gianmy86
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Fiesta GPL non la escluderei per nulla. Risparmia all'acquisto rispetto ai diesel ipermoderni tipo 208 100 cv, e risparmia un po' anche nell'uso quotidiano. Il motore ha discreto brio. Meno se si affrontano salite più o meno ripide.
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Cambio IS con segmento C o Crossover: quale?
gianmy86 ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Maledetto , mi sembra la dimostrazione lampante che esiste una Casa che tiene al proprio cliente, e giustamente fa in modo che lo resti. Una cosa non banale oggi. Solo per questo non cambierei marchio, meritano di essere "premiati!" -
Bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare, in quest'occasione Belpietro è assolutamente degno di stima. Mi sarebbe piaciuto leggere parole simili da Claudio Cerasa, che considero uno dei migliori giornalisti politici degli ultimi anni, ma ahimè il giornale che dirige ha trattato l'argomento in modo scandaloso e, non a caso, pubblicizza e non poco VW. E' da circa un mese, infatti, che non sono più un lettore assiduo di quel quotidiano. (non che non sapessi che quando trattano alcuni argomenti siano sempre stati faziosi, eh)
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Ti dirò, compro solo lenti polarizzate da quando tolsi la miopia con il laser nel 2011 (a parte occhiali da sole avuti in regalo, con lente classica), ma con il cielo plumbeo continuo a preferire quelli arancio, seppur comprati almeno 15 anni fa. Tuttavia, in tutte le altre circostanze le lenti polarizzate le ritengo davvero eccellenti.
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Più che altro, sarebbe interessante capire quante VW usate, euro 5 e non, siano state vendute nel mese di ottobre e comparare i dati con quelli di mese/anno prima. Così ci si può fare un'idea a 360°. Il prezzo non cala di botto, se non ce n'è necessità, questo è certo.
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Imho Mazda 3. Senza se e senza ma. Facile trovarla iperaccessoriata nel tuo budget, ha un signor motore, tecnologico e pulito, un bel feedback di guida e una buona qualità interna. Il miglior compromesso per la tua esigenza.
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Eh...può ben essere motivo di divorzio, Giulia...
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Non so perchè, ma mi sovviene la mitica musichetta d'arresto dei vecchi Windows: Tadà! Comunque in mattinata, un'oretta trascorsa alla guida ascoltando varie radio. Ho sentito 5-6 volte la pubblicità del Volkswagen Service, che informa la gentile clientela ad approfittare dello sconto del 30% sul cambio cinghia distribuzione delle loro auto. La loro è geniale sfacciataggine.
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C'è un ottico, o mi sbaglio? Conoscendo le Persol, ho cercato le Thramadrive su Google e....indovina? Un risultato trovato, un topic di Autopareri! Ebbero davvero scarso successo...
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So che è fuori tempo massimo, ma....
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SISI! Scusate, non ho resistito!
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Alfa McGir. Chuck Norris fatto auto.
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Ecco, credo che la class action di Altroconsumo sia inammissibile anche per VW, come già per Fiat, proprio per questo motivo. E perchè si è sempre parlato del "defeat device" solo ed esclusivamente riguardo alle emissioni. Ovvio che, se influenzasse i consumi, il senso di tutto cambierebbe. Ma dubito sia così, se non altro perchè VW non ha mai dichiarato chissà quali consumi record in riferimento a EA189, e credo che la discrepanza tra i consumi da banco e quelli su strada sia assolutamente equiparabile a quella della concorrenza. Ripeto, è una correlazione IMHO tutta da dimostrare, e che non mi pare tanto ovvia. Sono ipercritico nei confronti di VW, e spero gli facciano il c*** come se lo meritano, dopo aver barato e truffato per anni, ma accusarli pure di aver barato sui consumi, ad oggi, mi sa tanto di sparare sulla Croce Rossa.
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Un attimo. Credo che i due ambiti siano diversi e debbano restare separati. Altroconsumo la class action l'ha avviata per i consumi, non per le emissioni. E se è inammissibile contro Fiat, dev'esserlo anche contro VW.
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Ho messo un "mi piace" che non mi piace. E' triste che ancora si debba ribadire.
