gianmy86

Sintomatico, ad ogni modo, che gli esempi che sono stati portati, 4C e 124 Spider, siano entrambe auto piuttosto di nicchia. Per il resto non posso augurarmi che Tony ramirez abbia ragione, circa un nuovo rinascimento.

Io di architettura non ne so molto, ma è un mondo che mi affascina. Di sicuro l'impoverimento culturale è una piaga dei nostri tempi in svariati ambiti. Tornando all'automotive, non so se poteva essere tecnicamente realizzabile o meno, se teneva conto di qualche vincoloprogettuale o meno, ma il "Progetto Giulia" in passato pubblicato da Hal9000 è per me uno dei più bei concept che abbia mai visto: davvero l'Alfetta del terzo millennio.

Cosa m'avete fatto ricordare.... Un annetto fa un tizio mi propose l'acquisto a 3/4000 € circa della sua GTV 2.0 Turbo con impianto a metano... In un'altra occasione, resosi conto del mio dinteresse, dopo averne per ore lodato le prestazioni, mi confessò pure che stava più ferma per guasti vari che in marcia...

Ho paura che il trend dei prossimi anni possa essere esattamente questo. Non è lontano, temo, il momento in cui qualcuno dirà: "hey, guarda quante cose puoi fare in viaggio mentre l'auto ti porta da A a B". Cosa che una nicchia di appassionati di auto (o meglio, della guida) vedrà con orrore, ma che la moltitudine (sempre di appassionati) vedrà con piacere. Basta anche leggere i commenti di molti utenti qui circa le esigenze riguardo all'infotainment. Ancor di più, se vediamo il mondo fuori: in una metro, alla posta, anche al bar con gli amici, in qualsiasi orario, quanti hanno in mano un tablet/smartphone? Anche per pochi secondi lo si prende, lo si usa, lo si cerca: il tempo in auto è per molti quel tempo morto che decreta il successo di tutto ciò. IMHO purtroppo.

Per me lo avrebbe. Ma temo siano mosche bianche. Ma se ne beccassi una...la valuterei attentamente.

Anche qui, Puma e Tigra quasi totalmente sparite. Di Puma ne aveva una un'amica delle elementari, chissà se ce l'ha ancora, credo sarebbe l'unica rimasta qui a Nocera. Di Mille/Elba raramente ne vedo qualcuna, usata come auto da lavoro. Paseo, mai viste. In compenso, salendo di grado, fino a 4-5 anni fa girava a Nocera una Ford Cougar.

Beh...c'è da dire, circa il progetto Arna, che l'idea può essere vista come buona con il senno di poi, e se le finalità fossero state altre. Ma la prima finalità della joint-venture italo-nipponica fu un qualcosa di assurdo. Pensate che sono quasi equidistante da Pratola Serra e Pomigliano, e forse riuscirò a breve a farmi raccontare qualche storiella da una persona che, quella situazione paradossale l'ha vista e vissuta da piuttosto vicino. Se capiterà aggiornerò.

Ciao. La differenza di prestazioni tra il 75 e il 90 cv non è tantissima in termini "numerici" ma all'atto pratico ci sono un po' di differenze: in linea di massima in accelerazione il 90 cv ha un turbo che "attacca" in modo più forte, e ciò può piacere o non piacere, anche perchè ai bassi regimi la risposta sarà/sembrerà più fiacca. In generale questo motore sarebbe l'ideale se percorri abbastanza spesso autostrada e statali a velocità più o meno costante, così da sfruttare al meglio anche la sesta marcia. (il 75 cv si ferma invece a 5). Come consumi sono entrambi molto parchi, differenze minime, poi il resto lo fanno piede destro e percorsi abituali. I 20 km/l non sono un miraggio, comunque. Come affidabilità, da quel che so, i problemi principali sono stati al Fap/DPF che sia, non tanto imputabili quindi a particolari difetti di fabbricazione, quanto ad un utilizzo poco corretto per quei tipi di motore (percorsi di 2-3 km massimo, magari più volte al giorno e sempre nel traffico urbano, ecc.), dovuti ad una scarsa informazione preventiva. Se hai valutato Delta, ed è fuori budget, ma vuoi restare nello stesso segmento, credo che potresti trovare Bravo Emotion 1.6 MJT.

