<angel84>
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Anche a me non piace l'idea di un 5 cilindri 2.5. Sono d'accordo che negli USA come ingresso per la 169 si potrebbe usare un V6 3.0 depotenziato da circa 220-230cv. D'altra parte spero che con l'arrivo del V6 turbo diesel venga fatto fuori anche il 5 cilindri 2.4-2.5. -
Sarebbero da orgasmo davvero. E con tutta onestà, si potrebbe anche fare a meno delle versioni sovralimentate. Per potenze maggiori di 350cv meglio montare il V8.
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Ottimo! Speriamo che il navigatore a scomparsa venga proposto anche su 149 e magari 159 rest. Secondo con questa soluzione si può ottenere un design degli interni più ricercato, si possono disporre i comandi in modo ottimale ed inoltre il monitor piazzato più in alto si può leggere senza distogliere troppo lo sguardo dalla strada in caso di necessità.
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Secondo me la nuova soluzione per i fari posteriori è potenzialmente più originale e aggressiva rispetto ai quattro faretti. Comunque se le proporzioni sono quelle della proposta con i quattro fari tondi penso che si possa essere ottimisti.
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Il confronto andrebbe fatto con la futura generazione di A3. Comunque anche a me il bozzetto davanti (i fari soprattutto) non convince. Invece come ho già detto trovo il posteriore interessante al di là della non eccelsa realizzazione del disegno.
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Infatti, spero anch'io di vedere una bella gara prima di tutto.
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Non ho parlato di tecnologia ma di progetto. Pur se derivato dal vecchio 1.9 il TST è comunque un motore nuovo. Di sicuro più moderno del vecchio 2.4 con singolo turbo.
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A me invece i fari dietro mi ispirano. Sono quelli anteriori a non convincermi.
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Lo spero. L'auto quindi sarà più corta di Bravo e non più lunga, giusto? Meglio così comunque, la preferisco più compatta. Sospensioni anteriori? E' confermato McP evoluto, spero. Non vorrei che fosse identico a quello di Bravo...
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E' la stessa, identica mia sensazione.
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Vale anche per me. Sembra solo una evoluzione della 147.
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Infatti il secondo bozzetto è molto più proporzionato.
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A parte le proporzioni un po sballate (sembra lunga 3.5m...) direi che promette bene. Soprattutto nella vista posteriore-laterale.
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Non mi convincono molto come design...
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Quoto. Però mi andrebbe bene anche una Fulvia CC su base compact. La Ypsilon la farei solo 5 porte. Una Thema su base Premium però con passo allungato e lunghezza di circa 4.8m. Crossover su base premium per andare anche a sostituire Phedra. Infine la ciliegina sulla torta sarebbe la Aurelia spider. E sottolineo, come hai detto tu, che tali prodotti sarebbero fattibili e non si sovrapporrebbero alle altre gamme del gruppo.
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Sono d'accordo. A a parità di potenza e coppia molto meglio il V6 rispetto al 5 cilindri 2.5 sia per una questione di immagine e anche per ammortizzare maggiormente gli investimenti per il V6. Il V6 lo farei in almeno tre livelli di potenza: da 200-220 cv (per fare da ingresso alle seg E) fino a 300 cv passando per una versione intermedia da circa 250-270 cv.
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A me affascina maggiormente il TST. Per via della modernità del progetto, per le migliori potenza e coppia specifiche, perché più parsimonioso, economico e vantaggioso dal punto di vista fiscale grazie alla cilindrata minore.
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Per una questione d'immagine meglio il V8 per la GTA. Soluzione che tra l'altro non escluderebbe una possibile versione con il V6 meno estrema magari denominata quadrifoglio.
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Quoto. A certe temperature in una struttura magari poco adeguata si rischia la salute, oltre a lavorare male con possibile effetti negativi sulla produzione. E' facile sputare sentenza comodamente seduti su una sedia...
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Molto bella la concept. La produzione di serie potrebbe davvero fare molto bene in Europa, soprattutto se montassero un bel td di due litri, come viene affermato su altri siti.
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Secondo me su un V6 di tre litri diesel solo l'automatico va più che bene.
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Molto bella anche nera, ma continuo a preferirla rossa 8C. L'auto più bella degli ultimi anni e una delle più belle di sempre, c'è poco da dire.
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In effetti la retro è molto più comoda in alto a sinistra che in basso a destra.
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Addirittura superiori a 600nm!!!
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Caspita funziona! :D :D