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Ritorno con gli avvistamenti poveri consueti. Inizio con 3 modelli che vivono all'aperto in Costiera Amalfitana, pertanto ben "curati" da sole e salsedine, vista anche la distanza che corre tra spiaggia, porto e parcheggio residenti. La prima è questa Renault 4, datata 23 ottobre 1984, di proprietà di un noto ristoratore dove talvolta mi fermo a pranzo. Segue la sorella, datata 6 febbraio 1991, che mostra danni ben più evidenti. Ultimo avvistamento costiero, quest'Opel Vectra 1.7 d, databile verso fine 1991. Da notare le condizioni del tetto e la parte superiore del velluto dei poggiatesta, completamente "cotti" dal sole. Passiamo agli avvistamenti urbani: una bella Porsche 924 ben tenuta, datata 11 novembre 1980. Segue un'auto non ventennale, immatricolata nel 1998, ma che credo meriti di stare qui, vista la scarsa frequenza con cui si vede. Una Delta 1.6 HPE, fu rossa. Quest'auto vive in strada, a pochi centinaia di m da casa mia, e cambia posto da anni una, massimo due volte a settimana. Non mi sorprenderei se avesse percorso non pià di 70/80k km. Una sempre splendida 500L, immatricolata il 10 febbraio 1970, ritargata. Una coppia d'assi Fiat: la 500 gialla è datata 15 maggio 1971. La stupenda Fiat 126 è una rara prima serie, datata 1973, in condizioni da concorso. Peccato per la pessima qualità dovuta allo scatto fatto al volo. Buona serata.
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Vero, ma il paragone con Jaguar IMHO si può fare fino ad un certo punto. Jaguar è, tecnicamente, un brand nuovo e senza storia in tale segmento (la X-Type non è considerabile per ovvi motivi), e la sua immagine è stata rivoltata negli ultimi anni, alla ricerca di una nuova potenziale clientela. Per intenderci, la classica Jaguar da baronetto inglese non esiste più, non c'è heritage nelle ultime Jaguar o se ce n'è ce n'è pochissimo, ma assolutamente 0 sulla XE. Alfa Romeo punta a rilanciarsi nel settore che le compete storicamente. Pertanto immagino abbia più potenzialità di vendita, sulla carta, a presunta parità di offerta. Aggiungendoci a questo che l'auspicio è che Giulia sia nettamente superiore a XE in tutto e per tutto (come linea ci siamo, come prestazioni, credo pure, da vedere il resto...)
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Posto che Giulietta ti piaccia: ma l'attacco USB ce l'ha? Si. Il vivavoce bluetooth ce l'ha? Si. Con il navigatore, se proprio Google Maps sullo smartphone non basta, ce l'ha? Si....e allora, che te ne frega di questo UConnect del piffero? Sarò retrogrado io.....ma non capisco.* E soprattutto cos'avrebbero altre, tra cui la stessa Juke da te mostrata, in più? *Sul serio non capisco, in quanto non amante e "sul pezzo" con le ultime tecnologie social e non.
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Di solito, se devo affrontare un viaggio lungo con pioggia/cielo molto grigio, inforco un paio di vecchie Sting con vetro arancio, molto simili a queste. Non saranno il massimo dell'estetica, ma il vetro arancio è l'ideale in quelle condizioni. Anche di notte o all'imbrunire sono discrete, mi è capitato di usarne un paio simili graduate, quando ero miope e avevo gli occhiali con vetro trasparante rotti, ma di certo non adatte alla guida a notte fonda.
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A occhio direi: gomme 500 € tagliando + distribuzione 800 € freni 300 €. "qualche intervento sulle sospensioni" è troppo vago. Ho fatto una stima media. Officina autorizzata potrebbero spararti di pià, il mio meccanico di fiducia generico mi farebbe risparmiare qualcosa.
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[quote name=Walker;28403816 Si è parlato già di fallimento' date=' oppure dell'ipotesi politicamente inaccettabile del condono - che ritengo inverosimile - ecc., però imho esiste una via di mezzo tra queste due strade, di cui ancora non ho visto traccia in alcun articolo. Mi riferisco a questi: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=CELEX:52014XC0731(01)&from=IT in base ai quali uno Stato può concedere un sostegno finanziario volto a evitare il collasso economico di un'impresa. Data l'estrema pericolosità di interventi simili, le condizioni sono giustamente numerose e molto restrittive, prima fra tutte la necessità di dimostrare che senza l'aiuto pubblico non si potrebbe raggiungere un obiettivo di interesse comunitario. Però mi son fatto l'idea che se si dovesse giungere all'ipotesi di fallimento, se c'è un tentativo regolare che la Germania può fare per evitare la dissoluzione del gruppo, potrebbe essere proprio appellarsi a questi orientamenti.