gianmy86
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Mamma mia.....è un'ecatombe. Ma quindi alla fine questi veicoli vanno richiamati anche in Europa o no? Tra pagine dell'altro thread mi sono perso, mica posso passarci 2-3 ore al giorno! -
Dall'idea che mi sono fatto sicuramente la prima causa del fallimento va ricercata proprio nella gestione industriale "allegra". Credo tuttavia che un fondo di verità ci sia, quando si dice o si allude a qualcuno che aveva piacere/interesse a far andar male le cose ad Artioli. Non ricordo bene dove, sicuramente in una delle fonti citate in queste pagine dall'ottimo the_gallas27, ho letto delle voci circolate all'improvviso circa la collusione con la mafia, che di fatto boicottarono la presentazione organizzata in pompa magna alla Defénse e i rapporti con le grandi Case costruttrici di supercar, a cui Artioli sperava di vendere e/o condividere know how. Altrove poi mi sembra alluda a qualcuno che abbia fatto pressione affinchè le banche chiudessero i rubinetti all'improvviso; da qui il fallimento e la fine del sogno. PS: il motivo per cui ce l'ha con la Ferrari è abbastanza chiaro. Era il dealer di riferimento Ferrari in Germania e zone limitrofe da decenni, come fonda Bugatti Automobili SPA il gruppo Fiat chiude ogni rapporto commerciale con lui dall'oggi al domani. Non so cosa si aspettasse di differente, a onor del vero, ma è proprio questa sua visione romantica dell'industria automobilistica sportiva che ha portato alla creazione di quel mito di EB110 e alla stessa fine del suo sogno. E a rendere questa storia tanto triste quanto speciale.
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- fabbrica campogalliano
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Auris Hybrid a GPL. La soluzione definitiva. Dai un occhio al thread dell'utente Maxwell61 in "prove e recensioni auto".
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Che consumo avevi con la 147? Circa le prestazioni temo che un po' di delusione anche guidando i 1.6 diesel la avrai (ho percorso con una 147 1.9 jtd 212k felicissimi km); circa il consumo andresti un po' a migliorare ma vorrei capire quanto consumavi prima e quanto vorresti consumare con la nuova. In base a questo riuscirei meglio a dire la mia.
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Mmmm....licenza poetica
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Forse alla mia domanda è già stato risposto in una delle 95 pagine, spero mi perdonerete se la pongo e non le leggo tutte. Vivo in una zona temperata dove le temperatura scendono solo per pochi giorni sotto i 7° fatidici e dove, praticamente, la neve è un evento storico. In inverno mi può però capitare di dover raggiungere città, nel Molise o nella stessa Campania, dove potrei trovare la neve, diciamo che quest'eventualità dubito possa manifestarsi più di una decina di volte. Pertanto ho sempre creduto che fosse controproducente montare delle gomme invernali, godendo dei loro vantaggi pochissime volte, ma perdendo i vantaggi di una gomma tradizionale nel quotidiano (oltre ai costi maggiori dovuti anche al deterioramento delle invernali che userei quasi sempre in condizioni borderline). Detto questo sono un pochino documentato sulle All Season, ma considerando che l'estate qui dura 3 mesi, e che sono comunque un eterno compromesso, mi sento di scartarle. Perciò, chiedo a voi, gomme estive con catene da montare alla bisogna è la scelta giusta per me?
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Posto che mi diverto troppo quando si parla di queste cose , contribuisco modestamente con la mia esperienza in specchietti. Sulla C220 oscurava alla perfezione, ma non mi sono mai chiesto dove fosse il sensore. Oscurava talmente bene da modificare leggermente il tono anche nelle gallerie iperilluminate (e quindi con raggio di luce proveniente dall'alto, il cui fascio non dovrebbe colpire direttamente il sensore) Lo specchio, nell'oscurarsi, assumeva la piacevole colorazione verde scuro tipica del classico Rayban Aviator. Sulla Focus, pare funzionare altrettanto bene, solo che l'oscuramento è tendente al grigio scuro, con un effetto più forte e meno riposante rispetto alla Mercedes (ecco la premiumness....). Non ho ancora testato l'effetto in galleria.
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Quando ho letto il titolo del thread ho pensato alla "mandrakata". Imho non l'avrei acquistata prima, non ha senso a maggior ragione acquistarne una ora. Almenocchè non si sia intenzionati a provare a fare un'acquisto di tipo "speculativo": nel senso, posto che la situazione peggiori, le auto restano nei piazzali, la pago 5-6000 € in meno dei 18000 € attuali. Ma solo se si è proprio innamorati, nonostante tutto, di quell'auto, e la si pagherebbe, appunto, al prezzo di una Dacia.
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Nessun problema, non devi per forza svuotare il serbatoio prima di riempirlo di nuovo, In tre anni e 120k km a GPL, con un'auto precedente a quella in firma, ho sempre fatto così, di fatto camminando a benzina solo alle accensioni o quasi. Massimo risparmio alla pompa e nessun problema, ho cambiato solo i filtri.
