gianmy86
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È un UFO! 😀😀😀
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Giusto così. L'una legittima l'altra.
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Bel colore, auto di sostanza. 👍 (Quando ho letto della pacchia dei consumi, non ho potuto non sorridere, pensando alla GT! 😀😀😀)
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Purtroppo ho saputo del recente conferimento della laurea honoris causa, con relativa esposizione di alcune sue creazioni, solo il giorno successivo, e avendo il Politecnico vicino casa ci rimasi abbastanza male. Credo che domani gli renderò omaggio alla camera ardente. Se qualcuno volesse unirsi, si appalesi. Glielo deve un bambino che ha sognato guardando le Diablo, le Countach, le Miura, le Maserati, ma che ha tanto sognato anche a bordo di una BX.
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Se il bambino va punito, una CH-R in garage può servire all'occorrenza! 😅 Battute a parte, io faticherei a rinunciare alla bocchette dietro. Anche in un abitacolo piccolo come quello della Mi.To, qualche volta che eravamo in 4, i due dietro finivano per patire il caldo. E a pensare che la Dedra del 1991 dei miei già le aveva, per me un'auto nuova senza bocchette dietro è letteralmente inconcepibile. -
Rebel Yell!!! 😀😀😀 Fossi in loro ti assumerei. Senza troppi indugi.
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Senza autostrada, solo extraurbano con il piede leggero i 13 km/l con il GPL sono ampiamente alla portata. Anche i 14. Con la Focus 2.0 141 cv una volta lambii i 13 finendo un pieno sulle statali e superstrade pugliesi, e la Fiesta 1.4 97 CV che aveva mia moglie aveva consumi mediamente di poco inferiori a parità di piede/percorso.
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Più o meno tante ne avrò viste anch'io. Anche nella terra dei cioccolatini e orologi a cucù, non pervenuta.
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😂😂😂😂
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Ex T6 ha senso. Pensate a cosa erano...👿
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Pandina invece è proprio da figaccione!
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Beh, com'è che si dice? Severo, ma giusto. Altrimenti ditemi un solo altro valido motivo per non chiamarla Panda Classic.
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Pandina. Ovvero: dobbiamo continuare a produrla, perché proprio non possiamo farne a meno, per motivi non imputabili a noi, nè da noi influenzabili, ma vogliamo venderne il meno possibile. Anche perché deve passare il messaggio che la vera Panda è quella elettrica prodotta in Serbia, e luglio 2024 è praticamente domani, bel casino dopo anni di Panda a Pomigliano e viva l'Italia vera, quella sana che lavora bene e produce bene. Allora cosa potevamo fare? Panda Classic vuol dire che la vera Panda sopravvive, nonostante il mondo che avanza e quindi va a finire che della Panda nuova ne vendiamo 12, poi a Carlos chi glielo spiega? Ecco, ci vuole un nome ridicolo. Qualcosa che renda più difficile comprare la Panda, fintamente simpatico, ad esempio un dissacrante diminutivo, efficace ed iconoclasta al punto giusto. "Pandina" è perfetto, proprio così, declinato al femminile, una bella forzatura al gergo comune che lo rende ancora più efficace per il nostro obiettivo. Come quel diminutivo, talvolta vezzeggiativo, che si usa per quel parente cresciuto solo anagraficamente e di fisico, ma non di cervello, il cugino bambinone, lo zio scemo. Quello a cui, o per cui, tutti vogliono comunque un gran bene. Ecco la realtà per Olivier Francois. Viva l'Italia. Questa di oggi. PS: se qualcuno avesse dubbi, non sto ironizzando. Per me è andata proprio così.
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Mah...secondo me, la miglior auto ponte per due/tre anni sarebbe la tua 208 con cinghia sostituita, anche se capisco la voglia di cambiarla.
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Come già detto per la EVO37, meno male che c'è ancora qualcosa di "nuovo" in grado di farmi battere il cuore.
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...e comunque non avrebbero il design, la continuità, l'assistenza, la cura del cliente il brand Power di * ☝️
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Non è che non gli piacciono. È tutto sommato il motivo per cui FCA e PSA si sono unite. Lo stesso motivo per cui Tavares è il CEO. (10 anni fa si criticava Marchionne dicendo "guarda Peugeot" & company. Ora che le auto si fanno esattamente così, ci vanno le scarpe strette. È che si vuole sempre l'uovo, la gallina e il cu*o caldo, di trapattoniana memoria)
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Si, sono d'accordo con te, mica li giustifico. Anzi, come ho scritto varie altre volte su vari topic, trovo assurdo non aver fatto la nuova 500 Hybrid, e vedrei bene finanche una nuova Ypsilon diesel. Ma hanno deciso che sanno meglio di noi di cosa abbiamo veramente bisogno, per cui... Tornando a quest'altro ciabattone, prendiamocelo per quel che è, e speriamo in un'inversione di tendenza del marchio DS (parlo sempre di vendite all'estero, eh...) Per chi ama le emozioni forti! Vai al Min 6.55
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Io credo che oggi queste vadano viste come auto pensate principalmente per l'estero. In Italia sono, per ovvi motivi, estremamente di nicchia, bisognerà farsene una ragione. Buon per Stellantis se l'avrà messo in conto.
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L'ha scattata il fotografo di Km77. Lo stesso che ha chiesto un aumento di stipendio, dopo l'esperienza con l'ultima BMW.
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La 500X Sport era esteticamente la 500X Abarth mai nata. La 600 Abarth arriverà...
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E si ritorna al problema, grosso, del costo del lavoro in Italia. B e C in Italia possiamo scordarcele, appunto, se lo Stato non interviene pesantemente.
