari modelli. Quando parlo di prezzo più elevato della Panda mi riferico ad un prezzo d'attacco di circa 10.000-10.500 euro, non basso ma neanche altissimo. Mentre non mi aspetto una qualità da marchio premium ma comunque una qualità superiore alla Panda che giustifichi un prezzo più elevato.

Sono posticci e quindi igiudicabili. Abbi fiducia che di sicuro saranno meglio. :wink:

Alla fine preferisco un cambio posizionato più alto con la leva corta che il contrario.

Peccato che la 500 sia camuffata. Gli interni mi sembrano provvisori, quindi non mi preoccupo. La Diva è veramente fantastica, sarebbe la concorrente diretta dell'Elise.

Posteriore banale.

La sanzione inflitta ad Alonso è stata sbagliata. Indubbiamente Alonso ha danneggiato Massa come hanno dimostrato la telemetria e i dati della Ferrari però il pilota spagnolo si trovava molto avanti e stava comunque girando forte per poter fare un'ultimo giro. Però dopo quello successo a Montecarlo contro Schumi, molto più scandaloso, fossi nella Renault eviterei di fare certe affermazioni. Avrei preferito non vedere ne la penalizzazione ad Alonso ne quella a Schumi al GP di Monaco.

Infatti la 500 non deve essere una Panda 3 porte. La nuova Fiat non deve sostituire la Panda ma la deve affiancare e per evitare di darle fastidio deve posizionarsi più in alto non per dimensioni ma per design esterno, interno e qualità. Se la 500 costasse quanto una Panda, offrendo quindi la medesima qualità, adatta ad una citycar ma bassa, cannibalizzerebbe nella vendite la sorellina. L'operazione 500 assomiglia a quelle New Beetle e Mini che non sono certo a buon mercato nonostante le originali fossero delle macchine economiche e popolari come la vecchia Fiat. La 500 andrà a scontrarsi con la stessa Mini anche se non direttamente date dimensioni e prezzo inferiori alla piccola di casa BMW.

In effetti dietro è uguale alla vecchia Vectra 5 porte.

Penso che a parità di motore e allestimento la 500 dovrebbe costare circa 2.000 euro più della Panda. Questo perchè il ruolo della citycar economica deve restare alla Panda, con la 500 che non dovrà esserne un'alternativa, ma un'auto da design, interni e qualità maggiori. L'unico dubbio riguarda il motore benzina di ingresso. Se per le versioni più sportive sono ottimi il 1.4 100cv e il 1.4 turbo, come entry level mi sembra inadeguato il vecchio 1.1. Spero che Fiat sviluppi con Ford un motore piccolo valido sia per consumi ridotti che per potenza e prestazioni.

La calandra è orrenda. Lo stile è troppo elaborato e tamarro. Inizialmente il Single Frame mi piaceva ma adesso stanno esagerando nell'esasperarlo con soluzioni discutibili.

L'importante è che escano entro la fine del 2008, magari anche prima.

Da quel poco che sappiamo la nuova 149 promette bene. Il modello statico sotto il telone non mi sembra male. Sono fiducioso.

Michael è sempre stato il mio punto di riferimento in F1. Perderlo è difficile ma credo che la sua sia la decisione più giusta.

Il Giappone mi affascina. Bello il monumento!

Si sono le vecchie, d'altra parte è solo un MY, quindi penso che non ci saranno grossi cambiamenti.