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gianmy86

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  1. gianmy86
    Io, per divertirmi, scarterei a priori l'auto diesel. Darei un occhio a Camaro 2.0 275 cv( poco superbollo) o Hyundai Genesis, se non tieni al blasone dello stemma. In alternativa, darei uno sguardo alle seg. C pompate, e pazienza se non sono coupè. Imho meglio 2v a benzina che coupè diesel.
  2. gianmy86
    Mai sentito di Panda con problemi. Credo sia in assoluto la più affidabile.
  3. gianmy86
    Si, però pure voi scendete dalla pianta... C'è da spingere e reclamizzare in ogni modo Stelvio Quadrifoglio e, casualmente, un pilota dice che preferisce la nuova auto a quella che già è un successo commerciale e instant classic. Così difficile da capire?
  4. gianmy86
    Posto che mi sembra impossibile che quest'auto sia stata ferma per due anni, (e, nel caso fosse vero, come mai? Incidente e relativa causa?) potresti fare solo un altro paio di verifiche: - chiamare o recarti presso l'officina si un conce ufficiale BMW e far controllare la storia manutentiva dell'auto dettandogli le ultime 7 cifre.del num telaio (scritto a libretto) - sempre da libretto, recuperi il nome del/degli intestatari precedenti, e provi a contattarli tramite elenco telefonico o FB per saperne di più sull'auto. Inoltre un controllo dando la targa al tuo assicuratore (può verificare l'eventuale coinvolgimento in sinistri). Ciò detto...andrei di Giulietta nuova, soprattutto per i motivi legati al motore N47.
  5. gianmy86
    Quando mi si risponde così, passo, pur non volendo, per acido. Perchè non ti candidi tu, o perlomeno inizi a fare attivismo/esperienza in circoli/partiti giovanili? Ovviamente non è un attacco personale, ma mediamente tutti vogliono cambiare le cose, tutti vorrebbero la festa migliore, ma nessuno vuole organizzarla o fare il lavoro sporco. Se non si cambiano le proprie azioni, non cambia il mondo intorno. Vale nel piccolissimo, nel piccolo, nel medio e nel grande.
  6. gianmy86
    E' heritage. Chi lascia una 156 o una GT ha notoriamente nostalgia della bara del timone che gira max a 15°.
  7. gianmy86
    Nel frattempo, però, prendi qualcosa messo bene e che non si svaluti. Aspettare un paio d'anni mi sembra una non soluzione. Prendi qualcosa di cui godere adesso...
  8. gianmy86
    Si, almeno in estate.
  9. gianmy86
    E fin qui ci siamo. Ma, mi chiedo, anche il singolo venditore guadagna di più in percentuale a piazzare un SUV? Che altrimenti avrebbe poco senso...
  10. gianmy86
    La colpa e il limite non partono mai dall'alto. Siamo noi che scegliamo da chi farci rappresentare. Siamo noi gli artefici del successo dei politici, da sempre. Essi, i nostri rappresentanti, ci rappresentano. Forse non ci piace vederci rappresentati per ciò che siamo, e ce la prendiamo con i politici.
  11. gianmy86
    Anch'io noto la stessa cosa. In Campania avrò visto 2 o 3 Astra nuove in tutto, mentre si vede qualche Megane in più: incredibilmente, in proporzione ho visto più 2v, evidentemente le SW sono cannibalizzate dai SUV. Tra l'altro, racconto il siparietto vissuto dall'amico possessore di Megane Sporter al primo tagliando: gli danno una Qashqai sostitutiv, e il conce gli dice: "Ormai le SW non vanno più, sono certo che quando tornerà chiederà di fare la permuta con questa o con Kadjar". Insomma, sono anche i venditori che puntano a vendere i pandori...
  12. gianmy86
    E' gradevole e personale, ma non griderei al capolavoro. Sono curioso circa le dimensioni, sembrerebbe enorme.
  13. gianmy86
    Beh...fa' in modo di divertirti ogni giorno casa/lavoro con ciò che ti fa sangue, la Gran Scenic la tieni, e affianchi un'utilitaria per la figlia. Ah...non so quando arriverai ai 50, ma lo sfizio toglitelo prima dei 18 di tua figlia, che poi arriveranno anche i 18 e relative esigenze del/la secondogenito/a, e così via.
  14. gianmy86
    Anch'io vedo molta classe A in meglio, da questa foto. (Tra l'altro non saprei nemmeno dire se la vecchia o la nuova A...) In ogni caso è molto gradevole, e credo possa candidarsi a nuovo best buy del segmento (il che non sarebbe una novità).
