<angel84>

Ma a me piace ragionare con la mia testa, non con quella dell'utente medio. Io mi auguro che non verrà percepita in tale maniera dalla massa, per quanto mi riguarda non posso fare a meno di notare la cosa e di esprimerla su un forum libero.

E' quello che penso anch'io. Secondo me lo stile è barocco e per certi versi kitsch (d'altra parte sembra che stiano facendo di tutto per dare questa immagine a Lancia...). Non ha nulla a vedere con la classe pura e lo stile pulito che aveva la Fulvia Concept, che a mio avviso doveva rappresentare il manifesto stilistico del marchio. Mi sarei aspettato una maggiore distinzione degli interni rispetto a Bravo. Bisognava cercare di fare un'operazione come quella Panda-500, così verrà vista, anche e soprattutto all'estero, solo come "luxury Bravo" (cosa che peraltro è, ma cercate di nasconderla meglio!). Comunque detto questo vedo a molti nel forum piace e spero che piaccia anche al mercato. Me lo auguro per Lancia.

Quoto. Per me dietro non è male, avrei preferito solo fari dal disegno diverso per distinguersi maggiormente dalla vecchia Murano. Anteriore rovinato dalla calandra. E' la fiancata che non riesco proprio a digerire...

Se lo dice suo cugggino allora è vero... La cosa mi sembra assurda.

Parla dell'eventuale Aurelia, auto flagship del marchio, ma sono solo voci. Non ha nulla a che vedere con la CC...

Io ormai ho accettato la scelta del McP sulla 149, a patto però di riuscire a mettere sul mercato un'auto più bella da guidare delle concorrenti. Nonostante avrei preferito l'uso del quadrilatero, che a mio avviso poteva essere utilizzato anche a scopi puramente di marketing (visto che con il marketing si possono sponsorizzare anche le scelte tecniche, se si è capaci di farlo...) e non solo come feticcio per gli appassionati, ritengo che su un'auto di questa categoria ciò che conti sia il risultato e che necessariamente il modo con cui si raggiunge tale risultato è strettamente legato al posizionamento del prodotto e quindi ai costi che devono essere adeguati. Sull'aumento della qualità non si sa nulla e non capisco perchè molti di voi diano per scontata questa cosa... Sicuramente è auspicabile e prevedibile un miglioramento, ma non vorrei che alla fine ci trovassimo di fronte ad una A3 dei poveri, con guidabilità analoga all'Audi ma qualità e prezzo inferiori (onestamente non credo che si possa subito raggiungere una qualità vicina a quella del marchio tedesco). Un'auto del genere, un clone povero senza alcuna caratterizzazione al di là dell'estetica, non penso che porterebbe a conquistare così tanti clienti. Quello che io temo (ed è un discorso più generale che non riguarda solo le sospensioni) e si cerchi di tagliare il più possibile i costi e di basare un prodotto esclusivamente sul marketing (heritage e pieno fiore...), mettendo da parte il resto, tra cui caratteristiche fondamentali quali il piacere di guida che dovrebbe caratterizzare un'Alfa. I conti comunque si tireranno alla fine, quando si potranno effettivamente valutare le doti stradali e tutte le qualità dell'auto.

Esattamente.

Per tornare IT, anch'io vedrei bene una Crossover per l'alto di gamma Lancia, da fare insieme ad Alfa, con opportune differenziazioni. Meglio pensare ad una sostituta di Thesis quando (e se) si avrà una immagine tale da non partire già battuti da un confronto con i tedeschi (e senza ripetere le vaccate fatte con Thesis). Per chiudere l'OT, resto invece convinto che il Marchio Maserati non sia adatto a produrre SUV , meglio puntare sui marchi Alfa e Lancia che necessitano di un rilancio e continuare sull'attuale linea Maserati che inizia a dare risultati.

E adesso mettici che è pure invecchiata rispetto a quando l'hanno presentata come concept...

Secondo me è inutile discutere più di tanto su (pessimi) ps realizzati prendendo spunto dai bozzetti ufficiali che già conoscevamo.

