gianmy86
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Non capisco nemmeno io, ma credo che se Phaeton doveva essere posizionata più in alto rispetto ad A8, mi sa che qualcosa non è andato per il verso giusto. Indipendentemente dalla tecnica.
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Beh...insomma Audi quella è! Ciò che cambia è il dosaggio, rispettivamente, di vitamine e botulino in base a lettera e numero.
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Spero vivamente che l'Audi progetti una nuova Avantime, o una nuova Rodius, ma non perchè gli voglio male, eh, ma solo per leggerVi, al netto della mannaia di @Wilhem275
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Due considerazioni. La prima, saranno gusti ma darei un pugno in un occhio a chi la compra bianca o bordeaux! La seconda è che, guardando gli stilemi e marchio Maserati finemente e ottimamente applicati ad una forma-cassone, paradossalmente si finisce per ammirare ancor di più gli stessi stilemi applicati ad una forma sinuosa. Tutto a beneficio ovviamente del marchio. Un po', in tempi, modi e segmenti diversi, come accadde con Juke e Qashqai: gli stilemi della seconda abbinati alla forma stranissima della prima, fecero sì che in seguito la linea della seconda apparisse decisamente meno banale, in quanto riconducendo, soprattutto la 1° serie restyling, alla linea e immagine della prima, pur venuta dopo. PS. rileggendomi, dubito di aver reso l'idea!
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Se ti interessa/preferisci il restyling, aspetta qualche mese, che potresti pagarlo più o meno quanto queste my14. Per il resto il prezzo mi sembra interessante, se dovessi scegliere una C, oggi non avrei dubbi e andrei di Giulietta.
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...che poi forse, ma dico forse, a vedere certe foto profilo e a leggere certe firme, forse il dubbio viene eh!!! Scherzo, eh, che c'hai pure una delle 2 Audi che mi piacciono!!!!
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Ma come, non vedi che lo è?
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Di ritorno dal mio viaggetto sul litorale ionico, riporto qualche avvistamento che son riuscito ad immortalare. Fiat 500 con targa riconducibile al 1973. Un mai visto prima furgone DAF, immatricolato il 22 settembre 1992. Un'Alfetta 1.8 in condizioni non buone, immatricolata il 12 dicembre 1978. Una rara Golf 1.1 GL immatricolata il 28 maggio 1976. Infine, stamattina ho immortalato questo rudere, che giace desolato nelle condizioni che vedete di fianco ad una stazione di servizio lungo la SS106.
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Ho posseduto due auto diesel e due a metano, e faccio un bel po' di km, quindi parlo con esperienza. E i tuoi dati non sono per niente obbiettivi. 8-9 km/l li faccio tirando come un forsennato, e a parità di condizioni d'uso e stile di guida con un diesel farei i 13 km/l, non i 17 km/l. L'ultimo viaggio autostradale in cui ho finito un pieno (finito per proprio per vedere il consumo, ho rifatto gas 8 km dopo, avrei potuto farlo prima che finisse come sempre) ho percorso 470 km consumando 41,57 litri pagati 0.52 €/l: in totale fanno 21,61 € di spesa, e facendo la proporzione significa che ho speso 4,59 € per 100 km, e non 6.5 come sostieni tu. Considera inoltre che il mio è motore vecchio, un odierno 1.4 Turbo immagino possa fare decisamente meglio. Questi sono i miei dati, poi chiaramente libero di scegliere altro ovviamente. Ora? E non sono in pochi a dire che ormai visti i prezzi in calo anche del GPL, questo offre un risparmio quasi pari a quello del metano. Non confermo non avendo esperienza a metano, ma ribadisco che lo sostengono in molti. PS: se vedi i dati nella mia pagina Spritmonitor in firma, si legge 5,41 €/l di media. In quel periodo percorrevo molto più urbano (vel. media da trip 38 km/h). Il consumo riportato medio ora sta scendendo un bel po' (media oraria trip mese 78 km/h) avendo cambiato tipi di percorso e lavorando fuori regione, su due regioni.- 42 risposte
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Agevolo con due foto le differenze tra il suddetto Azzurro Rodi, qui come si presentava in origine (stupendo, ma sono troppo di parte) E l'azzurro molto più comune e diffuso che abbia mai colorato le Ritmo. Credo sia stato inserito in gamma nel 1981 o 1982, quando fu rivisto qualche allestimento e in particolare lo scarnissimo cruscotto che equipaggiava le primissime serie.
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Questo è un colpo basso, per me. Mio padre ne acquistò una identica nell'ottobre del 1978, appena dopo il lancio, e l'ha tenuta fino a gennaio del 1995, quando acquistò la Cinquecento per mia sorella (pochi mesi prima aveva acquistato una Dedra di 3 anni di vita). @Abarth03 @TonyH @Nick for Speed quel colore è l'Azzurro Rodi, e credo sia stato in gamma effettivamente per pochissimo tempo, e non ha nulla a che vedere con quello Lancia. Era facile che sbiadisse, ma c'è da dire che sulla nostra è successo appena appena, considerando che l'auto ha di poco superato i 100k km quando fu ceduta ed ha dormito sempre in garage. E appena sbiadì poco poco, mio padre nel '91 o '92, la fece subito riverniciare.
