jacksparrow.82
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Si..ma è un dato, scarso, che viene fuori sempre nel nuovo test. Voglio dire..ci sono milioni e milioni di auto lì fuori, comprate anche oggi stesso e pagate anche il triplo di una Ypsilon, che sfoggiano gloriose le 5 stelle secondo il precedente test. Qualunque di queste auto potrebbe fare un frontale pieno contro una barriera indeformabile e gli occupanti ne uscirebbero a pezzi. Nonostante le 5 stelle. -
Malriposto amor patrio ha vinto tutto
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Matteo il maddechè non è un problema..nel frattempo continui a provocare. Faccio un riepilogo nella speranza che stavolta ti sia chiaro: Ypsilon nasce 5 anni fa su un pianale studiato per affrontare e ben figurare nei test di quel periodo. Nel frattempo sono arrivate concorrenti più recenti e sono cambiati i test Euroncap che hanno AGGIUNTO prove mai svolte in precedenza e quindi non considerate nel progetto Ypsilon. La Opel Karl arriva 5 anni dopo la Ypsilon, e viene pensata per superare bene anche i nuovi test. E ci riesce. Tanto che viene premiata con le 4 stelle perchè fa mediamente bene in tutto. Ypsilon fa mediamente bene in tutto ciò che si testava nel 2011, e fa male nei test introdotti nel 2015. E si becca le 2 stelle. Karl con 4 stelle è una macchina più sicura di Ypsilon da 2 stelle? Non in tutto, e lo dicono i singoli test. Dov'è singolarmente migliore? In quel test che non si svolgeva quando Ypsilon è stata progettata. Non vedo cosa ci sia da aggiungere. O da capire. Se Karl fosse stata pensata 5 anni fa oggi avrebbe lo stesso risultato di Ypsilon, e non perchè "è un auto DISASTROSA" come ti piace urlare, ma perchè nel frattempo si fanno test diversi.
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Che è quello che dicevo io. Auto sviluppata in funzione delle nuove normative. Se ti prendi il disturbo di aprire la pagina della Karl e della Ypsilon scopri che in punti percentuali Ypsilon protegge gli occupanti anteriori meglio di Karl nell'urto con barriera deformabile disassata frontale che si è fatto negli utlimi 20 anni di test..ed anche i bimbi li protegge meglio. Perde tutto miseramente sul frontale pieno e su alcune mancanze di dotazione. Ps.@ TonyH: Karl protegge di meno rispetto a Ypsilon anche per il colpo di frusta
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...che sappia usarlo...
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Con quella piattaforma risalente a 5 anni fa e studiata per i test precedenti e quelle dimensioni compatte, anche se la imbottisci di airbag, non è che puoi raggiungere le 5 stelle. Panda ad esempio fa 3 stelle. EDIT:Lo dico a scanso di equivoci per i più distratti Questi sono i nuovi test.
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[emoji2] Scusate il sarcasmo ma... A de benedetti non bastano i sussidi dello stato? Si allatta anche alla tetta di inquinwagen?
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Quindi il form factor resta identico ma perde la funzionalità touch?
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tu leggi dago...vero?
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Sbagli tu ? lo uconnect ce l'hanno tutte.. La differenza sta tra navigatore e no..
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? ?
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H12? Interessanti..mai sentite prima d'ora..spero non costino un botto però.. Quale errore?
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Bisognerebbe vedere la differenza di prezzo tra il 1,4 benzina ed il 1,3mjet, quando e se decidono di commercializzarlo anche da noi.
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Ha anche il baule che si apre elettricamente.
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Siete in errore. Su strada c'era una BMW perfettamente A NORMA. E la discrepanza era proprio verso i concorrenti su strada. Nessun sano di mente* pretende la corrispondenza perfetta tra il dato ai rulli ed il dato su strada. *sano di mente in quanto consapevole delle differenti condizioni d'uso.
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Il problema è che in questo caso avresti i paddle ma non la seconda frizione
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Si si...ma per qualcuno la differenza non conta.
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Fra l'altro esisterebbe la ABARTH 695 ASSETTO CORSE EVOLUZIONE. Ok..non è una stradale, ma eroga 215CV. Oppure, la stradale 695 Biposto, da 190CV. Secondo me sei in leggera confusione.