<angel84>

Sul numero di Giugno di Quattroruote sono presenti dei ps e delle novità riguardanti la prossima Alfa Junior. Il ps è bello. Lo stile è quello del filone 8C-Kamal. Fari anteriori a doppia parabola all'interno di una calotta trasparente di forma longitudinale, classico scudetto Alfa allungato verticalmente e privo delle lamelle trasversali (in stile 8C), soluzione che a mio avviso rende il frontale meno carico dando anche una maggiore sensazione di sportività. Ampie le prese d'aria orizzontali che formano insieme allo scudetto il tipico trilobo Alfa (anche qui in stile 8C). Il posteriore è dominato dalle luci rotonde incastonate all'interno di una cornice dalla forma triangolare (il ps non mi convince granché in questo particolare, ma l'idea è originale e penso che nella realtà potrebbe venir fuori qualcosa di carino). Lunotto a freccia. L'altezza della carrozzeria è sicuramente minore di GPunto, come dimostra la superficie vetrata laterale ridotta. I passaruota sono molto muscolosi. Insomma Quattroruote negli ultimi anni è sempre andata vicina con i ps ai modelli reali, mi auguro che anche stavolta sia così. Chiaramente nella speranza che il risultato finale possa essere ancora migliore dato che comunque i ps possono solo avvicinarsi al risultato finale e difficilmente sono identici per ovvie ragioni. Trovo ancora più bello dei ps il disegno che si trova nelle pagine successive. Gli interni, di cui si sa molto poco, non saranno "fotocopiati" su scala ridotta da quelli di 939, ma avranno una propria impostazione innovativa (molto bene), meno orientati al guidatore (questa cosa mi lascia un po perplesso...). I motori saranno probabilmente tutti turbo (quindi ancora non è certo il 1.4 aspirato, che per la verità preferirei non venisse adottato). Di sicuro ci saranno il 1.4 benzina da 150 cv e il 1.6 turbo diesel anche in versione con doppio compressore (il 150 cv di cui si parla?). La cosa più innovativa e di cui finora si era poco parlato è l'ampia capacità di personalizzazione che verrà offerta. Non riguarderà esclusivamente l'aspetto estetico ma riguarderà anche la guida. I tecnici infatti stanno studiando un sistema capace di modificare assetto, rigidità delle sospensioni, risposta del motore, rapidità del cambio automatico a seconda delle proprie esigenze. Probabilmente ci sarà una sorta di funzione sport simile a quella di Bravo Sport e mi auguro ancora più sofisticata, con la possibilità di scegliere tra più programmi. Direi che le premesse sono ottime.

Ma quante volte Rossi ha vinto la gara dopo qualifiche disastrose?! Nessuno può dire con certezza cosa sarebbe successo con pista asciutta, di sicuro però il talento di Rossi fa pendere la bilancia più dalla sua parte rispetto ad altri.

Io sono convinto che sull'asciutto Rossi avrebbe vinto. Alla fine è arrivato attaccato a Stoner su piste molto sfavorevoli per via dei limiti della Yamaha, quindi su una pista senza lunghi rettilinei come Le Mans avrebbe fatto di sicuro la differenza. Inoltre negli ultimi due anni gli è spesso capitato che di vincere la gara nonostante prove e qualifiche in difficoltà. Il vero problema a Le Mans è stata la gomma sbagliata: gazzetta.it A mio avviso con la gomma giusta sarebbe arrivato almeno sul podio...

Io non sottovaluterei la classe di Rossi, per me può fare ancora la differenza.

Se certi aspetti sono inutili per te non significa che lo debbano essere per tutti. Inoltre questa auto ha lasciato perplessi molti, esperti di design e non. Sembra quasi che qualcuno abbia detto che la GranTurismo è un cesso assoluto, cosa affatto non vera. E' una bella auto, piace a tanti, ma non è un capolavoro (questo è sostanzialmente il senso del topic), perché i capolavori sono tali solo quando unanimemente e in parte oggettivamente riconosciuti.

E ovvio che non contano solo le gomme, però possono fare la differenza. In ogni caso al momento reputo sia la Ducati superiore alla Honda sia Stoner superiore a Melandri, uno che veramente sta sempre a lamentarsi, altro che Rossi...

Infatti sulle gomme anche io non condivido affatto le precedenti critiche di Net. Rossi mica può prevedere il meteo? Rossi sceglie un settaggio per il bagnato ma le gomme le sceglie il team in base alle condizioni meteorologiche durante la gara, visto che il pilota comunque non può comunicare con i box. Rossi a fine gara aveva le gomme nuove per una scelta sbagliata del team che aveva montato le intermedie invece delle rain. E solo un fenomeno con delle gomme sbagliate può portare a casa un 6 posto senza cadere...

