gianmy86
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Bella rogna. Non tanto per l'auto da scegliere, quanto per quella da sostituire. In generale la cosa che ti mancherà di più e comunque della tua 147 è il feedback dello sterzo, che i nuovi servo elettrici faticano a raggiungere. Se metti al primo posto la guida e le sensazioni, la scelta di Giulietta alla fine risulta la più ovvia e sensata: certo le prestazioni puoi trovarle anche con le concorrenti (unite all'infotaiment più avanzato), Astra 1.6 160 cv in primis, ma non so fino a che punto possano interessarti le prestazioni, se "filtrate" come immagino siano con queste berline di ultimissima generazione. In sostanza, andar forte senza rendersene quasi conto non mi darebbe la minima gioia alla guida. Detto da ex possessore di 147 jtd (per 7 felici anni), che medita dopo anni di cercarsene un'altra. -
Se proprio cambiare ti farebbe stare più tranquillo, non credo sia del tutto stupido cercarne una uguale ma più "fresca" o, mettendoci qualcosa in più, la sua erede 308 CC. Ma per 10k km annui, se hai l'auto che ti piace, io preferirei investire in manutenzione su quella che hai, metti 1500/2000 euro e te la fai meccanicamente nuova, alla faccia della carta d'identità e del contakm.
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Il problema è il brie sulla pizza. Come mettere gli alzacristalli post. a manovella sulla tua Lexus
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Di Venezia ho apprezzato tantissimo la villa-Museo Guggenheim, ma dubito sia quel che cerchi.
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Molto bene! Ecco @poliziottesco e consorte al primo pic-nic in Cayenne
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Uffa...il gioiello configurato non me lo fa vedere. Fareste uno screenshot? Si, ma diamo a Cesare quel che è di Cesare, sarebbe già nata come idea vecchia. Altro non sarebbe che l'evoluzione della Multipla dei sogni di @TurboGimmo
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Circa la C divertente, Giulietta mi sembra l'unica via percorribile. In alternativa, essendo non l'unica auto di famiglia, andrei di auto scoperta, 2 o 4 posti a seconda di esigenze/filosofia d'uso (se la vuoi usare per uscire con gli amici, intendo...) O se vuoi dare priorità al divertimento, ma forse 20k km annui inizierebbero a pesare, Abarth 500.
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Tra le altre cose non proprio all'avanguardia, pare che, sfiorando appena il freno, si percepisca il ticchettìo del laccio legato al pedale che fa fare il contatto e quindi accendere la luce dello stop al posteriore. Proprio come alcune auto di ormai 30/35 anni fa. Husqvarna a breve ci confermerà!
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Tienila e usala.
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Il silenzio è sexy. Tranne se senti echi di Water Music, lì da dove scrivi, quando passa qualche berlina tedesca 1.6.
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Ho capito. Il 1.6 VW diesel suona come un clavicembalo di Bach. Il Fiat e gli altri suonano come gli Einsturzende Neubauten. Hai ragione.
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Riguardando i listini noto che han fatto un casino. Il prezzo indicato si rifà alla Highline manuale senza aggiunta di optional (almeno il cambio e il navi da 1800 € da aggiungere). Del resto non ho capito cosa intendi con quantità/qualità del rumore, nè in cosa primeggi Golf (prezzo a parte...)
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Non è altro che quel che cercavo di dire in modo decisamente più comprensibile. Se Rossi entra a cannone e senza Lorenzo a fargli da scudo uscirebbe fuori pista (un po' come Capirossi-Harada) secondo me è da squalifica/penalità: un attacco molto duro come quello che ha fatto secondo me resta lecito (che poi potesse superarlo in modo più pulito, ok...) Ripeto: detto sempre da ignorante che più di 300 m su uno Zip non ha mai fatto in vita sua!
