gianmy86

Non ho capito. Se pensi di acquistare una nuova auto perchè non sostituire la Golf? In ogni caso "salvaguardare" l'auto puoi farlo solo non lesinando in manutenzione e avendo accortezza nell'uso. Finchè economicamente conviene.

In queste ore di sgomento non riesco a non pensare al povero Alesi, il cui testacoda ha involontariamente innescato il tutto. È una pagina brutta, mi chiedo cosa si possa fare ulteriormente per aumentare la sicurezza, ma temo poco, in questi casi.

Dunque... Tonale sarà una Compass riconvertita. La nuova Maserati sarà un'Alfa riconvertita (testè abortita) Se tanto mi dà tanto...Ferrari Purosangue sarà una Levante riconvertita?

Non credo sia del tutto irrealistico. Ho avuto per una settimana una Ypsilon 1.2 con meno di 500 km all'attivo al momento del ritiro, e tenni tranquillamente una media dei 16,5 km/l a motore palesemente legato.

Non aspettarti che sia poi tanto meglio, eh.

Se il risparmio è tanto e non rischi blocchi del traffico futuri...un pensierino al diesel forse lo farei. Ma prima cercherei di provare per bene una a benzina.

Notizia di pochi minuti da è che Icardi abbia fatto causa all'Inter chiedendo al collegio arbitrale il reintegro in rosa più un bonifico per i danni subiti. Il tutto mi sembra piuttosto sconcertante, e la misura della situazione è data dal fatto che le uniche offerte pervenute all'Inter in estate siano pervenute dal Monaco e dal Napoli. Un po' pochino per uno dei tre attaccanti più forti al mondo, ma è sintomatico che una persona come lui nessun top team europeo la voglia in squadra. Spero ammuffisca alla tv per i prossimi due anni, di buono c'è per l'Inter che lo pagò abbastanza poco e che dopo 5 anni credo non ci siano problemi di minusvalenza anche se andasse via a scadenza o dopo rescissione del contratto.

OT pallonaro. Da quando Marotta disse a SKY che sarebbe andato via, tutti i tifosi a dire che tanto oramai non faceva più nulla, era tutto nelle mani di Paratici e Nedved, i delfini, i giovani, i geni del calciomercato, quindi via la cariatide. Invece pare proprio che "quello che con un occhio gioca a biliardo e con l'altro mette i punti" qualche punto in questi mesi l'abbia messo davvero. Fine OT pallonaro.

Al solito, compra quella che più ti piace. Tanto quando la darai indietro ci sarà sempre una scusa per valutartela poco. O, più saggiamente, vai di VFG.

Cioè...quasi converrebbe che venda il garage, mutuo piccino piccino e mi trasferisca! Ne guadagnerei pure come qualità della vita. Resta solo il problema del mare dalla finestra.

Stesso problema, allora. Prima cortissima, seconda troppo lunga. Facendo tanto urbano tra Nocera e Torre Annunziata la trovai fastidiosissima. Ovviamente in autostrada andava molto meglio. Qualche settimana dopo mi diedero una 1.2 con cui andai una sera in Cilento e, tutto sommato, seppur piano, se la cavò con dignità.

Ecco la chiave di tutto. Marzo 2011: presentano la Lancia Thema. Novembre 2011: arriva il Governo Monti. E una piccola, sostanziale differenza. Negli anni 2003-2010 avere una seg. E che non fosse 3.0 6 cilindri diesel era un disonore, una figura di m****. E infatti le italiane che si fermavano al 2.4 jtd 185 cv pativano a bestia, e le franzose con il 2.7 (finito pure su Jaguar ) pure. Poi, finalmente, arriva la Thema 3.0. Ed ecco che le A6, le classe E e le serie 5 iniziano a vendersi solo 2.0, tra il panico di controlli dell'Agenzia delle Entrate e i Tutor che si diffondono sempre più. E un occhio ai consumi, che fare i 12 km/l con un diesel automatico inizia a dar noia. Et voilà il flop di Thema. Arrivata fuori tempo massimo. Come Giulia. Un vero feticista cercherebbe una Fiat Freemont 3.6

Due anni fa lo guidai su una Ypsilon e non ci andai molto d'accordo in urbano per via della rapportatura del cambio, al punto da trovare globalmente ben più godibile l'eterno 1.2. Come si è comportata nei rallentamenti urbani la Panda?

Andrei di Panda o Ypsilon Twinair Natural Power. Briose ed affidabili.