Viste appena 2 di SW da quando è in vendita. Una tra le curve della costiera amalfitana, in senso di marcia opposto al mio, non l'ho vista per più di 2 sec, ma mi parve bella ed elegante. L'altra era parcheggiata, ed io a piedi, quindi ho potuto visionarla per benino: un colore azzurro tuning e un pack AMG o similare, 220 CDI con targa tedesca. Mi ha lasciato abbastanza perplessa questa troppa arroganza per una motorizzazione considerata fino a poco tempo fa "normale", e comunque la più venduta di gran lunga. Temo che l'abbiano fatta fuori dal vaso, guardando listini e conseguente diffusione. Peccato.

Fuma troppo allo scarico, le hanno appena tolto il barbasoftware!

Essì...leggendo tutto il topic tra me e me arrivavo alla stessa soluzione. Spero solo che Ibiza sia ben accessoriata internamente, che un amico ne ha comprata una un'anno fa e da passeggero ho trovato l'abitacolo un po' deprimente.

Più che le SUV o crossover da te citate, credo tu debba puntare ad un classico e un po' fuori moda monovolume. O eventualmente ad un multispazio (sebbene l'idea possa apparire un po'...bizzarra, ecco!) Inutile dire che entrambe le tipologie, causa forme, non è che siano campionesse riguardo ai consumi.

Più che il portasci direi di metterci qualcosa del genere. Così eviti anche che i pedoni attraversino senza guardare, non sentendo il rumore...

Tutto chiaro!

Ahò, c'ha 21 anni, eh! Scherzi a parte l'avevo messa lì perchè bazzicano più possessori di youngtimer Quale sintomo dovrebbe manifestare, riprendendo da bassi regimi? Andare a strappi? Riprese particolarmente letargiche?

Chissà perchè ero certo vincesse una Peugeot prima di cliccare con il tasto sx del mouse! PS: per chi ha stilato questa classifica, si giocano il Premio Miglior Frutto Finger Food 2016 un acino d'uva fragola e un cocomero. Intero.

Mai notato fumosità particolare allo scarico, ma mi riservo di fare una prova in serata, con l'auto di amici a seguito.

Questa merita di essere pubblicata qui. Pensare che avevo pensato di scriverci una battuta su Spinoza, martedì sera! http://sport.ilmattino.it/sscnapoli/lite_mancini_la_democrazia_cristiana_querela_sarri_ha_leso_nostri_valori-1499892.html

Buongiorno. Necessito di autorevoli pareri circa la cura della mia amata Cinquecento. Da qualche anno il motore ha iniziato a dare piccoli segni di cedimento, quali un leggero ma costante e fisiologico, credo, calo delle prestazioni, e un consumo sempre maggiore di olio. Nel 2013 fu la volta della guarnizione della testata. Da allora, pur essendo stati percorsi circa 3000 km complessivi, mio padre rabbocca olio ogni mese, mese e mezzo circa. Da qualche tempo, circa un mese, l'auto talvolta inizia a camminare a 3 candele: parlando con un meccanico mi diceva che, consumando tanto olio, una delle 4 potrebbe bagnarsi e finchè non si riasciuga va così: credo sia così, considerando che poi all'improvvisto ritorna ad andare come di consueto. Ora, fatto questo breve quadro, esplico i miei dubbi e quesiti sul da farsi. Posto che l'auto viene quotidianamente o quasi utilizzata da mio padre, vispo 76enne, solo per brevissimi spostamenti, tutti in un raggio che va da 3-400 metri a 3 km, e raramente da me per altrettanto pochi km, vorrei consigli su come e quando intervenire sul motore, stabilito il mio volere di tenere quest'auto come auto d'epoca, con l'auspicio che un giorno lontano mi sopravviva. Le opzioni ipotizzate sul come sarebbero due: - portare il mio motore in un centro di rettifica e farlo portare allo stato di nuovo (non ho preventivi, nè conferme, ma mi è stato indicato che con circa 600-700 € di spesa si può fare tranquillamente) - iniziativa del giorno di mio padre: ha trovato un motore usato presso un demolitore (ottime condizioni! assicura l'oste...) a 200 €; ha portato la notizia al suo meccanico di fiducia che gli ha detto che con 200 € provvede al montaggio, tagliando ecc. Nel mentre ha scoperto che il demolitore è cognato del suddetto meccanico, quindi anche quest'ultimo ha ribadito sulla bontà e garanzia di ottimo risultato dell'operazione. (con mio padre ovviamente entusiasta di tale coincidenza) Ritengo poco probabile/conveniente la seconda opzione, in quanto pur sempre di un motore che ha 20 anni di vita, e presumibilmente di strada, si tratta e che comunque dubito sia difficile trovarne uno simile in condizioni tanto migliori del nostro. Inutile dire che nel fare queste considerazioni mio padre si sia sentito quasi offeso. Altre opzioni ipotizzate (da me e solo da me) sul quando: - farlo subito, onde evitare che possano subentrare guasti peggiori che possano far salire la cifra. - aspettare ancora qualche anno, o comunque tendere a rimandare la riparazione il più a lungo possibile. Questa personalissima ipotesi nasce dalla considerazione che il mio papà, per quanto vispo e arzillo, non è più un giovanotto e, pur essendo sicuro alla guida per sè e per gli altri, inizia comunque a sforzare un po' più del dovuto il motore, tenere la frizione un po' più pigiata di 10/20 anni fa, ecc.: insomma, per quanto mi pesi ammetterlo, un po' raffigura il tipico "vecchietto con cappello" alla guida. Motivo per il quale la mia idea sarebbe cercare di rimandare la "messa a nuovo", che inizalmente riguarderebbe il motore, per poi arrivare anche alla carrozzeria (piccoli nei) in ottica futura di uso esclusivo da storica. Chiaramente quest'ipotesi è stata da me giustificata con il classico: "evitiamo di spenderci soldi inutili, comunque va benone, autostrada non ne fa quasi mai, tiramm 'a campà". Grazie, come di consueto, per i vostri preziosi punti di vista. Gianmarco. PS: per chi non l'avesse già vista

