<angel84>

Sono d'accordo. Per quanto mi riguarda preferisco di gran lunga il filone 8C-Kamal del CS Alfa piuttosto che i lavori di Giorgetto.

Forse sotto gli 8 sec no... però già fare meno di 8.5 sec sarebbe un ottimo risultato.

L'altro giorno ne ho visto una nera e istintivamente ho portato la mano alla testa per farmi il segno della croce...

Però Seat sarebbe un marchio che ponendosi più o meno nella stessa fascia di Fiat non garantirebbe un aumento di volumi di vendita tanto superiore come invece potrebbe fare un marchio americano.

In effetti conoscendo Marchionne l'acquisizione verrebbe fatto solo se capace di generare profitti da reinvestire sugli altri marchi.

Anche solo rimarchiare alcune Fiat come Chrysler sul mercato americano potrebbe avere senso. Anche perché il gruppo con la sola Alfa (che occuperà il mercato premium) non sarebbe comunque in grado di fare numeri altissimi sull'immenso mercato americano.

Penso anche io che alla fine le uniche case che potrebbero interessare sono Land e qualche marchio americano per sfruttarne la rete negli USA. Jeep non potrebbe interessare secondo voi?

Ormai è accertato che il McP sarà quasi sicuramente la sospensione anteriore della 149. E la cosa, non lo nascondo, mi fa molta rabbia. Però ritengo inutile azzannarci continuamente quando in realtà si sa troppo poco di quest'auto.

No, questa è una B, la Sr 1 coupé una C. La differenza di prezzo (ma anche tecnica) le pone su due piani diversi.

Non mi riferivo al tuo commento stev, la mia era una osservazione generale. Comunque si possono discutere i criteri di assegnazione (anche a me appare strana la vittoria del 10 cilindri Bmw) però alla fine Bmw si è ancora una volta distinta e tutto ciò non fa altro che migliorare l'immagine della casa bavarese.

Questo è un marchio premium. Un marchio che investe nella tecnologia, che per molti qui nel forum è un qualcosa di marginale e non percepibile dalla gente (come se servisse la laurea in ingegneria per giudicare i benefici di una qualsiasi tecnologia...) ed è in grado di promuoverla e pubblicizzarla. D'altra parte le vendite parlano chiaro...

Quoto. Gli interni sembrerebbero davvero notevoli, forse i migliori in assoluto come design, razionalità e percezione di qualità alla vista.

Non mi stupirei se con un eventuale restyling del marchio togliessero anche il biscione!

Nessun suicidio. Ci limiteremo a criticare... e a comprare auto con altri marchi sul cofano se lo dovessimo ritenere opportuno.

Sono d'accordo. E aggiungo che ragionando da appassionato di auto non posso certo essere contento dell'abbandono del quadrilatero sulla 149 e neanche posso restare indifferente. Qui nessuno di quelli che critica l'abbandono del quadrilatero vuole insegnare al gruppo come fare le auto, perché penso che il discorso in realtà importi a pochi. Almeno per quanto mi riguarda, io ragiono ponendo davanti a tutto i miei bisogni e non me ne frega certo di far quadrare i conti del gruppo, come tentano di fare in molti. Ormai si è arrivati al punto che non si può nemmeno criticare una scelta che rappresenta sicuramente un passo indietro a livello tecnico (e sfido chiunque a dire il contrario). Nessuno sta dicendo che la 149 sarà una cattiva auto o un flop commerciale, dato che non si conosce quasi nulla dell'auto. Si sta solo criticando uno dei pochi particolari che si conoscono.

Marchionne è di un altro livello.

Ed oltre a dimostrare le qualità dell'uomo e del professionista è un buon punto di partenza per porre rimedio agli errori e migliorare.

Non avere motore adeguati per lo sbarco negli USA sarebbe un suicidio...

Trovo importante il fatto che Marchionne sappia riconoscere gli errori.

Grande Milan! Bella lezione di gioco al calcio inglese.

Alla fine anch'io sono dell'idea che l'unica parte da modificare sia l'anteriore. E poi vedrei bene una Delta coupé, dal carattere e dall'impostazione più sportivi, capace di rievocare il Deltone in modo tale da soddisfare i nostalgici. Anche se le speranze di vedere un'auto del genere sono molto risicate per via delle possibili sovrapposizione con le altre medie del gruppo (soprattutto 149).

Sono d'accordo. L'operazione Idea-Musa è accettabile perché ha garantito la sopravvivenza di Lancia in un momento delicato. Ma in futuro spero che si punti ad una maggiore differenziazione dei prodotti.