gianmy86
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In verità non ho feedback diretti. Mi son "fidato" di chi, nelle pagine in cui si discute del problema specifico, ha specificato, più di un utente, che basta cambiare il correttore angolo di sterzata. Poi, ripeto, spero che il problema non mi tocchi. PS: circa il fai da te, mai fatto nulla, nè ci tengo. A ciascuno il suo mestiere. A parte qualche modulo M.Air difettato e questo problema al piantone, non ci sono problemi di sorta. Forse è meno affidabile rispetto ad altre Fiat, ma arrivare a non consigliarla mi sembra eccessivo. Poi, certo, è un'auto con le sue pecche e qualche punto debole, ma come tutte. E' che i pregi delle auto, soprattutto quelle italiane, li diamo fin troppo per scontati. -
Ne ho una da quasi due anni, comprata usata con 91k km. Ad oggi sono arrivato a 145k (a 118k l'ho gasata) e posso dire di trovarmi molto bene. In rapporto alla potenza non consuma tantissimo (14 km/l), ma di certo non è la soluzione più economica come da richiesta iniziale. Come detto sarebbe preferibile sceglierne una post 2012, ma non sarebbe in budget (ma neanche le 2010...) Di bollo pago 312 € in Campania. PS: la mia è una 2010, ma pensai che il modulo era difettoso avrebbe palesato già i suoi difetti. Inoltre il difetto allo sterzo è risolvibile con 200 € di spesa quindi non ne farei un cruccio.
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Ho guidato la C-Max, mentre conosco la X-Mod e la C4 solo da passeggero. A mio avviso, se i sedili non scorrevoli non sono un problema insormontabile, non fartela scappare. Per il nero, un buon parasole riflettente e via, e nei periodi più caldi prima di salire in auto dovrai lasciare il climatizzatore al massimo per un paio di minuti prima di salire in auto. (vengo da due auto nere e due blu notte, ne so qualcosa, iniziavo ad usare l'aria fresca a marzo )
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Questi display ce li ritroveremo pure al posto del parabrezza, prima o poi. Vedi sopra. "Verrà il giorno" in cui un vetro sarà una barbonata, e uno schermo sarà Premium. Scherzi a parte, da spenti mi sento di dire che tra le "tutto display" questa Golf riesce meglio di Classe A. Ma andrebbe vista meglio dal vivo, non appena partirà la Blitzkrieg
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Il problema è che la gente in auto sembra stia andando in guerra ogni giorno di più. Sulla Napoli-Salerno, che percorro quasi ogni giorno e spesso anche più volte al giorno, strada a due corsie, puntualmente ci sono delle code dovute a restringimenti: inevitabilmente, conoscendola a menadito, so quasi sempre bene la corsia più scorrevole qual è e, puntualmente, al momento del restringimento, trovi l'eroe che da fermo riparte per non darti strada, offeso del fatto che sia stato raggiunto. E questo è il meno. Poi mi capita sempre più spesso, in autostrada con traffico scorrevole, che ci sia qualcuno che mi sfanali solo perchè tengo una distanza di sicurezza un minimo ragionevole; quando c'è spazio e do strada, poi, puntualmente me li ritrovo dopo qualche km a 90 km/h e strada libera in corsia di sorpasso. Ultimi della serie, i migliori: inizi a decelerare in prossimità della barriera, (Nocera, o Napoli, o Mercato S. Severino che sia, fate vobis), e trovi l'eroe che ti sfanala, sbraita, fa ampi gesti. Poi ti sorpassa a destra e tira la staccatona incolonnandosi per pagare in contanti. Quasi ogni giorno entro nel Telepass ridendo e piangendo di quanto siamo stupidi.