Mica l'ho capita 'sta mungi vacca... Io credo che se la manovra non riesce in modo del tutto naturale (e pertanto senza dubbi da porre a riguardo) semplicemente non sei pronto a guidare. Neanche lontanamente. A maggior ragione dici di essere prontissimo, e ne deduco che varie guide le avrai fatte in presenza dell'istruttore o di un parente. Immagino ti abbiano già corretto e detto cosa fare e, mi duole ritornare al punto precedente, se non ti riesce in modo naturale, o se non riesci ad imparare/capire cosa fare, non è il caso che guidi. Inoltre, intuisco dalle tue parole un altro errore grossolano, e da quel che vedo piuttosto comune. E che sarebbe un bene perda il vizio di commettere quanto prima, perchè se poi "impari" così guiderai sempre così (male). La guida è interpretazione, non è standard, non è un libro da imparare a memoria, non è una manovra imparata e ripetuta all'infinito. Devi imparare a condurre un mezzo in un contesto spazio-temporale con altri mezzi simili ai tuoi. Devi imparare a stare in strada, a "leggere" una curva dopo l'altra, un incrocio, un rettilineo, un'intersezione e così via, contestualmente conoscere il mezzo che guidi e prima i tuoi, poi i suoi limiti. E, facendo pratica quotidiana, imparare a prevenire, evitare e nel caso affrontare tutte le situazioni di pericolo e le manovre di emergenza. Per quel po' di esperienza e conoscenza che ho c'è un 5% di persone che non hanno attitudine alla guida, e sarebbe meglio non guidino (e, beninteso, non c'è nulla di che vergognarsene, nel mio caso vale per le due ruote, infatti ne sto ben distante). E il guaio è che quel 5% non ammette o realizza che sia così. Da quel po' che hai scritto, perdona la franchezza, temo sia il tuo caso, anche spero vivamente di sbagliarmi.

La 135 M.air 8,7 sec provata da AlVolante. Ma, ripeto, è in ripresa che mi aspettavo qualcosa in più data la potenza.

In alcune condizioni la vorrei più pronta. La ripresa, soprattutto in autostrada non mi soddisfa al 100%. Ovvio che poi "mezzo chiodo" è un eufemismo, ma pensavo che 135 cv sulla Mito rendessero un pelo in più.

Consuma mediamente un po' di più per via della forma squadrata, che è anche il suo punto di forza estetico. Se ti piace, su un'auto di 21k €, basta mettere a budget 1500 € di gasolio in più in tre anni e amen. Non credo limiterebbe la dispensa a casa, insomma

http://www.gruppopiccirillo.it/prodotti_dettaglio.php?id=PK38184&marca=JEEP&gamma=Renegade+2019+Diesel&ordina=PrezzoVendita1&tipoordina=ASC Km 0, affidabilità conclamata, modaiola e di sostanza, ottimo prezzo. Credo sia il miglior compromesso nel rispetto di richieste e budget.

Negli ultimi 8 anni ho comprato 4 usati e nel girare per sceglierli ho sempre notato interni mediamente molto molto rovinati. Credo sia per questo, almeno in Italia. La mediamente poca cura dell'auto.

Pensieri sparsi. Senza fare gli ultrà le due auto ultracitate e ultracomparate hanno ciascuna i propri difetti e plus. Per gusto personale direi 500X, al netto delle prove passeggino dietro, se fosse scomoda l'operazione la scarterei, ovviamente, subito. Discorso comfort, provale con tua moglie. Il miglior strumento possibile è il proprio culo e confinante annessa zona lombare, anche perchè i sedili fanno molto e non si scappa dalla soggettività. La quadratura del cerchio, tra spazi, spesa d'acquisto e di gestione potrebbe essere la 500L 1.4 gpl, ma non ricordo se con il restyling è ancora in vendita. Renegade ok, ma bevono tanto soprattutto in autostrada.

La cosa divertente è che 5-10 anni fa questo era il mantra dei "fiattari" ???

Dipende sempre da lavoro e zone, però. Che quei 5 min possono diventare 30 al giorno in un attimo. E poi lì ci pensi bene!

Negli ultimi due anni, tra le tante auto che ho guidato solo due: Una Ypsilon 1.2 gpl con 90k km Un Doblò a metano di 10 anni fa e 300k km. (E grazie, plancia e pannelli vari sono quasi un unico pezzo di plastica... :D)