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jacksparrow.82

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  1. jacksparrow.82
    Peraltro si chiama fase di sviluppo apposta...
  2. jacksparrow.82
    Prese come dato a se stante le quote di mercato non contano nulla. Voglio ricordare che proprio GM è dovuta ricorrere al "Chapter 11" (procedura fallimentare cui ricorsa anche il gruppo CDJ nello stesso periodo) mentre era il primo costruttore al mondo per numero di veicoli. Come vedi...
  3. jacksparrow.82
    Segno tangibile che le quote di mercato contano zero. Se il piano di fusione andasse davvero in porto con a capo dell'operazione SM, sarebbero proprio quelli di Opel a doversi tenere le chiappe belle strette. E' dimostrato ampiamente dai bilanci dell'ultimo decennio che il loro modelli industriale non sta in piedi. IMHO.
  4. jacksparrow.82
    Nelle perdite è sicuramente più forte...
  5. jacksparrow.82
    Ai...puzza di trafilamenti alla testata..
  6. jacksparrow.82
    Ha scritto "schermo tra gli strumenti"..immagino si riferisca al display del CdB.
  7. jacksparrow.82
  8. jacksparrow.82
    Non è una questione di indecisione, quella è normale ed il forum può aiutarti nella selezione. Il problema è che stai aprendo una infinità di topic, le risposte si disperdono e non si riesce a tenere un ragionamento. Con il risultato che otterrai meno risposte utili e qualche richiamo.
  9. jacksparrow.82
    Una IQ, che nessuno vuole e nessuno compra, vecchia di 3 anni e 30mila km a 10500€??? Lasciala li.. Evidentemente col passare del tempo acquista valore.
  10. jacksparrow.82
    Ripeto, i miei 2cent vanno per un motore nuovo turbo da 2.0l di cilindrata...qualcosa che poi con la "trasversalizzazione" (what? ) finirà sotto il cofano di 500X Abarth e Jeep Renegade SRT.
  11. jacksparrow.82
    Io quando vedo una 156 con volante in legno e interni in pelle beige non capisco più nulla...se poi sotto al cofano gira il V6 mi piego sulle ginocchia. A quella cifra credo sia una delle cose a 4 ruote più emozionanti che si possa trovare.
  12. jacksparrow.82
    Chi ha parlato di 2.0l aspirato? Bisogna comunque tenere conto del fatto che un propulsore diverso dal 1.4 va sviluppato per la 500X abarth
  13. jacksparrow.82
    Freemont, che non è assolutamente frutto del progetto di suddivisione della gamma da te citato, al limite potrebbe rientrare in quello "Rational".
  14. jacksparrow.82
  15. jacksparrow.82
    jeby ha colto il senso del mio pensiero. Non ne facevo certamente una questione di "gestione" ricky..sicuramente l'autotelaio mazda è ampiamente dimensionato allo scopo. Ne facevo appunto una questione di erogazione e di riflesso di godibilità del mezzo durante la guida su percorsi quotidiani.
  16. jacksparrow.82
    Ma aldilà della potenza teoricamente ricavabile dal 1.4..che comportamento avrebbe poi quando la potenza si approssima ai 200cv? Non so.. Mi sembra poco adatto ad una spider stradale.. Ok in configurazione Abarth.. Ma pur sempre una spider. Che ne dite?
  17. jacksparrow.82
    Jesus quella cuffia cambio....
  18. jacksparrow.82
    Eppure.. Me lo farei volentieri un 3.2 v6 con quel muso lì ? ma sono introvabili.. Quasi tutti 2.0jts
  19. jacksparrow.82
    Il 1750 è assolutamente fuori dalla questione.
  20. jacksparrow.82
  21. jacksparrow.82
    Mi piace moltissimo.......l'ambientazione scelta per le immagini (che comunque non vedo che collegamento possa avere con una vettura del genere).
  22. jacksparrow.82
  23. jacksparrow.82
    Come mai gli Xeno da 25w possono fare a meno di tutto il corredo tecnico di supporto che invece hanno quelli da 35w?
  24. jacksparrow.82
  25. jacksparrow.82
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