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Chiaramente solo tu puoi conoscere la tua situazione finanziaria attuale e cosa privilegiare rispetto ad altro, ma dico solo che fossi in te provvederei a liberarmi presto di quest'auto. Metti che la ripari ed esce un'altra bega? Poi, come dissi, immaginavo avresti optato per Tiguan, ma la sceglierei davvero solo in caso di super super sconto. Che, dopo tutta 'sta manfrina, quello stemma davanti agli occhi non lo tollererei. (E varrebbe per qualsiasi marchio, eh)
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Buonasera. Permettimi di dissentire, io sono alla terza auto a GPL (tutte comprate usate, su due ho fatto fare io l'installazione aftermarket e non posso non consigliarla) E' vero che un'auto a GPL consuma di più, ma la convenienza è data dal bassissimo costo al litro. Un'auto che ti fa i 10 km/l a GPL equivale ai 17 km/l di un diesel. E saprai, immagino, che nessun SUV guidato in autostrada ti tiene i 17 km/l di media. Pertanto il mio consiglio è andare sulla Subaru se vuoi un GPL di serie, andare di Jeep Compass Multiair se vuoi far effettuare un'installazione aftermarket. Il mio consiglio è di restare sul GPL: l'impianto costa inizialmente meno, è meno invasivo, quindi teoricamente tende a usurare meno il motore rispetto ad uno a metano, hai molta più possibilità di rifornire, più prestazioni e molta più autonomia. A fronte di un 10, massimo 15% di risparmio in meno. Che verrebbe meno al primo intervento di manutenzione non programmata. Romano Autogas realizzò un impianto GPL specifico per il motore M.Air, su Abarth 500. Io quel motore e quell'impianto sulla Mito. A me è costato 750 € installato direttamente in fabbrica, che ce l'ho a 30 km da casa. L'auto va benissimo e mi consuma 11,5 km/l a GPL. Fossi in te non avrei dubbi, e starei alla larga dal metano. Saluti.
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Se guarda a bassi consumi e costi di gestione inizierei ad evitare i motori turbo (meglio un aspiratone eterno). Anche la sesta marcia, per i pochi km annui e la poca autostrada la vedo abbastanza inutile. In ordine di preferenza ideale, direi: 1. Ford Focus 1.6 100 cv https://www.autoscout24.it/annunci/ford-focus-1-6-100cv-sw-titanium-benzina-bianco-79867694-4e27-3b4a-e053-e250040a6f68?cldtidx=3 2. Mazda 3 1.6 105 cv https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-3-hot-benzina-grigio-e9affb93-338c-a127-e053-e250040ae94f?cldtidx=2 3. Honda Civic 1.4 100 cv https://www.autoscout24.it/annunci/honda-civic-1-4-i-dsi-5p-sport-ok-neopatentati-acceto-scambi-benzina-nero-770f7994-e6ac-c819-e053-e250040ab938?cldtidx=1 Ma, mondo ideale a parte, ciò che conta è trovare l'esemplare giusto, con pochi chilometri e ben tenuto, indipendentemente dalla marca/modello. La scelta più semplice ed economica sarebbe una Punto 1.2, rinunciando alle prestazioni brillanti.
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Non è eccessivo. Certo, non è facile. In pratica, un po' per fortuna, un po' per cura quotidiana, manutenzione maniacale e scelte accurate, negli ultimi 8 anni e 260mila km percorsi con 4 auto acquistate usate con budget sempre di poco superiore ai 5000 € ho davvero cambiato solo olio, filtri e pasticche/dischi freni. Uniti ai 210mila km con la 147 comprata nuova (unica panne la batteria...) mi sembra un discreto risultato. E il solo guasto serio occorso (centralina ECU della Focus e corpo farfallato) fu un guasto casuale, non dovuto a maltrattamenti o imperizia mia o del precedente proprietario.
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Molto bella. Sono d'accordo sul fatto che migliori invecchiando. Solo per curiosità, come mai non hai puntato ad una cabrio?
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Infatti, se la faranno, auspico sia un modello in più.
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E hai detto niente. Anche perchè, MX-5 esclusa, e che comunque costa non poco di più, hai citato come "concorrenti" auto che da listino partono dal doppio, o quasi, rispetto all'Abarth "normale".
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Se per caso sei campano, nella mia città natale c'è un'officina specializzata in auto inglesi. Non li conosco personalmente, ma immagino lavorino bene, vedo sempre tante auto e qualche rarità, quando ci passo davanti. Se ti interessa, in PVT ti giro l'indirizzo.
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Sarà, ma il 90% se non di più di chi ce l'ha ne è soddisfatto appieno. Un po' di esempi ci sono anche qui su AP. E c'è anche chi l'ha portata in pista in lungo e in largo.
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Può essere...il succo del mio discorso è che uno spazio c'è, e che dubito Panda possa coprirlo (dato il suo nome, eh, non parlo di razionalità), al massimo una 500 5p, se vorranno farla (un po' come 500L ha fatto con Musa, per capirci) Jeep suvvina al posto di Ypsilon non ce la vedo. Sarebbe ipoteticamente per una clientela che mira/ha mirato a 500 va vuole il Suvvetto figo, laddove Captur/2008/T-Roc sono troppo poco e Audi Q2 troppo.