Piuttosto che buttare soldi in vari coprivolanti (imho orribili esteticamente e scomodi nella guida) forse era/sarebbe meglio investire 50/60 € da un tappezziere che lo metta a nuovo. (cifra che spesi per rifare il rivestimento in pelle su quello della Mazda, risultato finale spettacolare) Se il volante è in altri materiali costa di meno. Ipotizzando non sia in bachelite.

Mi riferivo alle A4, cliccando su "cita" non mi ha giustamente citato quanto citato nel post citato. Ora sono stato più chiaro, vero? Gran bella auto la V50. Ma pagare 12900 euro per una Volvo di progettazione 2005 che nemmeno tanto Volvo è (bensi abbastanza Focus come la mia) mi sembra un cattivo investimento. Piuttosto con quei soldi vai di Focus SW del 2013, meno nobile come marchio, ma con quasi 10 anni in meno di progettazione.

C'è un'elevatissima possibilità che quei km ne siano il doppio. Certe auto (tutte, ma alcune in particolar modo) ha senso acquistarle solo ed esclusivamente se c'è tutta la cronistoria dei tagliandi e della manutenzione, con fatture allegate. In caso contrario, al 99% hanno camminanto ben più di quanto sembri. Ovvio che in presenza delle suddette fai un grandissimo affare (ma valla a pescare un'Audi che ha percorso 15000 kn annui)

Fatto. Curioso di sapere i risultati. In bocca al lupo.

Occhio che il Freemont temo sia fuori budget. O, se ci rientra, credo ci rientri solo con gli allestimenti d'ingresso del primo anno di commercializzazione. Kuga può essere una buona alternativa. Più che altro comunque mi preoccupa il diesel con quel 70% urbano.

Riuppo questo Topic per allegare la notizia di oggi. http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2016-01-21/omicidio-stradale-governo-battuto-camera-emendamento-fi-125338.shtml?uuid=ACOBZXEC A mio avviso questo emendamento, che prevede che «il conducente che si fermi e occorrendo presti assistenza a coloro che hanno subito danno alla persona, mettendosi direttamente a disposizione degli organi di polizia giudiziaria, quando dall'incidente derivi il delitto di lesioni personali colpose, non è soggetto all'arresto stabilito per il caso di flagranza di reato» mi pare sacrosanto, sempre che chi abbia causato l'incidente non risulti visibilmente ubriaco o drogato e pertanto non in condizioni di non guidare in assoluta sicurezza.