Se De Meo sostiene la necessità di investire davvero sul prodotto spero che vinca la sua battaglia. Anche se sarà molto difficile visto che probabilmente è uno dei pochi al vertice che la pensa in questa maniera. Al di là delle scelte tecniche che ormai sono definitive, spero che si concentrino davvero per tirare fuori una 149 con le palle e non solo un prodotto costruito sul marketing.

Come ho detto il ps è realizzato piuttosto male (d'altra parte è pur sempre un ps con tutti i limiti del caso), avrei preferito dei bozzetti. Però alcune scelte stilistiche sono veramente interessanti per cui mi fa piacere che tu confermi la veridicità di tali soluzioni. Spero solo in un frontale più caratterizzato e aggressivo (fari in particolare), evoluzione di quello di Kamal o di 939.

Concordo, alla fine è pur sempre un ps, per cui ha inevitabilmente dei limiti. Comunque interessante il trattamento della fiancata. Fari posteriori simili al vecchio bozzetto della 149, se ben realizzati, sarebbero più aggressivi e originali dei 4 fari tondi, secondo me. In ogni caso nel ps i fari posteriori sono realizzati male. Da buttare il frontale, in particolare i fari.

Per quanto mi riguarda i fari che si vedono nel francobollo non mi piacciono. I fari sono quelli, lo confermano Ax e Cosimo, di cui mi fido, quindi non ci sono distorsioni o altro. Detto questo davvero non capisco il fastidio di molti di fronte a chi critica i fari anteriori. Si giudica in base a ciò che si vede, che sicuramente è poco ma sufficiente a dare una opinione sul singolo particolare. Certamente la foto riprende il particolare (faro) da una unica angolazione, però è evidente che sia la verticalità dello stesso che la troppa lamiera tra faro e scudo lasciano perplessi. Ovvio che il mio giudizio è parziale perché basato su un qualcosa di parziale come il francobollo e che mi riservo un giudizio definitivo all'uscita delle foto ufficiali e soprattutto dopo averla vista dal vivo. Però da qui a dire che la foto non può essere minimamente giudicata ce ne passa...

Assolutamente d'accordo.

Su 4R di Febbraio riguardo alla 149 è scritto: Si sa da mesi che 149 avrà un MCP evoluto all'anteriore e Mlink dietro e non le stesse sospensioni di Bravo come scrive 4R. Quindi notizia da prendere con le pinze, viste alcune inesattezze.

Si mi sembra di ricordare che sia stato introdotto sulla SLK 2. Si chiama air scarf se non sbaglio.

Io penso che bisognerebbe seguire un unico filone, ovviamente ciò non significa cercare di impiantare sempre gli stessi elementi (quelli di 8C ad esempio) su tutti i modelli. Ad esempio su 149 vedrei bene fari anteriori derivati dall'evoluzione di quelli della Kamal. Anche per Junior avrei visto bene fari a sviluppo orizzontale analoghi.

Va vista da altre angolazioni. Lo scudo sembra davvero bello per come è posizionato.

Il pesce lesso è servito!

Senza valutare i particolari, un interno con una impostazione del genere sarebbe più che dignitoso.

Una Junior lunga quasi 4.2m mi spaventa, in modo particolare gli sbalzi sarebbero enormi se tale indiscrezione (confermata da più parti) fosse vera... Sono assolutamente contrario al 1.3Mjet. Se vogliono montare un diesel meno potente del 1.6Mjet da 120cv che montino il 1.6Mjet da 105cv.

Belle entrambe! Quella di Meg con due porte in più la vedrei bene anche come erede di 159. Nella realizzazione di Toni con sbalzo anteriore da TP vedrei bene il cofano un po più lungo.

Ripeto: molto fumo, poco di concreto per i MIEI gusti, ciò non toglie che possa piacere. E' un prodotto essenzialmente di marketing.

La cosa bella è che in Italia i politici sono d'accordo all'unanimità da destra a sinistra soltanto quando si tratta di aumentare gli stipendi dei parlamentari e quando si tratta di difendere la casta da possibili indagini della magistratura... normalmente regna l'individualismo più totale e l'incapacità di governare... c'è da riflettere...