gianmy86
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Mi ritrovo d'accordo con Matteo. Io che faccio fatica a trovar strade su cui sfruttare al massimo (delle mie mediocri capacità di guida innanzitutto...) già solo ei 135 asini della Mito in mod. Dynamic.
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Ma infatti, catafalco, seppur velocissimo sul dritto, è l'una, catafalco è l'altra. Ma del resto due berlinoni/station di 5 metri, cos'altro potranno mai essere?
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Le Tipo anno 2017, anche Lounge, quindi ben accessoriate, si trovano a 12mila €. Se non ci sono problemi di garage stretto o centri storici, ogni ragionamento su una seg B a mio avviso diviene inutile. Ovviamente, velleità permettendo. -
Semplicemente, se te la puoi permettere compri un'auto adatta. In caso contrario t'arrangi con ciò che hai. E se proprio non ci vedi, resti a casa. Che girare in auto mica è un diritto! Se non puoi, vai a piedi.
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Non ti è mai venuto il dubbio che eri tu ad accecarli per primo e quindi ti alzavano i fari, vero? (che pur sbagliato è, vabbè...)
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Appunto. Ma di cotanta roba che te ne fai se poi risulta più divertente roba di 20 anni fa con la metà dei cavalli? Che d'accordo le prestazioni, ma le strade quelle sono. Se crescono dimensioni e prestazioni, tutto va, paradossalmente a discapito dello svago, del divertimento, dell'emozione. Se si parla di guida. Poi c'è l'emozione del muso con il doppio rene, ma lì la si vince facile, e a Monaco lo hanno capito bene e accontentato il cliente di riferimento (316d, 214d, 114d, finanche MSport per chi vuole emozionarsi forte)
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Ovviamente non ne hai colpe, e ci mancherebbe, ma ho la sensazione che quest'articolo puzzi palesemente di ca°°°ta, quantomeno quando si parla di piattaforme.
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Mi unisco ai complimenti. Lavoro fantastico, come del resto ci hai abituato.
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Per le tue percorrenze: 1. Tieni la tua fino a noie meccaniche gravi e/o costose di ripristino. 2. Renault Talisman a km 0 a 23k € 3. Giulia portando il budget a 30k. Ovviamente I punti 2 e 3 non escludono il punto 1.
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Mi unisco anch'io ai complimenti. E spero di leggere, tra un po', una bella recensione a riguardo.
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Non so che problemi tu abbia finora avuto, ma sappi che cercare un diesel usato di 10 anni che sia tenuto con la dovuta cura e che abbia seguito correttamente tutta la manutenzione programmata potrebbe essere un'impresa. (E ciò è fondamentale per la sicurezza e affidabilità futura). Buona ricerca.
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Tra l'altro, giusto ieri mi son seduto a bordo di un CHR. Dietro è allucinante!
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Quotone. Anni fa, più volte ho detto che BMW stava facendo dei modelli simulacro per il marchio che ho conosciuto e apprezzato nell'infanzia e adolescenza. Ora arriva pure questa...
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Non è un po' troppo?
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C'è da dire che quel 1.5 è un ottimo motore. L'ho guidato su Kuga e, pur sottomotorizzato, la muove dignitosamente bene. Immagino la verve su Fiesta.
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Non accadeva da tempo, ma concordo totalmente con quanto dici. Dei SUV-CUV-Crossover o come cacchio si chiamano, davvero fatico a trovare pregi, pur avendone guidato qualcuno. L'unico eventuale riguarda l'aspetto climatico: qui nel sud Italia piove sempre meno, ma quando lo fa in un paio d'ore cade la pioggia di una settimana e si allaga tutto. Proprio la scorsa settimana, in Calabria ci sono state delle vittime e mi trovavo poco distante da lì, in Basilicata vicino al confine: ho attraversato una strada che era stata appena pulita quasi del tutto dai detriti, e son riuscito a passarci a stento con la Mito ipergommata. In quel caso un SUV m'avrebbe fatto ben comodo. Ma, appunto, sono casi ad oggi tutto sommato isolati, che non ne giustificano tale successo commerciale. La realtà è un'altra: occupare, visivamente e non, quanto più spazio possibile, laddove non in lunghezza, nelle restanti misure.
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Nel restyling tra 3 anni sono già previsti i gocciolatoi per le versioni fleet.
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Ma quindi sarà 7 posti, 5 + 2 a Castello? Sarà quasi una Rodius a marchio Alfa
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Vero, avevo rimosso ???
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Guarda, da utente di auto "comuni" ti dico la mia breve esperienza con entrambe le auto. Di Giulietta guidai solo una 1.6 105 cv e non mi entusiasmò, buono il feeling di sterzo, soprattutto in D (ma come hai notato l'erogazione è poco adatta al traffico, anche con 105 cv, figurati...) ma mi aspettavo qualcosa di più. Poi sono stato passeggero per una buona mezz'ora sulla QV del buon TonyH in modalità proterva e....cazz che motore, rombo bellissimo per quanto "giusto" (nè troppo, nè troppo poco), che dà l'idea di voler continuare ad andare e andare e andare, ma la strada per farla andare a cannone dev'essere giocoforza una pista. Notevole anche come restava incollata alla strada, anche sullo sconnesso. Piantatissima. Capitolo Giulia: ho guidato una 150 cv manuale e, al netto del motore un po' filtrato, al netto del sound pessimo come ogni diesel...incredibile. L'agilità di un'utilitaria, la sensazione difficile da spiegare, di non stare su un corpo estraneo a te che venga tirato o spinto. Massimo equilibrio e tantissima tenuta percepita (purtroppo non ho potuto spingere come volevo...). Davvero mai guidata un'auto del genere, in paragone a serie 3 o serie 5 o A6, che son le auto più spinte mai guidate. Alla fine, direi, fai un test drive di una Giulia diesel. Se riesci guidarla anche spingendo un po' come fatto con la Veloce. E inizi a farti un'idea. Ho la vaga sensazione che, fatta la tara al diesel, prenderai la Giulia 200 cv.
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Proprio in quanto diverse e non poco (motore a parte), diventa difficile consigliarne una piuttosto che l'altra. Stando a quanto hai scritto, direi affidabilità/sicurezza alla pari. Efficienza/consumo, vince Giulietta a mani basse. Io le proverei entrambe prima di scegliere.
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Tieni questo, utile per la comparativa. Al tuo posto credo opterei anch'io per Giulia.
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Vabbè, finchè vendicchia...
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Mi chiedo come sia possibile che oggi, nel 2018, c'è ancora chi rinuncia al Telepass. Passi che io prendo l'autostrada almeno 5 giorni (x 2 o più...) a settimana, ma anche se la prendessi una volta al mese, lo avrei per evitare coda e pagamento con contanti. Non a caso, ne abbiamo uno anche per la Cinquecento, che non vedeva l'autostrada più di 15 volte l'anno, ora ancor di meno (in effetti, forse è il cado di renderlo, visto che la userei io e potrei portarmi dietro quello della Mito...) Detto questo il Telepass lo renderei obbligatorio su ogni auto, anche solo per eliminare le code ai caselli con relativo surplus di emissioni...
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Che è la scelta più sensata, vedi mio primo messaggio. Ma la tasca altrui non la conosco, quindi... Il rischio sarebbe concreto, ma se proprio vuole cambiare ed ha la fortuna di beccare un vecchio aspiratone manutenuto e poco chilometrato, difficile abbia problemi. Tutto sta a trovare l'auto anzianotta ma sana (difficilissimo, ma non impossibile)
