gianmy86

Evita tassativamente. Un'auto non è un vestito su www.zalando.com! Per l'impianto gpl da metter nuovo, mi riferivo ad un'auto a benzina. Non a togliere l'impianto gpl della casa per mettercene uno nuovo. Non avrebbe alcun senso.

Ti conviene tenerla. Troppi rischi sull'usato, e 159 non brilla per affidabilità.

Come sempre, MX-5 usata. E se proprio ti serve l'auto per la vacanza, la noleggi per una/due settimane e amen.

Allora, per la scelta della Delta il mio consiglio, controcorrente, con un po' di esperienza con il gpl. 1. Cerca una Delta a benzina, 1.4 120 cv o 150 cv addirittura, uniproprietario e che abbia percorso pochi km e magari certificati. La compri e fai montare tu un impianto gpl nuovo da uno specialista storico della zona. (spesa media 800-1300 €, dipende dalle zone). Così hai un impianto nuovo e tarato ad hoc sulla tua nuova auto 2. Trovi una Delta con gpl di fabbrica, ma ti tocca far tanta attenzione allo schilometraggio, di solito chi ha comprato gpl lo fa per camminarci abbastanza. 3. Trovi una Delta diesel, vedi punto 2, con in più l'aggravante del rischio di manomissioni a egr, dpf e quant'altro. (mi è successo proprio due mesi fa, ero stato tentato da una Delta 1.9 190 cv) Sulla manutenzione del gpl, facciamo chiarezza. Negli scorsi anni ho percorso 180mila km con due auto diverse a gpl (Mazda 3 e Ford Focus), entrambe comprate usate con budget inferiore al tuo attuale, quindi un po' ne so. - Tagliandi ogni 15 mila km, fatti dal mio meccanico di fiducia. Spesa media per olio/filtri 100/120 €. - Filtro gpl cambiato ogni 30mila km. Cambiati 4, quindi, spendendo 30 € cadauno. Questo camminando sempre a gpl (a benzina solo all'accensione o quando, molto raramente, restava a secco la bombola nel tragitto verso il distributore). Spesa media di benzina, 10 € ogni 30 o 40 giorni. Accettabile considerando una media di 36 mila km annui percorsi. Unica spesa di manutenzione straordinaria in 5 anni: 50 € per una centralina del gpl bruciatasi sulla Mazda. Pare, per una pozzanghera presa a velocità troppo alta. Per il resto, nessunissimo problema.

Nel mio piccolo confermo quanto detto da Popy. Su Mazda 3 2.0 ho camminato a gpl di fatto sempre, dai 55k ai 174k km, e nessun problema, quasi solo autostrada veloce al netto della testata in alluminio e delle marce cortissime (130 km/h a 4300 giri!) Su Focus GPL, stavolta BRC di fabbrica, stessa cosa da 82k a 131k km in due anni.

E ALLORA TI CI VUOLE QUESTO. Lo trovi fino alle prime Citroen XM, ma solo le 3.0!

Come detto, la riparazione si può effettuare solo se la crepa è di un paio di cm. E comunque la riparazione comporta la messa in sicurezza, ma esteticamente il segno resta, quindi se è centrale nel campo visivo sarebbe sempre meglio la sostituzione.

Perchè di Mito nuove da immatricolare ce ne sono ancora un po'. Non è più prodotta, ma ad oggi mi risulta essere ancora in vendita.

Aggiungo la mia, avendo guidato per 7 anni una 147 1.9 jtd e per 2 una Focus SW Mk2 a GPL. 147 è quella che mi ha dato le sensazioni di maggior sicurezza in ogni condizione, grazie soprattutto allo sterzo chirurgico. Vero che il posteriore era ballerino, ma una volta partito era sempre gestibile. Fastidioso il peso tutto avanti del jtd. La Focus è stata altresì un gran mezzo, ottima tenuta e agile (nei limiti del suo peso/ingombro) nei percorsi collinari. Il posteriore era fermissimo, aiutato magari anche dal peso aggiuntivo della bombola..) Ma, globalmente, come feeling di guida, l'Alfa era due spanne sopra.

Non male. Dietro ad una Civic.

1981 x me

Se ti piace l'auto che hai acquistato, onestamente, fregatene.

Come usato di un anno di vita a 21-23mila € inizi a trovare le Giulia 150 cv. Francamente non avrei dubbi.

Madò che palle...nel pallottoliere per il sorteggio tritura-zebedei è uscito il mio nome, stamattina? Spero almeno solo al tuo, che già notoriamente a fine anno è critica!!!

Quelli in DVD.

Ma ancora non avete capito che la prossima nuova "vera" serie 3 (per dimensioni, prezzi, costi, comparati alle serie 3 precedenti) sarà una banale trazione anteriore senza alcuna peculiarità specifica nè attenzione alla dinamica di guida? Unica differenza il nome: quei furbacchioni mica la chiamano "serie 3", così il tutto passa quasi inosservato, e le vendite andranno a gonfie vele, e i malumori dei vecchi clienti appassionati saranno minimi. Pensateci al casino e alle lamentele susseguitesi alla nuova generazione di serie 1 a trazione anteriore (modello tutt'altro che storico, esiste da due generazioni): e pensate se avessero fatto un'auto chiamandola "serie 3", questo sì, modello storico, a trazione anteriore. Per chi dovesse costare troppo/essere troppo lunga quest'auto appena presentata, no grudges, secondo me tempo un anno e verranno accontentati. Una bella BMW berlina a 3 volumi, lunga 460 cm, che costa meno, che ha fari fighi e tanta bella tecnologia a prezzo giusto Così sostituiranno al meglio le serie 3.

Vabbè, ma guidi sempre protervo, allora!!! (Ed è comprensibile, eh...) Io con uno dei primi M.air 135 cv su Mito sto in media sui 14.5 km/l se riesco ad evitare l'urbano intenso. Mi aspetterei consumi uguali/migliori sulla 124 a parità di piede e percorsi.

Ma vedi, pare che questo sia un cruccio dei non clienti. C'è chi ha acquistato una VW e ha ricevuto uno di questi prototipi e, dopo essersene accorto per caso, ci ride su. Potere del marchio, come al solito.

Ma...siete sicuri? Guido da anni almeno un paio di volte al mese una Fiesta del 2010 e non ho mai ravvisato tanta differenza con le altre...

ALFA ROMEO = AUTO DA TERRONI. Tutto torna. In Campania confermo la dipartita delle seg. E, ormai vedo in giro solo quelle degli NCC che fanno spola tra Napoli e le due costiere. Seg. C classico altresì in forte calo (eccetto per classe A nuova, già viste 3 o 4, e tutte con kit estetico wannabe sportivo) Per il resto, solo crossover o suv. E qualche seg. B mediamente in allesimento basico o al massimo medio.

Quindi si evince che, così conciata, durerà molto, vero? ?

...è per me il valore aggiunto di questo concept, ed è ciò che la distingue e rende più bella e armonica. Infatti non capisco la richiesta o l'idea di alcuni utenti di allungarla al fine di renderla iso Mini Clubman attuale (eccetto @Cosimo )

Basica un corno! Quella era la L!

Esatto, a 21k la prendi nuova. Se ti trovi a guidarla.