  15. gianmy86
    Bah...la razionalità e l'emozione non vanno mai d'accordo, e l'una non deve invadere la sfera dell'altra. Il discorso è semplice: il tuo amico può permettersi di spendere 6-7k euro annui per tenere un mezzo fermo o per usarlo due-tre volte l'anno? Parrebbe di si. Se non lo avesse, quei 6-7 k € in più sul conto, più i soldi della vendita dell'auto, gli cambierebbero la vita in meglio? Dubito fortemente. Allora si tenga l'auto, e si impegni a trovare un po' di tempo libero in più, che tante corse non portano a niente o poco in più (e spesso non indispensabile). Un'ora a settimana sbaglia lui a non concedersela, potendo, oggi che per età, salute e portafoglio può.
  16. gianmy86
    I ragionamenti sul passato, come sapete, mi piacciono tantissimo, e forse sono l'unico argomento che ancora mi fa venir voglia di leggere e contribuire (che del nuovo e odierno, ormai, quasi manco il più il porno è interessante). Il mio dubbio, quando si parla di Lancia e dell'importanza dei rally, o meglio della mancata partecipazione ai rally da metà anni '90 a seguire, è una: indipendentemente dal tifo e dall'immagine, quanto effettivamente aveva senso, e quanto di effettivamente Lancia c'era, nelle Lancia che correvano nei rally? Mi chiedo questo perchè oggi è indubbiamente facile ricordare e osannare il mito, ormai Lancia nel bene e nel male nell'immaginario collettivo, è solo quello. E, appunto, quello non era Abarth? Non c'era la Fiat e l'Abarth dietro Lancia Corse, come da un po' c'è tanta Ferrari dietro le Maserati e Alfa Romeo più prestazionali? E, allora, di che parliamo? Se si parla del marchio Lancia, quello che fa automobili, quello che le fa tecnicamente originali e strane, patriottismo a parte, è inevitabilmente finito come sono finiti altri marchi altrettanto nobili e gloriosi (Rover, Saab, Citroen, si "quella vera") e, inutile che ci prendiamo in giro, non tornerà perchè non è più il mondo in cui possano esistere. Se si parla di Lancia Corse, o di quella manciata di auto vendute grazie alle corse, beh, a volerlo si potrà fare. Come per 8C e 4C: ma sia chiaro che son due cose diametralmente opposte. Basterà ai nostalgici Lancia? (dei quali, faccio parte anch'io, eh, ma come lo sono anche di Citroen)
  17. gianmy86
    Beh, c'è stato Freemont e ha anche venduto dignitosamente bene.
  18. gianmy86
    Strano che non la facciano SW. Io la Focus SW la comprai per usarla a mo' di furgone e mai ci fu scelta migliore: caricavo meglio di un collega con il Doblò! Tipo riprenderebbe quel filone.
  19. gianmy86
    E allora....poveri noi
  20. gianmy86
    Posso bestemmiare in chiesa? 1. A distanza di anni di letture vostre e non solo, e dopo decine e decine di volte in cui visiono le foto, aspettandomi di notare quel particolare nuovo che magari possa farmi cambiare idea, mi chiedo: ma cos'aveva di bello Dialogos? 2. Dialogos così presa e venduta seduta stante, credete davvero avrebbe venduto più di Thesis?
  21. gianmy86
    Ehhhh.... Devo contraddirti. La Mazda 3 2.0 avuta per 3 anni è l'auto migliore che abbia mai avuto. 150 cv, cambio corto, spaziosa all'interno, materiali poveri ma assemblati alla perfezione (per cui nessun rumorino anche dopo 8 anni/170k km), ma soprattutto il sedile più comodo su cui abbia posato le terga (sulle auto guidate, solo Citroen C5 fa meglio)
  22. gianmy86
    LoResta che anche questa Ypsilon è ancora un'auto di successo, e finchè continua a vendere fanno bene a produrla e ad "aggiornarla". Alla fine la 1.2 l'ho guidata per un mesetto e come citycar ha ancora tutta la sua dignità.
  23. gianmy86
    Mah...mi chiedo cos'abbia di bello o di desiderabile 'sto monolite. Status, a limite, a parte.
  24. gianmy86
    Facile...Che loro la normativa Euro 6d la rispettano da almeno 7-8 anni!
  25. gianmy86
    A 13k incluso passaggio la prenderei.
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