gianmy86
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Il cerchione della prima mi ricorda qualche Renault, ma dalla forma che prende il telo, sembrerebbe una roba aperta in stile Baur. Boh, non saprei proprio... Corvette C1 l'avevo intuita, e pure la 356 cabrio.
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Io invece per 3 o 4 km la sinfonia di Bach l'ho sentita. Goduria immensa! In questa mia sortita in Veneto ho trovato anche questo bel Leoncino, opportunamente restaurato e messo in esposizione all'esterno di un'azienda vinicola. Lì di fianco, un pub al cui interno c'erano esposte delle interessanti moto d'epoca tra un tavolo e l'altro, nonchè tutto l'impianto di produzione della birra a vista. Immagino il tutto sia dello stesso proprietario. Infine, bonus track. Il Vs affezionatissimo, alla guida di una BMW 318 E30 cabriolet per una 30ina di minuti. Non ho disdegnato anche di fare qualche tondo sul ghiaino
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Questo è interessante, ne terrò conto non appena cambierò il telefono. Varrà anche per l'aspirabriciole? (Sono serio, ce l'ho da un annetto e si sta scaricando velocemente)
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Beh, qui si entra in ambito soggettivo. Dipende da quanto "pesano" quei circa 500 € annui in più o in meno, e da quanto influirebbe in più o in meno l'avere un motore più pronto e vispo. Quindi l'ideale sarebbe provarli entrambi. Il 1.5 tdci 85 cv l'ho guidato brevemente, ma solo in città, e quindi non saprei dire come va davvero, al netto di una buonissima impressione. L'Ecoboost purtroppo mai.
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Sempre da quel poco che so, gli impiantisti esperti tendono a definire l'oliatore (o flashlube, come lo chiamano altri) una stupidaggine o poco più. Al pari degli additivi. Quello su cui cercherei di informarmi al meglio, per quanto immagino sia difficile data la poca diffusione, è l'effettiva affidabilità delle Baleno a GPL. L'unico dubbio lo avrei, in verità, sull'impianto montato in serie, prediligendo un lavoro fatto da uno specialista. Se ti senti di correre il "rischio calcolato" vai di GPL serenamente. All'epoca lo feci, e con una Mazda 3 comprata usata con 55k km all'attivo (che per tutti doveva fondere il motore a breve) c'ho fatto 3 anni e 120k km tutti in autostrada e sempre a gpl, cambiando solo 4 filtri gpl ogni 30k km e tagliandi regolari ogni 15k km.
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Da anni per quello basta una consolle; con tv ultrafigo, device cambio pedaliera ultrafigo e sistema audio ultrafigo quanto ti costa? 1500 €? 2000 € proprio a voler strafare? E ti ritrovi pure il Nurburgring in casa
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Entro a gamba tesa. Premettendo che ho una discreta esperienza d'uso a gpl (2 impianti aftermarket fatti installare su auto usate di 5 e 6 anni: una comprata usata con impianto della casa) km totali a gpl 200.000 in quasi 7 anni. -gli additivi non servono a nulla. -se l'impianto è ben fatto si può fare a meno di camminare a benzina (basta il tragitto alle accensioni e quello, obtorto collo, di quando fai male i conti e resti a secco di gas) - se il motore è tendenzialmente meno adatto, è fondamentale che l'impianto sia ben fatto. - un impianto installato e settato male darà problemi anche sul motore più resistente a trasformazioni (generalmente quelli Fiat) Detto questo, come noti è di fondamentale importanza che l'impianto sia installato da chi ne capisce davvero. E nel tuo caso mi sembra di capire che non conosceresti l'installatore, nè sapresti sceglierne uno di fama affidabile a patto che potessi. Inoltre il budget limitato, ovviamente, non aiuta. Allora, in questi casi, la cosa più importante è puntare sull'affidabilità massima in rapporto ai costi (che della Garanzia, a tempo, se hai un problema grave te la fai fritta: e in caso di gpl montato male su motore "difficile" se il problema sarà grave, potrà essere anche non risolvibile definitivamente, nel senso che potrà periodicamente ripresentarsi) E quindi, che si fa? Io farei cosi: https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-dci-8v-75cv-start-stop-5-porte-energy-zen-diesel-grigio-559aae60-3783-4111-a591-f4df6d27b7fa?cldtidx=16 Auto da 22 km/l reali, anche meno se guidata con attenzione, affidabile, svalutata il giusto. Pure carina, ma si resta nella soggettività. Se proprio la vuoi km 0 metti in preventino un millino in più. Conti della serva. (Basandomi spannomatricamente il calcolo confrontandolo con la mia Mito che fa i 14,5 a benzina e gli 11,5 a gpl) Parlando di stesso motore, con il GPL hai un risparmio ipotetico alla pompa di circa il 50% a parità chilometrica (se cammini il più possibile a gpl) Ora ragioniamo su 20mila km annui con Baleno a benzina/gpl e Clio diesel Baleno 1.2 fa ipotetici 18 km/l; a gpl saranno 15 km/l. 1.111 litri x 1.60 € fa € 1777,77 di spesa di benzina all'anno. 1.333 litri x 0.65 € fa € 866,66 di spesa di gpl all'anno (ai quali aggiungere mediamente due pieni di benzina) Clio 1.5 75 cv fa ipotetici 22 km/l. 909 litri x 1.45 € fa € 1318,18 di spesa di gasolio all'anno. Per 300 € annui di aggravio rispetto al gpl, la terrei in seria considerazione.