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Secondo me la quadratura del cerchio è Toyota Auris. Ovviamente, parlando di modelli usati con poca rivendibilità e poco venduti, fa fede la mia vecchia regola: non fossilizzarti su un'auto in questione, scegli 3 o 4 modelli, inizia a vederli, provarli, toccare con mano, e infine opta per quello "messo meglio" (più fresco, tagliandi fatti, abitacolo tenuto con cura, pochi scricchiolii su sconnesso, ecc.) Buona ricerca!
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IMHO 500L o Kia Venga: tutto dipende dal peso che dai (o che hanno) ai tuoi 6-7000 € che risparmieresti con Venga. Considera con molta attenzione il GPL sull'italiana. Per me il 1.4 Turbo sarebbe la prima scelta.
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Beh, se fosse vittima di un'alluvione, al massimo avrai perso qualche ora per andare a vederla. Proprio i danni da alluvione credo siano quelli più difficili da nascondere in assoluto (ad iniziare, banalmente, dall'odore nell'abitacolo). Dalle uno sguardo e se è a posto, prendila. I prezzacci sono anche dovuti al fatto che una SW di quasi 5 m (quale che sia) ormai la comprano in pochissimi.
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Di sicuro cammini troppo poco per giustificare l'esborso maggiore in caso di diesel o GPL. Quindi vai di benzina. Sul modelli di SUV/crossover non capisco un'accidente, quindi non mi esprimo. Ma credo che caschi in piedi con tutti.
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Magari forse un pelo di malizia ci sarà anche stata, ma sei stato anche correttamente avvisato per tempo riguardo ad un qualcosa che, forse, avresti potuto notare dopo la consegna, una volta a casa o mostrando il nuovo acquisto a amici/parenti. (e lì mi sarei incazzato di brutto, perchè inizio a presumere la malafede del venditore) Da venditore (non di auto) , se l'eventuale imprevisto è facilmente risolvibile e non comporta problemi, mancanze o rinunce gravi al mio cliente, anch'io aspetto che sia correttamente avvenuta la transazione e poi lo comunico, che il rischio di perdere una vendita per un'inezia brucia. (e il livello di soddisfazione su prodotto/assistenza dei miei clienti è pari, per fortuna, al 95%).
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Se davvero sono coinvolti questi 3 tipi di motori (e quindi tutte le auto che li montano, nelle varie potenze) la faccenda diventa talmente grande che, salvo un "mega condono" delle azioni punitive, VAG rischia un ridimensionamento incredibile a livello planetario, con tutto ciò che ne conseguirebbe a livello economico per tutti. Cosa che nonostante tutto auspico. Che serva di lezione ed esempio per tutti.
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Piuttosto mi chiedo una cosa. Passi il boom del diesel di inizio anni 2000, giustificato prima dalla convenienza alla pompa, poi dalla coppia che era diventato il parametro fondamentale della sportività cittadina semaforica. Ma da quando ci sono sti DPF che tappano il motore, fanno calare le prestazioni/aumentare i consumi, generano casini (ok, non sempre ma un bel po' si eh), se non percorri almeno il 70% di autostrada e un bel quantitativo di km al mese.....ma davvero, che senso ha? Nel mio piccolo 4 auto avute, due diesel e 2 gpl, e mai una con dpf. E va bene così (avendone comunque guidate, eh).
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E, esulando dal contesto in oggetto e parlando in linea generale, mi sembrerebbe il minimo. Che già così e ognuno all'atto pratico fa come ca°°o gli pare (tra chi anzichè sostituire il FAP lo ha smontato e chi gira senza catalizzatore, magari pure vantandosene, ne conosco una decina), se poi consideriamo pure i richiami facoltativi...
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C'è un problema alla fonte che pare stiate dimenticando. LA correzione non sarebbe facoltativa, se l'auto così come gira non rispetta certi parametri. L'aggiornamento sarebbe OBBLIGATORIO.
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Mi sfugge il solito dato. Percorri 8000 km l'anno, e per avere un'auto più economica nei costi di gestione, sei disposto a spendere fino a 25000 euro. Ora, se fosse implicita la voglia/desiderio/sfizio di cambiare auto, unita alla soddisfazione di "risparmiare" alcune centinaia d'euro l'anno tra assicurazione, bollo e carburante, ci sta tutto. Ma se dici che già rimpiangeresti la GTA e il suono del Busso, non devi far altro che tenertela e continuare a goderne. Perchè dal punto di vista strettamente economico, vendere e ricomprare altro non ha alcun senso, ci perderesti tantissimo. E la soluzione più economica è camminare con ciò che hai e ti piace pure tanto.
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In effetti già mi immagino le richieste astruse da italiano medio, magari da possessore di iniettore.pompa, o richieste assurde fatte ai venditori. Gia Altroconsumo questa mattina s'è svegliata/o con richieste che si riallacciano a quanto sta succedendo in America, ma che c'entrano come i cavoli a merenda!
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Scherzi a parte, ho già scritto come la penso a riguardo, quindi sono dispiaciuto per l'accaduto e la tempistica. Posso solo augurarmi per te che il tuo motore non sia in alcun modo interessato, e che le sensazioni che avrai al volante ti facciano dimenticare tutto questo polverone, prevedibili sfottò degli amici inclusi.