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jacksparrow.82

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  1. jacksparrow.82
    Questi sono i dati dichiarati. Occorre verificarli su strada. A proposito di consumi su strada, avete mai dato uno sguardo al test del consumo che effettuano i ragazzi di Omniauto? Ogni volta fanno lo steso identico percorso Roma-Forlì. Ormai hanno accumulato un elento di decine e decine di vetture..e su strada, nelle loro mani, al momento i primi due posti sono occupati dal 1,3 multijet, montato su Corsa e Ypsilon.
  2. jacksparrow.82
    Al netto di tutti i gusti, le preferenze ecc..sinceramente non riesco proprio a capire come su una stradina di montagna, che immagino abbia delle pendenze, un aspirato possa divertire più di un turbo. Ma non è una polemica, vorrei proprio capire. Perchè tutte le volte che IO sono andato su con le pendenze ed avevo un aspirato, ho rimpianto la mancanza del turbo.
  3. jacksparrow.82
    Ah ma questo è pacifico...io parlavo di efficacia. In questo specifico caso, l'aspirato "sportivo" non si distacca per performance da turbo. Anzi, in più di un frangente le prende.
  4. jacksparrow.82
    Posso dirti da quando è uno Svantaggio se vuoi... Anche perchè come prestazioni la scheda tecnica sta li a dimostrare il contrario
  5. jacksparrow.82
    E tu impara a selezionare le fonti
  6. jacksparrow.82
    Inizia ad accantonare l'extra budget per l'astra allora XD
  7. jacksparrow.82
    Ma da dove escono questi dati ? Escono dal solito posto.. Dalle fottute pareti ??
  8. jacksparrow.82
    ...Quindi un pacco...?
  9. jacksparrow.82
    I fari anteriori e posteriori ad esempio con le ottiche che ospitano semplici lampade ad incandescenza, sebbene siano esteticamente molto curati eh, mentre HB ed SW avranno le diurne a led a quanto pare..una maggiore attenzione all'abitacolo con plancia leggermente differente nella zona della console centrale che ospita uno schermo per l'infotainment molto più grande e soprattutto accattivante esteticamente perchè a scomparsa, stile Mazda mi pare...le differenze ci sono. Molto in questi 2 mesi ha fatto la campagna rottamazione di qualunque cosa targata..secondo me. Comunque le alternative 3 volumi ci sono eh..Astra ne è un esempio e non è niente male. Ma secondo me è il fattore prezzo a determinare il tutto. Fermo restando un prodotto comunque ricco di sostanza e contenuti. E pure piacevole.
  10. jacksparrow.82
    Cioè tu hai le schede tecniche fra le mani?
  11. jacksparrow.82
    Spot? https://m.facebook.com/groups/478888145576681?view=permalink&id=646163475515813
  12. jacksparrow.82
    In genere una SW ha un sovrapprezzo di 750/1000€ rispetto alla berlina di riferimento. Per la 5 porte invece il differenziale, più o meno simile, è in deduzione. Ma qui il discorso è differente in quanto la Sedan adotta soluzioni proprio per abbassare il più possibile il prezzo, cosa che le altre 2 non faranno.
  13. jacksparrow.82
    E' una enormità davvero. Sono meno di due mesi di commercializzazione perché il debutto avvenne a Dicembre inoltrato, di mezzo ci sono state le festività natalizie con i vari giorni non lavorativi, la macchina comunque ancora non circola per le strade e difficilmente può essere valutata, e indossa una carrozzeria che il mercato ha nettamente indicato come superata. Con la SW e la HB per il prossimo dicembre si superano i 100.000 pezzi??
  14. jacksparrow.82
    Vanno compresi. Quando cresci sotto certi "dogmi" come hai appena scritto, è dura scoprire che le cose possono anche essere diverse.
  15. jacksparrow.82
    A proposito delle attese, Quattroruote scrive su FB che ieri a Milano si è svolta la consegna per il ritiro del premio Autobest 2016, che aveva visto la Tipo vincitrice...e nell'elaborazione dell'articolo hanno buttato giù un dato che ha del clamoroso secondo me, e cioè che solo in Italia ha raccolto fino ad ora 15.000 ordini. EDIT: Ecco l'articolo http://www.quattroruote.it/news/eventi/2016/02/12/fiat_tipo_ritirato_il_premio_autobest_2016_a_milano.html
  16. jacksparrow.82
    E' geniale questa gif
  17. jacksparrow.82
    In effetti saranno passati buoni 10 anni da quella foto...
  18. jacksparrow.82
    Puntano su cose diverse, ognuna implementa i dettagli necessari allo scopo che si sono prefissate, E costano uguale. Continuo a non vedere il problema. Per me è più curata la 124, nell'accezione che se ne dà comunemente alla cura dell'abitacolo. L'altra è più sportiva.
  19. jacksparrow.82
    Notare F30 bianca con al seguito, almeno mi pare... Notata notata.. [emoji6]
  20. jacksparrow.82
    Plancia differenziata per materiali (plastica più morbida) e per disegno, pannelli porta rivestiti in pelle e con maniglie ad hoc, non sono "due finiture diverse", sono DUE FINITURE MIGLIORI! La 124 Spider monta la capote a doppio strato e lunotto in vetro antirumore sempre, sulla mx-5 la trovi solo sulle più costose, e a detta di alVolante ha anche uno sterzo migliore. Da un lato hai un motore aspirato, dall'altro hai un motore turbo. Quali sarebbero gli optional qualificanti che mancano? L'autobloccante? Su una vettura che dichiaratamente vuole privilegiare la guida turistica? Ultima cosa, costano uguale.
  21. jacksparrow.82
    E tu sei sicuro che se anche lo presentassero come Concept a marzo, qualcuno per giugno non inizia a tirar fuori che è stanco di aspettare? E che a settembre dovrebbe già essere in vendita "perchè ammiocuggino hanno detto che in tedeschia cosi fanno"...?
  22. jacksparrow.82
    6.000€ di riparazione dopo 5 anni e solo 100.000km su un componente dal tasso di difettosità imbarazzante. "l'avanguardia de chè?" ?
  23. jacksparrow.82
    Il servofreno sì, ma a volte capita che pompa e centralina dell'ESP/ABS sia posizionata altrove, ad esempio su alcune Honda l'ho vista vicino al muso. Da vedere comunque se tutte le versioni di Giulia avranno questo tipo di servofreno elettroidraulico. Parlavo della pompa dell'abs.. Su 156 si trova nel medesimo posto ?
  24. jacksparrow.82
    Che poi è il medesimo posto in cui è collocata su altri modelli..
  25. jacksparrow.82
    Non è vecchio, è proprio brutto..
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