<angel84>
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Migliorie apprezzabili. Davvero un peccato che non riesca proprio a digerire il frontale (migliorato con i fari bruniti), i passaruota e la console centrale per quanto riguarda gli interni, perché i contenuti ci sono. La Quadrifoglio verde a 21k euro circa rischia di essere molto interessante. -
Assolutamente d'accordo. Non capisco sinceramente come si possa essere contrari al monogomma, soprattutto quando si verificano situazione come quelle descritte sopra, con piloti che si beccano diversi decimi solo a causa delle gomme e sono quindi impossibilitati a lottare. Lo spettacolo è aumentato, vedere i duelli tra Lorenzo e Rossi (lo scorso anno lo spagnolo aveva Michelin che nella seconda parte di stagione è crollata), ai quali sono sicuro avrebbe partecipato anche Stoner se non avesse avuto il problema di salute (Pedrosa lo considero una spanna sotto ai tre). Poi, ovviamente, ci saranno sempre gare noiose (come Misano) nella quale un pilota ha un passo decisamente superiore. Almeno si ha la certezza che i decimi sono tutti nel polso del pilota e non negli pneumatici. Soddisfatto del monogomma. Con i motori 1.000cc e una riduzione dell'elettronica sarei ancora più contento e sono sicuro che anche lo spettacolo ne trarrebbe giovamento.
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Fatto sta che quando gli hanno dato le gomme che voleva e il motore potenziato, come da lui richiesto, il sommo è ritornato alla vittoria. Sarà stato un caso.
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Tipico sensazionalismo in stile "Processo". Ed infatti non lo guardo.
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Mi rendo conto del fatto che Fuorigiri possa non piacere a chi odia Rossi, visto che sono palesemente schierati dalla sua parte. Resto dell'idea che se Rossi avesse avuto un'altra nazionalità, sarebbe stato osannato almeno alla stessa maniere se non di più dai media del proprio Paese.
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Belle le proporzioni, la coda tronca da hatchback in stile sr1 e Milano (che poi sarebbero le rivali). La linea è molto pulita, a parte i paraurti sia anteriore che posteriore, che sono un po' troppo elaborati.
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Sulla questione Rossi-Yamaha, dico solo che ognuno fa i propri interessi. Rossi ha il diritto di dire che non vuole Lorenzo in squadra, così come la Yamaha ha il diritto di fare ciò che ritiene più opportuno. Nei contratti funziona così, ognuno pone le proprie condizioni e non è detto che si debba per forza giungere ad un accordo. D'altra parte se non ci fosse stato il sommo dubito che la Yamaha avrebbe vinto tanto negli ultimi anni... Penso che qualunque pilota al posto suo tenterebbe di dettare le proprie condizioni. In pochi invece sarebbero davvero capaci di abbandonare Yamaha. A me comunque la possibilità che Rossi possa andare in Ducati nel 2011 mi intriga. Se Rossi dovesse vincere quest'anno ed il prossimo con Lorenzo in squadra avrebbe anche senso affrontare una nuova sfida, quella finale e più suggestiva.
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Rossi si è fatto perdonare l'errore di una settimana fa. Prima ironizzando sull'errore con il casco. E poi girando in pista con un passo nettamente superiore agli altri nell'arco dei tre giorni.
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Ultimi minuti di qualifica da paura!
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Simoncelli in 125 era troppo condizionato dal fisico. Per me il talento c'è, poi chiaramente va coltivato.
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Ciò per cui è accusata la Renault è ancora più assurdo della spy story, secondo me. Ancor più grave dell'eventuale comportamento irregolare, ci sarebbe il fatto di aver messo a rischio l'incolumità dei piloti in pista, con l'ordine di provocare un incidente. Fosse vera una cosa del genere sarebbe inaccettabile.
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Io la McLaren del 2007 ricordo che l'avesse sviluppata... la Ferrari! Non dimentichiamo le intercettazioni con Alonso protagonista. Quelle intercettazioni sono una delle ragioni per cui non amo il pilota spagnolo, tramava alle spalle e pubblicamente dichiarava di aver portato 6 decimi... mah! Poi vorrei capire una cosa: come mai quando l'auto va bene è merito di Alonso, quando va male no?! E se fosse il contrario, cioè che Alonso vada forte solo quando gli danno un'auto competitiva e che non sia in grado di prendere un'auto lenta e renderla competitiva (cosa avvenuta negli ultimi due anni)? La Renault del 2005 trasse vantaggio dal cambio di regolamento (un po' come la Brawn di quest'anno) e dalla inaffidabilità della McLaren. Eviterei di pensare ad Alonso come al salvatore della patria.
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Ma si sa. Se francesi, spagnoli, tedeschi, inglesi sono nazionalisti nello sport è normale. Se sono gli italiani invece...
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Dentro è migliorata, ben fatto. Fuori resto convinto che i due paraurti davanti e dietro potevano essere risolti in maniera differente. Anche se fossero stati in tinta avrebbero comunque dato la sensazione di essere posticci, secondo me andavano integrati meglio. Fuori la trovo peggiorata. La sport nera è sicuramente più digeribile, comunque.
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Io il sospetto un anno fa lo ebbi! Chiaramente la cosa deve essere provata, al momento appare assurda. Anche se quando ci sono in mezzo Briatore e Alonso mai dire mai...