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Ma questa Abarth, cosa? Da 10 anni ti tirano fuori un'automobilina sportiva, tutto sommato economica di acquisto e gestione (da 18k €, forse pure meno...) divertente come poche, che puoi giostrare esteticamente come vuoi (da simile alla versione Fiat, fino alle versione proterve o tamarro-oriented), che puoi avere con scarico scoppiettante o silenzioso. Ma magari tutti lavorassero come Abarth... PS: che poi vendano anche versioni che sfiorano i 50k € (vedi Tributo Ferrari, o Maserati, viste dal vivo e sono splendide), non vedo di cosa vi crucciate. Anzi, a qualcuno pare anche che roda.
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Il discorso lo vedo molto semplice: Panda < Ypsilon < 500. nell'immaginario collettivo. E i dati di vendita dimostrano che c'è, e ci sarà, posto per entrambe (le tre ). in Italia. La prossima 500 avrà immagine, contenuti e prezzi più alti, e punterà molto anche all'estero, provando a migliorare le performance dell'attuale, e qui ci siamo. Concept 120 resta aleatorio, anche perchè secondo me prima di 4-5 anni non sarà realtà. Panda verrà aggiornata in contenuti, ma come immagine dubito abbia la forza per diventare qualcosa di diverso di ciò che è da 30 anni (e non vedo perchè debba farlo...) in Italia e all'estero. Ed ecco che magicamente lo spazio per Ypsilon resta lì. Ripeto, tutti dipende dalle proiezioni tra investimenti e ricavi. Se riescono a starci dentro, stic**** per FCA che la vendono solo in Italia...
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Non sono d'accordo. Finchè porta utili sarà prodotta e, ogni tanto, "rinfrescata" in immagine con versioni del genere. Ben allestita, al netto delle sue mancanze, ha ancora il suo perchè, e dona ancora un'esperienza d'uso migliore rispetto ad altre seg. A straniere. E, per il futuro, se sarà aggiornabile con investimento economico relativamente leggero, continueremo a vederle in vendita, altrimenti Ciaone. PS: tutto sommato una finta Low Cost in Italia (meno per immagine, più per street price) come la Ypsilon, ad FCA può fare solo comodo. "Paint it, black" in versione lounge-sensuale-figa... Ed io che già mi aspettavo il suo faccione cantare "GOLD!" Tanto, low cost per low cost....
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Ma si, la scelta era quella razionalmente ottimale, ed è bello leggere che sei totalmente soddisfatto dell'acquisto. Mi sorprende che il Galaxy sia stato ballerino: guidai un S-Max a noleggio e mi meravigliai per come teneva la strada, ovviamente in proporzione a mole, ingombro e altezza. Ma la maneggevolezza e praticità della 500L resta irraggiungibile (ho guidato solo la 5p)
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E' migliorata la situazione?
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Vabbè, questo è proprio @Cosimo Il topic langue. M'ero preparato...
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La Juve ha giocato una partita stupenda, poco da dire. Ad oggi ha un tallone d'Achille, che si chiama palesemente De Ligt, e nonostante tutto è prima in classifica. Tempo che si adatterà al calcio italiano e la squadra potrà ritornare invincibile. Circa la mia fede interista, provo a guardare il bicchiere mezzo pieno: - l'Inter veniva da una grande partita a Barcellona, dove sconfitta e soprattutto stanchezza potevano pesare non poco. - Sensi è ad oggi imprescindibile o quasi per il gioco di Conte (e non lamentiamoci, che un tempo lo era Guarìn per Mazzarri...) - Lukaku è ancora abbastanza lontano dalla forma migliore, è chiaro guardando le sue partite (al di là dei gol, la fiammata da campione ci sta) - un inizio così brillante era in ogni caso oltre ogni aspettiva. C'è solo un tarlo, che mi turbava e non poco. Ed è raro che mi sbagli. Godin, fin dall'esordio, mi sembra tanto un deja-vu. LAURENT BLANC. E sono bastate due partite contro due squadre forti a darmene conferma. Poco male, se non migliorerà lo standard, D'Ambrosio può dare garanzie al suo posto. Sempre che Lazaro non sia un nuovo Gabigol.
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E' un messaggio subliminale all'acquirente. Per tanti tizi, voi che la comprerete sarete dei polli, mentre in realtà sarete gran fighi e attirerete tanta tanta figa che vorrà guidare la vostra Biemmevvù e meravigliarsi mentre le parlate. (e per un cliente, è bello crederlo) "E' un shogno" cit.
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Per quanto esteticamente non riuscita proprio benissimo (secondo me) non si può dire che non sia un'auto furba e tremendamente razionale. Unica curiosità sul motore, si avvertono vibrazioni nei momenti di particolare sforzo?