<angel84>
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Io farei la versione Abarth di Bravo con il 1.8 da 230 cv, la versione top di HPE con il 1.8 da 265 cv e la versione GTA di 149 con il V6. Il 1.8 da 265 cv lo terrei esclusivo su HPE.
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Ovvio che, come ho scritto anche in precedenza, un'auto del genere sarebbe da produrre rigorosamente con TI.
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Hanno parlato della ruota fissata male che avrebbe danneggiato la sospensione, la quale ha ceduto e ha bucato anche la ruota. Prenderei con le pinze queste dichiarazioni, in quanto penso sia ovvio che tendano a minimizzare il problema.
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Credo che abbia prima ceduto la sospensione che poi ha bucato la gomma.
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Chiamalo solo "problema"! E' stato sfortunatissimo, la sospensione ha ceduto proprio all'ingresso della S Schumacher che si fa a d altissima velocità...
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Io mi accontenterei anche del 3 litri da circa 300cv per una eventuale 149 GTA riservando il 3.5 per la GT.
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E' probabile che riservino la sigla GTA solo per i modelli più estremi ed esclusivi in serie limitata.
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Secondo me al lancio vedremo anche il 1.6Mjet. In un secondo momento la 1.8T-jet da 190cv. Una eventuale 1.8 turbo da 265cv è ovvio che farebbe numeri piccoli, ma avrebbe grande importanza a livello di marketing. Comuque cncordo con te Meg, sarebbe davvero grave non avere la trazione integrale... almeno quella...
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Meglio. Preferisco non vedere proprio una nuova NSX anziché vedere un mito sputtanato da un'auto con motore anteriore e trazione intregrale che ha poco a che vedere con l'auto originale.
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Spero che facciano una versione integrale cattiva con il 1.8 turbo da 265cv. Così almeno si sfrutterebbe davvero l'immagine del vecchio Deltone.
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Troppo elegante e poco aggressivo. Insomma con un frontale più aggressivo e sportivo guadagnerebbe molto. E aggiungrei anche dei passaruota anteriori maggiorati, modificando leggermente la fiancata. Speriamo in interni molto diversi da quello di Bravo, non solo per design ma anche per comandi, strumenti e materiali. Secondo me è fondamentale riuscire a distinguere i due modelli in modo netto, esternamente si può dire che vi siano riusciti.
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Nonostante sia molto più grande dell'attuale devo dire che le proporzioni sembrerebbero ottime. Plancia eccezionale, da quel poco che si vede. Bellissimi quei cerchi in lega.
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Mi sembra presto per parlare di GTA. Comunque penso che con con l'arrivo dei V6 non sarà un problema montarlo su una versione estrema della media Alfa. Poi visto faranno una GTA per Junior, penso che sia probabile anche per 149 a rigor di logica.
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Magari costasse così poco! Secondo me si partirà minimo dai 60.000, per una X5 allungata. Ergo di sicuro avranno un margine di guadagno enorme.
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Bravi loro ad essersi costruiti un immagine tale nel corso degli anni.
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Quelli sono ps, tranne la foto degli interni. Tra l'altro già postate.
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Secondo me avrebbero dovuto ridisegnarla completamente, abbassandola anche e rendendola più slanciata. Come molti crossover giapponesi.
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Forse non è chiaro: una possibile GTA non escluderebbe le versioni V6 3 e 3.5 litri. Anzi a trarre beneficio da un'auto del genere in serie limitata sarebbe tutta la gamma.
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Ma il vero "profitto" si avrebbe in termini di immagine. Farebbe da traino e da pubblicità a tutta la famiglia 939 restyling. Ovviamente nell'ipotesi di avere una GTA almeno di pari livello della concorrenza... e in serie limitata si potrebbe pretendere anche qualcosina in più.
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Anche la fiancata è molto pesante rispetto alla stile del posteriore.
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Basterebbe posizionare la mascherina più in basso e eliminare le listelle cromate che fanno molto Thesis e che trovo davvero eccessivamente eleganti. Insomma basterebbe ispirarsi maggiormente ai bozzetti di Tencone.
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E secondo voi perché stanno sviluppando i nuovi V6? Ripeto: è ovvio che da sola la GTA avrebbe poco senso. Invece con una 159 rinnovata (alleggerimento, restyling, motori) la GTA potrebbe essere la ciliegina sulla torta.
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Perché alla Bmw serviva una motorizzazione in quella fascia di potenza e invece di montare un V8 aspirato (come la maggior parte della concorrenza) ha preferito per diverse ragioni (non ultima quella economica) aggiungere due turbo all'L6. Non è certo un motore che nelle intenzioni della casa vuole essere ultrasportivo, come dimostra la potenza non straordinaria. Invece la M3 è da sempre l'icona sportiva della serie 3 ed è una delle ragioni del successo delle normali serie 3. Insomma dire che la M3 sia inutile (così come lo sarebbe la GTA) mi sembra un'affermazione tutt'altro che realistica...
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Un'altra operazione stile Serie 1 coupé... Bleah! Mi sa che ne venderanno pure molte grazie a l'elica sul cofano...
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Ti sbagli, M3 genera molta più immagine di una 335. Altrimenti perché secondo te hanno prodotto la M3? La 159 GTA se venisse realizzata verrebbe realizzata in pochi esemplari, come ha detto Ax. Quindi si troverebbero di sicuro gli acquirenti. E ovvio che produrre una GTA senza una gamma all'altezza e capace di beneficiare del guadagno di immagine indotto dalla super sportiva avrebbe poco senso. Infatti se si farà la GTA avrà il compito di rilanciare il restyling, l'alleggerimento e l'arrivo di nuove motorizzazioni di 939. Ecco perché sono fiducioso: la GTA potrebbe essere davvero un ottimo biglietto da vista per pubblicizzare il rinnovamento di 159 e derivate sia sul mercato europeo sia su quello americano insieme alla 8C.
