<angel84>
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Secondo me con la IS la Lexus è riuscita ad avvicinarsi di più rispetto al passato ai gusti degli europei e con questa BS rischia di fare un altro passo avanti. Comunque come qualità la Lexus spacca il culo a tutti. Spero che non la sottovalutino in Alfa...
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E sono cazzi pure per 149!
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Per non al lancio intendevo qualche mese (3-4) dopo il lancio, non un anno dopo il lancio. E in ogni caso ci sarà il 1.6Mjet, che di sicuro sarà la motorizzazione più richiesta.
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Quoto. Secondo me su Delta ci sarà il 2.0Mjet. Forse non al lancio, ma dubito che che dovremo aspettare fino al 2009 per il nuovo due litri.
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Sono d'accordo. Alla fine chi secondo me deve preoccuparsi di più è la Smart. L'Italia è un mercato fondamentale per la piccola tedesca e la 500 rischia seriamente di rubarle gran parte della clientela.
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Ma pensate a Moggi invece di pensare a Moratti...
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Si penso che la gamma iniziale sarà più o meno questa. L'ideale sarebbe avere anche il 2.0M-jet da subito visto che comunque è parente stretto del 1.6.
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Il 120 cv a settembre, quindi non credo dovrebbero esserci problemi per HPE. Per il 1.6 il discorso è diverso perché non c'è nulla di ufficiale. Le ultime voci lo danno in arrivo a inizio 2008. D'altra parte se al lancio HPE montasse il 1.9 non credo che verrebbe cambiato con il 1.6 se non dopo almeno un annetto. A quel punto si slitterebbe al 2009 per il 1.6 su Delta, cosa che onestamente mi sembra improbabile.
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I due 1.4T-jet credo siano praticamente sicuri. E penso che anche il 1.6M-jet ha buone probabilità di essere disponibile con una eventuale commercializzazione a inizio 2008.
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Fa venire la pelle d'oca! -
Se Fiat mettesse di serie determinati accessori sulla 500 a 10.000 non guadagnerebbe nulla! La versione base come specchio per le allodole fa parte di una precisa strategia operata da tutti i costruttori e non la vedo come una presa in giro.
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Ma infatti di 500 hanno intenzione di venderne "solo" 120 mila all'anno, mica vogliono venderne mezzo milione!. E' un'auto destinata a fare numeri non altissimi ed è giusto che venga pagata per quello che offre non di più non di meno.
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La 500 è praticamente un'auto unica nella categoria. Non ha vere rivali con cui confrontarsi. La versione di ingresso da 10.000 euro, come ha detto Taurus serve solo a pubblicizzare un prezzo d'attacco vantaggioso, ma nella realtà credo che avrà ben pochi clienti. La 500 non ha solo il nome in più rispetto alle altre A. Ma ha anche ben altre caratteristiche in termini di design e qualità. Se non si capisce questo è inutile mettersi a giudicare il prezzo.
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In effetti se l'x-over fosse lungo quanto quello Fiat (4.5m) potrebbe andare a infastidire la stessa HPE. Quindi penso che l'unica soluzione sarebbe 4.70, cioè quanto l'Alfa, cercando di differenziare il prodotto più possibile. In questo modo si potrebbe anche in parte andare ad occupare il seg D con un prodotto un po diverso. Secondo me è probabile che Ypsilon e Musa montino entrambe il pianale di GPunto con però passi differenti, anche perché la Ypsilon sarà anche a 5 porte.
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Il SUV, eventualemte derivato dall'X-over Fiat, mi sembra possibile. Se la Musa dovesse uscire nel 2010 credo che anche la new Ypsilon potrebbe uscire nello stesso periodo.
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Alla fine credo che potrebbe costare anche 2.000 euro più di Panda, ma dubito molto di più.
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Giusto. I nuovi concessionari avranno avuto sicuramente precise garanzie. E la sola HPE sarebbe una garanzia troppo piccola. Quindi credo che almeno la Fulvia sia sicura. Poi magari potrebbe essere prevista anche una eventuale D nel 2009-2010...
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Magari la prossima generazione di GT avrà una versione Cabriolet, dato che il gruppo è completamente scoperto in questo segmento. Ritornando sul discorso Lancia, credo che alla fine la Fulvia/Fulvia CC si farà. Rappresenterebbe una spinta al marchio e non credo siano talmente stupidi da non rendersene conto.
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Anch'io non capisco certi pensieri... Oggi il mercato è diverso rispetto a 50 anni fa ed è giusto che anche la nuova 500 lo sia. Ci troviamo di fronte ad un'auto che (oltre ad essere superiore in design, stile e appeal) ad occhio sembra qualitativamente superiore a tutte le A sul mercato ed anche a molte B e vorremmo pagarla quanto una 600?!
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Quello che conta maggiormente sono gli utili. E' chiaro che avere un indebitamento minore significa fare più utili perché si pagano meno interessi. Ma la situazione economica della Fiat mi sembra in netta ripresa.
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Io penso che a parità di motorizzazione e allestimento costerà comunque un po meno di GPunto.
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Non credo che in Fiat siano così stupidi da permettere a Ford di rimarchiare la propria auto icona. Mi aspetto una Ka molto diversa dalla 500 e in linea con lo stile Ford. Quindi sicuramente più brutta e con meno appeal della 500.