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I dati della scatoletta non hanno valore legale. Per esperienza, le prime volte imponiti di guidare tenendo la gamba sinistra in posizione insolita (più sotto il sedile, ad esempio. Direi accavallala, ma mi sa che sei altino e tozzeresti col volante...) Poi, fai maggior attenzione quando credi di averci fatto l'abitudine. Il riflesso incondizionato è infame, dopo settimane che guidavo la classe C automatica, credevo di averci fatto l'abitudine, è bastata la distrazione data dal fare un calcolo matematico (ovviamente a mente) e inchiodai di brutto. Con annessa bestemmia di chi mi seguiva che, fortunatamente, aveva buoni riflessi.
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- ginevra
- giulia 2016
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A parità di prezzo andrei di diesel. Se c'è differenza di almeno 1000 € a favore del benzina, andrei di Ecoboost. In ogni caso, 20k km annui a benzina non sono assolutamente una spesa insostenibile.
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Escluderei per lo spazio la 2008 e la CH/R. Ho un debole, estetico, per la Renegade, anche se non la comprerei mai, e la 3008 è un mezzo interessante, ma caro. Dipende da cosa sostituisci, da quanto conta lo spazio a bordo per voi e per il cane e, ovviamente, dal budget prefissato. Della voce consumi, dato l'investimento iniziale, non mi preoccuperei, anche perchè immagino che se valuti un motore a benzina non farai percorrenze annue elevatissime.
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Molti no, o ni. Nel senso che possono aggiungersi alcune voci non incluse nel prezzo scritto. Ma, senza arrovellarti troppo il gulliver, la soluzione migliore è andarci e verificare di persona, uscendone con in preventivo. Di sicuro AutoOne e Youdrive, ad esempio, hanno prezzi civetta. Ma magari alla fine son comunque competitivi...se non ci vai, non sai. Se invece ti secca girare, vai al Motor Village e pace... -
Io parto da due semplici presupposti. Uno è che se un'auto è stata tenuta e trattata molto male non faccio fatica ad accorgemene. L'altro è che l'uovo, la gallina e il culo caldo non si possono avere, quindi minore è il budget maggiori possono essere i rischi da mettere in conto. Basta saperlo. E cercare l'esemplare giusto senza fretta.
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Io mi aspetto che la loro auto vada quanto le loro auto stradali con motore Renault. Di venerdì. Poi diventano AMG.
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Per estetica, comfort e dinamica direi Passat. Valuterei qualcosa di più compatto solo se frequentassi spesso parcheggi stretti o centri storici.
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Per dire AutoOne l'ho preferito sia al MotorVillage Napoli sia ad uno dei due conce ufficiali Fiat di Castellammare di Stabia. E lo rifarei. Alla fine conta l'auto che compri, se trovi quella che reputi "giusta" il resto è relativo. Per un anno, sbagliando, mi son rivolto alla loro officina. Poi, scaduto l'anno di garanzia (per fortuna non ho dovuto testarla) ritorno al mio meccanico di fiducia. Nel tuo caso, cercando un'auto nuova o km 0, il problema è minimo. Dubito cambi molto, dove la prendi la prendi. Eviterei solo le estere. Qualche mese fa passai da costoro per vedere una Tipo, alla sede di Santa Maria Capua Vetere, e mi fecero una buona impressione. Trattano principalmente ex noleggio, quindi va valutato bene modello per modello, ma può scapparci l'affare. Hanno anche sede ad Agnano, mi sembra, una passeggiata la farei. http://www.gruppopiccirillo.it/prodotti_dettaglio.php?id=FJ539GJ&marca=FIAT&gamma=Tipo+5+Porte+2016+Diesel&ordina=PrezzoVendita1&tipoordina=ASC
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Beh, insomma. Sto girando abbastanza la Basilicata per lavoro e tutto 'sto stress non lo percepisco. Superstrade e strade collinari senza traffico, possibilità di andare quasi sempre ad andature costanti, manti stradali di sicuro migliorabili, ma c'è di peggio. Il vero stress test lo fai nell'hinterland napoletano e salernitano, tra crateri (solo quello più sinistramente noto è silente) altissima isteria collettiva e medie di 10 km/h nelle ore di punta e non solo.