D'accordo. Come si può criticare Rossi, un pilota ha vinto negli ultimi anni con un mezzo spesso inferiore e che ha contribuito direttamente a rendere vincente, che ha perso il mondiale lo scorso anno per soli 5 punti dopo diversi ritiri tecnici che avrebbero tagliato fuori chiunque dalla lotta per la conquista del titolo. Un pilota che è secondo in campionato attualmente. Probabilmente avrà anche esagerato nelle lamentele, ma penso che titoli alla mano sia l'unico che possa permetterselo. E d'altra parte che abbia un pacchetto inferiore è evidente.

Come si fa a dire che la spallata di Rossi a Gibernau è più scorretta di quella di Elias su Rossi?! Rossi con Gibernau non fece altro che entrare all'interno e restarvi, poi fu lo stesso Gibernau a finirgli addosso, probabilmente anche involontariamente. Se hai mai visto un GP ogni volta che un pilota effettua un sorpasso all'interno, il pilota sorpassato è costretto ad "allargarsi" o comunque a non stringere troppo la curva per non entrare in contatto, altrimenti ad ogni sorpasso ci sarebbe un incidente. Elias invece aveva già sorpassato Rossi, solo che con il suo modo di guidare pericolosissimo lo ha toccato rischiando di buttarlo a terra. Non dico che Elias lo abbia fatto apposta però in pista è fondamentale avere una guida tale da non mettere in pericolo se stessi e gli altri piloti. Il problema principale di Rossi a Le Mans è stata la scelta sbagliata nel montare la gomma. Quindi la colpa non è certo della Michelin, che, seppur inferiore a Bridgestone al momento, ha ben poche colpe nella cattiva prestazione del pilota italiano.

Ti hanno già risposto altri. Il design ha delle regole, io non le conosco ma non per questo ne nego l'esistenza come fai tu. Senza aver fatto l'analisi tecnica di Ares e di Aymaro e senza averne le competenze anche anche a me la GranTurismo non convince del tutto. Ormai sia tecnica che design per molta gente sono pippe mentali... non so cosa pensare di fronte a certe affermazioni.

Anch'io a livello internazionale tifo per tutte le squadre italiane. Quindi speriamo che il Milan faccia fare una bella figura a tutto il nostro calcio.

Anch'io la penso così. Gran bella auto, ma si poteva fare di più. Sono sicuro che dal vivo rende meglio che in foto.

Non sono affatto d'accordo... è tutta inguardabile! Non si salva nulla.

Infatti, ha sbagliato il team a montare la gomma. E in ogni caso penso che sia tutto il pacchetto Yamaha-Michelin ad essere inferiore a quello Ducati-Bridgestone. Se poi ci aggiungiamo uno Stoner in stato di grazia non stupisce la classifica. Sono fan di Vale ma anche del marchio di Borgo Panigale, per cui sono molto soddisfatto di Stoner e un po deluso da Rossi, che ha delle responsabilità comunque limitate.

I fari della DB9 non sono più piccoli ma sono meglio integrati a mio modo di vedere rispetto a quella della GranTurismo. Di sicuro la lunghezza non ha favorito il lavoro dei designer. Non critico il risultato finale che è comunque notevole, critico certe scelte: i fari posteriori, ad esempio, piacciono a pochi vedendo i commenti.

Quindi il 3.2 V6 verrà fornito senza problemi fino al 2009?

Sicuramente la GranTurismo ha il vantaggio di essere più moderna, di avere sbalzi anteriore e posteriore minori e un frontale particolarmente riuscito con la bellissima calandra. Secondo me lateralmente una superficie vetrata meno estesa rispetto al metallo avrebbe giovato, così come al posteriore avrei preferito un minore accenno del terzo volume e dei fari posteriori più piccoli e meglio integrati.

Sono anche io dell'idea che una GTA dovrebbe essere V8 e dovrebbe andare a confrontarsi direttamente con la M3. Ciò non toglie che siano necessari dei V6 di 300-350 cv che d'altra parte sono in sviluppo e che spero siano pronti per il ritorno negli USA.

Per me la DB9 è molto più armoniosa ed equilibrata come design. Poi chiaramente ognuno ha le sue preferenze, ma penso che oggettivamente la Aston dia complessivamente una maggiore sensazione di armonia senza andare giudicare i singoli elementi come fari, prese d'aria ecc. Ripeto che comunque la GranTurismo è un'auto molto bella, anche se si poteva fare sicuramente meglio.

Non è male, però troppo Seat...

La GranTurismo è fantastica però devo ammettere che le critiche di Aymaro a fiancata e posteriore sono condivisibili. Preferisco anche io la DB9, senza nulla togliere alla Maserati che è pur sempre una gran bella auto.

Sto iniziando a digerire i fari posteriori e devo dire che è davvero meravigliosa.

Non male!

Gli interni della Classe C sono orribili, quella della Serie 3 troppo minimalisti. E' un mio parere criticabilissimo non è la verità assoluta: a me gli interni di 939 sembrano di vecchia generazione rispetto sia a Serie 3 che a Classe C, mettendo da parte il design. Concordo con Ale_mi, vedrei benissimo anch'io gli interi di 149 ispirati come design e impostazione dei comandi a quelli della GG, chiaramente con l'innesto di elementi tipici del design Alfa.