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E hai fatto bene! Credo che con la Fiesta ti troverai decisamente bene. In seguito facci sapere che pensi e scrivi una recensione, please.
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Beh...se fai tanta autostrada è il metano ad essere senza senso, non il GPL. Nel tuo interessante rapporto tempo/denaro, considera che che con il GPL un pieno autostradale a velocità massima da codice significa 420, 430 km con 20-22 €. Questo con un vecchio 2.0 aspirato.
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Le citate vanno più che bene. Focus SW come quella che guido io se serve un bagagliaio davvero importante. Alternativa molto più compatta fuori ma soprendentemente spaziosa per persone e bagagli è la Classe A. Unica pecca è che i motori diesel sono tutti 2.0 cc, ma in alcune zone d'Italia non incide tantissimo la differenza di prezzo per l'assicurazione.
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Posto che il motore ideale per la Tipo credo sia il 1.6 mjtd, considerando il delta di prezzo elevatissimo, credo che la 1.4 per tuo percorso possa andare bene. Soprattutto se non sei solito superare i 100 km/h. Certo, la ripresa nel breve la patirai un po' ma la si patisce con tutti i benzina senza turbo. Anche la mia Focus, che in proporzione ha un "motorone" a volte paga dazio in ripresa autostradale, ma resta il motore ideale per i miei lunghi percorsi autostradali tra i 110 e i 130 km/h orari. Poi il consiglio migliore è sempre lo stesso: al momento debito, un bel test drive di una ventina di km, in varie condizioni di utilizzo. Esattamente ciò che mi fece scartare l'acquisto di Focus 1.6 105 cv.
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Comunque notevolissima la Talbot Solara. Un tempo di Talbot se ne vedevano...oggi sono mosche bianche, che peccato.
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La modifica al cofano e griglia la ricordavo anch'io, pur non riconducendola tantissimo alla 500 SEC. Ma ho il dubbio che in quell'immagine ci fosse proprio un'auto con tutto il frontale della SEC, non solo come quella dell'esempio mostratoci dall'ottimo MarcoGT, non mi avrebbe colpito così particolarmente. Proverò a cercare il video di quel servizio, anche se, parlando di reti locali dubito sia fattibile, per averne la certezza al 100%.
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Ricordo qualcosa nei pressi del deposito dei pullman, ma forse sto facendo confusione io.
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Se non erro sono già tutte e tre a iniezione diretta...imho non ne vale la pena.
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Anch'io che ho sempre disprezzato il genere, beh...ho avuto modo di guidarne per un po' una ed è godibilissima, ed era la 1.3...immagino questa!
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Se riesco a fermarmi (che a dire il vero non sarebbe proprio comodissimo/sicuro) lungo la Basentana ci sono cose piuttosto interessanti in due punti diversi. Così come vicino lo svincolo di Caserta nord e, se ricordo bene, qualcosa nei pressi di Casoria sempre lungo l'autostrada (ma qui chi meglio di @Mazinga76 può confermare). PS: sono anni che penso di fermarmi a fare qualche scatto o, se possibile, avvicinarmici un po'. Le auto abbandonate hanno un fascino sinistro IMHO.
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Qualche giorno fa in una TV locale guardavo un servizio sulla tragedia di Sarno e da immagini di repertorio girate nel 1998, mi è balzato un carro funebre mai visto prima. In pratica un classico Mercedes classe E dell'epoca, ma con il muso della 500 SEC. Ovviamente il risultato era strano e alquanto improbabile, pur ritenendo il muso della SEC il più bel frontale mai disegnato da Mercedes.
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Incredibile. Sono impressionato per questo lavoro meraviglioso.
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Non farla difficile, scegli un colore a caso tra questi. Tanto quando ti stanca puoi sempre portarla a Lapo!
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Temo la conversione sia un po' difficile, e in ogni caso controproducente quando possibile, con i motori attuali a iniezione diretta. Gli FSI Audi, i pochi che sono stati convertiti, hanno avuto qualche problema di affidabilità, oltre ad essere una conversione anti-economica. Quindi parlando di Audi resterebbero facilmente convertibili motori piuttosto datati e non più in commercio, come il fiacco 1.6 aspirato da 102 cv (peraltro difficilissimo da reperire) o il 1.8 turbo, in pratica coevi come progettazione al tuo 1.9 tdi. Discorso simile su Mercedes, i vecchi Kompressor sono ottimi da gasare, ma appunto vecchiotti. Su BMW non sono abbastanza informato, ricordo di aver letto che buone riuscite si hanno con i 6 cilindri 3.0, ma non so dirti di più. Che budget avresti per il nuovo acquisto?