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@ernesto1985 1) Sono prezzi mediamente più bassi di 1000/1200 € rispetto a quelli reali di vendita (giustificati come costi di ripristino/tagliandi/garanzia, ecc. ecc., dicono che quelli su AS sono riservati a commercianti). Lo so bene, avendo preso la Mito da loro (forse l'unica auto buona di un intero piazzale, auto nuove escluse) . Se mai comprerai lì, stai molto lontano dalla loro officina.
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Ecco, provo a raffreddare gli entusiasmi. Da sempre sono a dir poco critico nei confronti del mondo dei SUV, non ce n'è uno che acquisterei/vorrei, non vedo alcun plus nella scelta/acquisto di un SUV se non nei casi di gravi problemi alla schiena e/o abitudine a viaggiare in zone soggette ad allagamenti. A volte ho anche pensato di essere prevenuto, ma puntualmente quando m 'è capitato di salire da passeggero o alla guida su un SUV, ne sono sceso con l'idea di sempre. Finalmente, qualche giorno fa ho avuto l'occasione di guidare per una 20ina di km una Stelvio Q4 210 cv e...devo dire di esserci rimasto un po' male, speravo di meglio. Veri e propri punti deboli non ne ho trovati, ma mi aspettavo assorbisse meglio le buche (punto debole di ogni SUV su cui sono salito), mentre a bassa velocità la precisione chirurgica dello sterzo l'ho trovata fin troppo vanificata dalla leggerezza dello stesso: immaginate la meraviglia quando vado a mettere il manettino in D e....scopro che era già in D! (abituato al D della Mito che, quantunque imparagonabile, lo sterzo si irrigidisce) Ho notato tuttavia che superati i 60 o 70 km/h lo sterzo cambia e tra le curve diventerebbe ben più godibile, ma purtroppo quelle velocità le ho raggiunte per un km o poco meno. Altre note sparse: scricchiolii non pervenuti (auto con 96k km in 14 mesi, percorsi, ho appurato sempre in D), qualità ed ergonomia mi son parse ottime, retrocamera piccola e con immagine sgranata, manettini dal feeling non Audi, e ogni tanto litigavo con la leva dell'AT8, ma forse la colpa era mia. In ogni caso, come guida e sensazioni, Giulia m'è parsa davvero di un altro pianeta. Ma sulla strada giusta la Stelvio resta un altro pianeta rispetto ai concorrenti.
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- alfa romeo stelvio 2017
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Vai di 120 cv turbo senza pensarci.
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Un paio di anni fa vidi in vendita una di queste, diesel, 4 o 5 esemplari costruiti, in vendita a 4500 € a un centinaio di km da casa. Sbagliai a non fare la cazzata. Molto probabilmente quel rivenditore non sapeva nemmeno cosa fosse. A pensarci oggi, quasi mi mordo le mani.
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Esempi pratici: provando a razionalizzare la spesa, se ci tieni tanto al blasone e all'immagine (che poi sempre la persona che sei, resti, ma vabbè, son gusti...) o Mini o una roba del genere, che finirà per svalutarsi tantissimo e ti converrebbe tenere il più possibile. http://www.gruppopiccirillo.it/prodotti_dettaglio.php?id=B114591&marca=AUDI&gamma=A1+Sportback+2015+Diesel&ordina=PrezzoVendita1&tipoordina=ASC Qui, invece, una scelta più intelligente, più nuova, con meno chilometri e più svalutata (quindi perderà di meno valore nelle tue mani) ma meno glamour. http://www.gruppopiccirillo.it/prodotti_dettaglio.php?id=FH941YK&marca=FORD&gamma=Focus+2015+Diesel&ordina=PrezzoVendita1&tipoordina=ASC Poi, tra le due succitate (e relative concorrenti), la scelta che forse farei io al tuo posto, che unisce sfiziosità e un po' di figaggine a costi di gestione e acquisto contenuti. Con la possibilità, impagabile, di viaggiare a tetto aperto. http://www.gruppopiccirillo.it/prodotti_dettaglio.php?id=FJ300BL&marca=FIAT&gamma=500C+2015+Diesel&ordina=Marca&tipoordina=ASC
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Si disse se non erro che era una maquette "piena" fatta di non so che materiale, e per motivi di sicurezza legati non poteva essere lì per le normative antincendio.
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Il virtual cockpit, i fulledde, la godronatura, le ottiche tridimensionali, la cromatura, le guide sedili a vista, Apple Carplay, il touch screen, Hey Mercedes, lo 0-100 della Tesla. Credo possa bastare, il resto dopo 12 anni resta di spaventosa attualità!
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- ginevra
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I-DO-LO Questa va remixata e riaggiornata (in minima parte...) SUBITO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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- ginevra
- giulia 2016
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Ho trovato il tutto allo stesso modo scandaloso, leggendolo qualche secondo fa.
