gianmy86

C'è da dire che considerando le ultime due auto possedute da tua sorella è davvero difficile che possa sentire la mancanza di un aspirato. Un test con la nuova Fiesta 1.1 GPL lo farei, tanto dubito sia più polmone della Punto NP. Se le pretese non sono altissime e vuole più spazio in budget rientra prepotentemente anche Tipo 1.4 da gasare aftermarket. Anzi, essendo abituata, rileggendo, a roba spartana, robusta ed economica, diventerebbe in automatico la prima scelta.

Fixed

Opaca mi sembra riuscita decisamente meglio.

Se hai famiglia, vai di Megane senza pensarci troppo. In alternativa, fai un test drive approfondito con la 308 per valutare bene la posizione di guida.

Eh no. Ho avuto la fortuna di imparare a guidare su una 126 (avevo 13 anni...) e di guidare nel primo anno di patente una Cinquecento 900 cc. Solo con auto del genere, leggere e senza controlli a aiuti si impara a gestire il comportamento dell'auto e a capirne la fisica. Dosare il freno quando piove, dosare lo sterzo e il gas. Sono cose che poi ti ritrovi. Generalmente non vado piano, ma in 8 anni di auto con ESP si sarà attivato solo una volta, per dire.

Una cafonata, secondo me.

Sono due auto che conosco abbastanza bene. Qui le mie impressioni su entrambe, sperando possano fornire qualche spunto utile. Globalmente preferirei la Megane, molto più confortevole sia davanti che dietro. 308 migliore di Megane solo sulle finiture, a memoria ha un bagagliaio un pelo più capiente e un assetto un po' meno morbido (che con l'interconnesso non so quanto sia un bene)

Per esperienza d'uso, globalmente è molto meglio la Fiesta.

Parlare di alti consumi a benzina per soli 10mila km annui, dopo aver speso almeno 20mila € per un auto nuova è assurdo. Non saranno quei 4-500 euro annui di differenza a pesare...

https://youmedia.fanpage.it/video/aa/W5pAH-SwWY3KRlJD MIGHT AS WELL, JUMP!

Il problema per molti è che FCA non offre la versione dal prezzo di attacco bassissimo ma nel contempo super accessioriata di tutto. Come al solito.

Purchè non si entri a 160 km/h...

E' un esemplare dal quale scapperei. Cercherei solo qualcosa nel circuito ufficiale di vendita usato VW-Audi. Ovviamente pagandone il sovrapprezzo rispetto a quelle di un piazzista generico. Ad esempio: https://www.autoscout24.it/annunci/audi-a4-allroad-2-0-tdi-177-cv-s-tronic-diesel-bianco-0c8ef8ba-f3c5-4553-b295-6c5ba2fceb57?cldtidx=18

Ho impiegato un po' a metabolizzare e a riflettere, guardando un po' le varie foto, prima di "capire" bene quest'auto. Il punto è che sono riusciti in VW a traslare l'idea di fondo, e storicamente vincente, della "solita" Golf, in un qualcosa di completamente nuovo. Che al tempo stesso è vecchissimo, ed è qui il punto. Ormai di auto elettriche si parla da 20 anni, di vari progetti, sviluppi, ricerche di varie Case automobilistiche, università, ecc. E in ogni articolo di giornale, di settore e non, in cui si parlava dell'auto del futuro, compariva sempre qualche render generico, più o meno campato in aria, di auto futuristica: questi render avevano una sola cosa in comune, un design iso-monovolume, ed una forma aerodinamica. Ecco, qui casca l'asino. In VW hanno creato, più o meno volutamente, ma credo più, una summa di quello che nell'immaginario collettivo sarebbe stata l'auto del futuro, l'auto elettrica. E lo hanno fatto benissimo. Per me hanno fatto bingo, un capolavoro. Mi è sembrato di leggere nei commenti precedenti le solite cose, che è banale, o brutta, o qualcosa di già visto. Ma realmente esiste qualcosa di simile che cammina su ruote in strada? No. Ma da 20 e più anni sui giornaii si. I presupposti per vendere bene, almeno nei mercati giusti, li vedo tutti. Se sarà un'auto valida e il prezzo realmente concorrenziale potrà vendere bene. E non nego, pur non interessandomi minimamente nè il segmento nè il tipo di alimentazione, che sarei curioso di vederla e toccarla con mano dal vivo. Ben più di Tesla o altre.

