brothersfan

beh questa nuova stream fa invecchiare di colpo la ford smax e tutte gli altri monovolumi...sicuramente avra piu succeso della strea precedente

aborto pazzesco.....orribile

ma avete notato che ha una linea antiquata? è uguale a quella di 10 anni fa...non so come fa a piacervi... forse il motore sarà una belva.......

idem per me.....qui ce ne saranno 5 o 6

si ma è la diesel......

sempre tagliente eh ,stefano!

etr.....certe volte ,non so ,ma non capisco la tua ironia.... cmq il sito sulla bravo,questa voglia di fare un auto in primis bella,la credibilità di marchionne e degli altri uomini importanti a capo del gruppo,mi danno un certo ottimismo sul futuro..... cmq spero che non ci sia solo il 1.4 da 95cv all'inizio.....

da amante delle auto italiane,mi sa che la bravo cancellerà definitivamente la crisi fiat.... è davvero una bella auto,mamma mia,da filo da torcere in quanto a linea ,anche ad una a3 o una leon.....poi il marketing si è anche svegliato,quindi tutto fa ben sperare.......

diciamo che la berlina fa un figurone....mi piace molto e spero che questo restying sia leggero.... la sw invece mi sembra davvero un carro funebre....

da cosa si deduce che è un ps? cmq è stupenda

confermo....sono solo finti scarichi.....

la parte anteriore è apprezzabile,ma il posteriore sembra di un auto di 30anni fa.....

cagatish

è un'opera d'arte,non c'è dubbio.....spazza via la linea barocca della mustang attuale

ciao fede!

beh è un componente molto importante,che permette di ridurre le emissioni inquinanti..... una sua eventuale difettosità potrebbe farli aumentare e compromette anche il normale funzionamento del motore.... motori afflitti da difettosità della valvola egr sono in particolare il 1.0 12v opel e il motore 800cc della matiz....

vivaro e trafic sono su unaltro pianeta,come stile.....

ieri ho visto l'isola dei famosi...... secondo me sta donna è pazza!!

confermo che spesso molti ricambi di concorrenza sono superiori a quelli originali..... questo vale in particolare per i freni........ confermo che quasi tutti i dischi e quesi tutte le pastiglie originali sono piu dure di quelle di concorrenza..... non è solo un problema del gruppo fiat,ma sopratutto per il gruppo opel e renault....è un paradosso,eppure sono le stesse aziende di concorrenza a costruire ,con impasti e materiali diversi,per le case automobilistiche............ noterete che ad esempio negli scatoli renault,ci siano pastiglie FERODO......oppure negli scatoli vw ci siamo pastiglie TEXTAR la buona concorrenza(ferodo,brembo ,trw-lucas,textar ecc) offre freni piu morbidi,che non stridono al 99% mai, che pero si consumano un po prima.......e cosa mooooolto importante costano la metà di quelli originali..... con la brembo vai tranquillo.....trw e ferodo premium hanno la medesima qualità e costano addirittura meno! consiglio:cambiate sempre dischi e pastiglie insieme,perche nel caso in cui cambiate solo le pastiglie,e queste vibrano o fischiano,non vi verrà riconosciuta la garanzia!!purtroppo le case la pensano così!!

beh il meccanico ti ha detto una vera e propria caxxata.............. tra le varie marche di oli 10w40 eci sono piccolissime differenze........solo qualche diffrenza di additivazioni.......purtroppo spesso il prezzo molto diverso tra un olio e l'altro è dovuto alla fama e della reputazione del marchio stesso.... vai tranquillo,il mobil 10w40 è un ottimo olio,e soprattutto è EQUIVALENTE all'agip sint2000 10w40.....

eheheh.......c'è un casino sugli oli che nenache voi immaginate......... prendiamo come esempio l'agip sint 2000 10w40.......esistono una miriade di oli UGUALI:per esempio c'è l'api extrasint.........è lo stesso e identico prodotto,ma sulla lattina da 4 litri risparmi anche 10 euro.........a parte questo...... per quanto riguarda la richiesta di sentinel,ho un consiglio da dare... il tuo motore(presumo un volkswagen con pompa rotativa)va bene il 10w40 semisintetico.....ti sconsiglio vivamente di usare un olio completamente sintetico(tipo 5w40) perchè sparirebbe......è troppo fluido per il tuo motore..... continua ad utilizzare il semi-sintetico 10w40 ,magari riducendo l'intervallo di sostituzione del lubrificante,visto che l'auto ha un bel po di km sulle spalle

a me sembra che abbia una linea ispirata all'ultima passat.........cmq veramente brutta!

non è sempre così: mio padre la macchina l'ha pagata 11.000euro,ovvero quanto la versione base della g punto.....e tra l'altro non ci fa + di 10.000 km/l'anno........

mio personale parere 1)bravo 2)leon 3)stilo 3p(nonostante escadi produzione è davvero bella) 4)147 5)civic 6)a3 7)s1 8)c30 9)307 10)golf 11)c4 12)lacetti 14)megane 15)focus 16)auris(orribile)

cmq vi posto da MOTORBOX come si pagherebbe il bollo,sempre se questa finanziaria COMUNISTA venga approvata Euro 0 Fino a 100 kW (o 136 cv): 3,00 euro per kW (oppure 2,21 euro per cv) Oltre 100 kW (o 136 cv): 4,50 euro per ogni kW aggiuntivo (o 3,31 euro per ogni cv in più) Euro 1 Fino a 100 kW (o 136 cv): 2,90 euro per kW (oppure 2,13 euro per cv) Oltre 100 kW (o 136 cv): 4,35 euro per ogni kW aggiuntivo (o 3,20 euro per ogni cv in più) Euro 2 Fino a 100 kW (o 136 cv): 2,80 euro per kW (oppure 2,06 euro per cv) Oltre 100 kW (o 136 cv): 4,20 euro per ogni kW aggiuntivo (o 3,09 euro per ogni cv in più) Euro 3 Fino a 100 kW (o 136 cv): 2,70 euro per kW (oppure 1,99 euro per cv) Oltre 100 kW (o 136 cv): 4,05 euro per ogni kW aggiuntivo (o 2,98 euro per ogni cv in più) Euro 4/Euro 5 Fino a 100 kW (o 136 cv): 2,58 euro per kW (oppure 1,90 euro per cv) Oltre 100 kW (o 136 cv): 3,87 euro per ogni kW aggiuntivo (o 2,85 euro per ogni cv in più)