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E' una Tipo 1.6 Lounge, a confronto con Focus 1.5 Titanium, Cee'd GT Line, 308 Allure, Astra Innovation e Golf Highline. Solo Kia e Golf con l'automatico. Il dato interessante a mio avviso è che la Tipo, pur costando decisamente meno (dai -1300 € rispetto ad Astra fino ad arrivare ai -3700 rispetto a Golf, in riferimento a un non ben specificato "prezzo scontato" rispetto ai listini) risulta essere la più silenziosa del lotto in quasi tutte le situazioni di marcia, alla faccia delle presunte economie dei materiali, del low cost, ecc. ecc. (anzi, sorprendentemente, seppur di poco, è proprio sua maestà Golf mediamente la meno silenziosa) E per il resto, in tutte le situazioni le prestazioni in termini di comfort, doti di guida, consumi, ecc. è assolutamente a livello delle rivali. Dico questo, serenamente, in barba a chi faceva paragoni con Skoda Rapid, Dacia et similia.
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La presa per il culo nasce, ed imho diventa pure legittima, quando....si legga la frase che riporto in firma. E gli iPhone testè citati, benchè ritenga restino i migliori smartphone in commercio, ben si prestano al concetto di "presunta elevazione sociale": basta, del resto, vedere quanti adesivi di mele morsicate compaiono sui bagagliai...
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In verità ho idea che le Jaguar del tempo fossero abbastanza deboli di carrozzeria: ricordo anche una XJ-S cabrio abbandonata per anni all'aperto in un parco condominiale in Costiera e, tra intemperie e salsedine, non che fosse messa molto meglio. Da due anni è scomparsa da lì, mi dissero che il proprietario, un anziano medico, aveva iniziato a restaurarla...
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Due tristi avvistamenti di giornata nel parcheggio di un hotel (non come dal demolitore, ma quasi...) Jaguar XJ-6 4.2, immatricolata il 17 ottobre 1975 e ritargata nel 1993. Al suo fianco, questa Fiat 125S, immatricolata il 12 settembre 1969.
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Non è una critica alla tazza, tanto meno a chi ne acquista una. Mi faceva solo sorridere il cartellino
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Premettendo che di moto non capisco nulla, quindi la cazzata è quasi certa, la logica mi porta a pensare che il pilota che compie il sorpasso e costringe il pilota davanti a cambiare la traiettoria agisce in modo lecito solo se il cambio di traiettoria di quest'ultimo avviene nel momento in cui il primo è sopravanzato almeno di qualche cm (e il primo ha comunque impostato una traiettoria che gli consenta di stare in pista). Per intenderci, la manovra di Rossi mi sembra dura, ma lecita (e non si discuta sul "dura", altrimenti la MotoGP diventa fenomeno da baraccone al pari della F1 odierna...); l'entrata di Capirossi a cannone, decisamente no. (anche perchè dubito sarebbe rimasto in pista senza il contatto)
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Su quello che abbiamo appena visto, noi italiani avremmo da prendere spunto. O meglio, nemmeno ne avremmo bisogno, visti i parchi tematici Ferrari in giro per il mondo. Infine, non me ne vogliano i fan del marchio, ma la tazza VW Fan-Tasse mi ha ricordato questo:
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Allora fate una colletta e fatemi vincere una Giulia!!! Poi ai raduni offro giri a tutti!
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Quest'inquadratura è fuorviante. Il buon diffida ha fatto 54 scatti prima di questo, in cui finalmente le guide sedili notoriamente a vista non si vedono
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Piccola curiosità: è l'attività di un tuo parente/amico? Perchè anche a me piacerebbe curiosare e fare qualche scatto presso alcuni demolitori, ma dubito vedrebbero di buon occhio la cosa
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Molto bene! L'aspetto più convincente a mio avviso è che la silhouette da te concepita riesce nell'impresa di non far pensare in alcun modo ad una "copia" di qualsivoglia elemento di un'altra auto: stesso pregio del design di Giulia. In quest'ottica il richiamo a 8C e GTV 916 è praticamente perfetto. Complimenti!