Vivere per l'auto. Come se non bastasse già l'esaurimento per trovarlo libero, un posto...

Bello. VInceremmo pure "a casa loro", che è zona crucca.

Scelta abbastanza assurda di casa Ford, ma ricalca in pieno quanto fatto con le due serie precedenti di Focus. La Fiesta 1.4 97 cv GPL ce l'abbiamo in famiglia e va dignitosamente bene, la nuova più grossa e con 20 cv in meno difficilmente la prenderemmo in considerazione. Così come da ex possessore di Focus 2.0 141 cv GPL, non avrei ripreso la 1.6 120 cv della generazione successiva. Può essere benissimo. Ford fa pochissimi utili nelle sue vendite, quindi cerca di ridurre al minimo le possibilità di configurazione. In pratica non è difficile avere sconti superiori ai 4-5000 € da listino (tra sconto e optional omaggio), ma per contro è un acquisto in stock mascherato. Tempi di consegna 20 giorni/un mese e via. A palate proprio no, magari, ma sarebbe stata molto più interessante come proposta. Almeno per me.

Questa Hyundai Creta fa il paio con Ssangyong Tivoli. La prossima sarà la Mahindra Cantù?

Mah. Non credo venderebbe molto da noi.

Valuta con attenzione il posto di guida, guidandola per una decina di minuti, non da fermo. Io lo trovo illogico e scomodissimo.

Gara vissuta in apnea. Leclerc. Epico, perfetto, fortissimo, maturo e freddo. Anche nelle dichiarazioni, quando, stuzzicato sull'argomento, ha risposto a tono alle parole di Binotto in cuffia "sei perdonato per ieri", specificando che lui ieri non ha sbagliato nulla e non ha fatto nulla per il male della Ferrari e Binotto lo sa bene. Vettel. Un pilota già in estrema difficoltà alle pressioni da due anni si ritrova in casa un 21enne che inizia sempre più spesso a batterlo e che ormai ha preso il posto d'onore anche e soprattutto nel cuore dei tifosi. Ora la sua situazione diventa difficilissima e umanamente mi dispiace, ma urge una profonda riflessione. Sia personale da parte sua, sia soprattutto da parte della Ferrari, che dubito possa permettersi un pilota che fa cappellate gravissime ogni 5 GP. Ferrari. GP gestito alla perfezione, a partire dai box. Finalmente, verrebbe da dire. Prontissimi nella scelta della gomma a Vettel, bravi a scegliere il meglio per Leclerc. E fare un bel marameo figurato alla solita finta dei box Mercedes. Menzione particolare per Lapo, in versione Francesco Salvi per l'occasione.

Dico solo che all'ultimo giro se Leclerc per tirare la scia a Vettel avesse trascinato le Mercedes con sé e magari perso "a Filippo e 'o panar" (perdendo la pole e non migliorando la posizione di Seb), oggi parleremmo di fallimento totale su tutta la linea, del povero Leclerc sacrificato per la squadra, dell'incompetenza totale di Binotto,ecc. ecc. Quindi va più che bene così. Vettel è stato sfortunato. Pazienza. (Ragioneremmo tutti così, noi e loro, a parti invertite)

Si, ma se rischi di avvantaggiare l'avversario e di perdere il tuo vantaggio...beh, no, grazie. Intanto mi tengo la pole (anche per la squadra, dico) poi si vede. Di sicuro si poteva gestire meglio il tutto e cercare di partire primo e secondo era meglio, anche a ordine invertito. Ma visto l'ultimo giro incasinato, viste le Mercedes ben più vicine prestazionalmente di quanto si ipotizzasse...meglio così. Per domani, spero di sbagliarmi, ma la vedo grigia.

Sembra proprio la Napoli-Pompei-Salerno. Quel gesto ogni tanto lo faccio anch'io. Quando la sfanalata non basta.