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Non sono mai stato un estimatore dello spagnolo (come persona), però devo dire che nelle ultime interviste si è dimostrato molto più maturo e umile rispetto al passato. L'unica cosa certa è che Badoer non è all'altezza. Merita rispetta, va ringraziato per il lavoro che ha fatto e continua a fare, ma per stare al volante bisogna essere veloce, cosa che evidentemente non è.
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Il tracciato è orribile. Piatto, curve scialbe. Se Rossi non era al meglio doveva accontentarsi del secondo posto. Mi rendo conto che uno come lui viva di bagarre e non sia capace di fare calcoli in pista, però in certe occasioni bisogna avere la lucidità per accontentarsi di un piazzamento (cosa che non fece neanche a Valencia nel 2006 e che gli costò il mondiale). Si riapre il mondiale ma ha ancora un discreto vantaggio. L'unica cosa certa è che non potrà più permettersi errori del genere.
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Stavolta è Rossi ad aver sbagliato e a prendersi il 3 in pagella. Bravo invece Lorenzo.
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Infatti, sono sempre stato convinto del malaffare del Barca. Al contrario l'Inter ha unito alla solidità che aveva in precedenza il bel gioco. Milito e Eto'o corrono e lavorano per la squadra. Mi ha impressionato Sneijder, che, oltre a dare quella che mancava sulla trequarti, lottava come un leone su ogni pallone. Il Milan non mi ha sorpreso. La squadra andava ricostruita e ringiovanita partendo dai due talenti di Kaka e Pato e mandando via i vari Dinho, Seedorf, Pirlo. Invece... Ancelotti è stato sacrificato come capro espiatorio (e guardate cosa fa ora in Premier con una squadra all'altezza a differenza del Milan degli ultimi anni). Mi dispiace per il povero Leonardo, ma è stato messo lì solo per applicare le direttive della dirigenza rossonera, nessun altro avrebbe accettato un simile ruolo. Ancelotti evidentemente era stufo di lavorare con una squadra non all'altezza dovendo al contempo sopportare le critiche (ingiuste) provenienti dall'alto.
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Al di là del discorso punti (è difficile trovare uno che te li garantisca senza dover spendere una barca di soldi) c'è anche il discorso di dignità. Un decimo posto sarebbe più dignitoso dell'ultimo, sicuramente meno dannoso a livello di immagine per la Ferrari. Ormai Badoer è diventato una barzelletta... non ho nulla contro Luca, però evidentemente per correre in F1 ci vogliono determinati requisiti, tra cui l'anagrafe. Non è un talento cristallino e non ha neanche l'età per ottenere certe prestazioni.
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Sono d'accordo. Non ho nulla contro Badoer e sono assolutamente d'accordo con la politica di non spendere ulteriori soldi in una stagione che per un team come la Ferrari è negativa. Dare un'auto a Badoer equivale a correre con un'auto in meno, è evidente. Uno sforzo in più andava fatto.
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Forse qualche centimetro. Di sicuro è molto più piazzata, merito della maggiore larghezza, oltre che più aggressiva.
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Dentro invece mi piace molto. Rappresenta una piccola rivoluzione rispetto alle Ferrari degli ultimi anni. Sembra un vero e proprio cockpit, con tutti i comandi e gli strumenti orientati verso il guidatore. Sbaglio o lo schermo inserito nel quadro strumenti è quello del navigatore/computer di bordo? Sarebbe una soluzione davvero originale e soprattutto funzionale. La manopola sulla destra, rivolta verso il guidatore, sembra proprio il comando per questo idrive made in Maranello. Fuori continuano a non convincermi anteriore e posteriore. E' un peccato, perché alcuni bozzetti, come detto, promettevano bene.
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Per quanto mi riguarda peggio delle cabrio (che come detto mi sembrano vasche da bagno) ci sono le cabrio con tetto retrattile metallico. Davvero non le digerisco. Giusto secondo me far derivare una cabrio da una granturismo di 4.9m, che non è certo un'auto sportiva. Come dice Matteo il trend Maserati è fare auto meno orientate alla sportività e più da passeggio. Resto convinto che lo spazio per una Maserati coupè/spyder direttamente derivata dalla 8C (più compatta e sportiva della GranTurismo/GranCabrio) ci sia tutto. Concordo, anche io la preferisco. In particolare penso che il posteriore di questa GranCabrio sia anche peggiore di quello della GranTurismo, che non mi ha mai esaltato. Per quanto riguarda gli interni, la console centrale della GranTurismo non mi ha mai convinto. L'integrazione dei comandi e dei componenti non mi è mai sembrata degna del segmento; i tedeschi sono nettamente avanti da questo punto di vista. Teoricamente questa GranCabrio riproporrà gli stessi difetti, essendo la versione scoperta della coupè.
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Concordo. http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/08/grancabrio_3.jpg I grattacieli sullo sfondo sembrano la Downtown di Miami, le case immerse nel verde sembra Miami Beach. Chiaramente la foto è pesantemente modificata, visto che è un render. Ritornando IT, io non sono un amante delle cabrio (mi danno tutte l'impressione di essere vasche da bagno) così come non amo particolarmente la GranTurismo. Detto questo, l'auto mi sembra riuscita.