gianmy86

Ritorno con i miei avvistamenti poveri e vissuti. Iniziamo con una Fiat Uno 45 immatricolata il 22 giugno 1988. Una Supercinque Five, databile 1991 o 1992, con tutti gli effetti dell'incuria e dell'esposizione al sole e alla salsedine. Una Tipo 1.6 immatricolata il giorno di San Valentino del 1994: da notare la bellezza della sempre troppo poco apprezzata Spider 916 alle spalle. Purtroppo ho dovuto usare lo zoom per questa Panda 30, immatricolata il 14 gennaio 1985 Infine una splendida A112, a poche centinaia di metri da casa mia. Secondo l'Ag. delle Entrate sarebbe stata immatricolata il 15 dicembre 1970, ma non mi sembra una prima serie. Dalla targa è databile 1977 o 1978. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Proseguo con le foto inviatemi da un amico caro, che ad Assisi ha scattato queste foto ad un raduno di Fiat 500: Fa da apripista una splendida Alfa 75 1.8 (Turbo?) immatricolata il 22 aprile 1991, stranamente accreditata di 121 kw: Seguono le piccole in parata:

Io credo che sia sempre preferibile avere qualche optional in più e qualche decina di migliaia di km in meno, anche a costo di uno o due anni in più, e non viceversa. Alla fine gli anni sono quelli che l'auto dimostra viaggiandoci, non quelli scritti sul libretto. (o sulla targa, purtroppo conosco persone che guardano quella!) E mi capita sia di entrare in auto di 3-4 anni di vita che sembrano più vecchie della mia, sia di persone che entrano nella mia auto e stentano a credere che abbia 9 anni. Intanto all'acquisto come un'auto di 9 anni la si paga, per cui tanto meglio!

garion_86, a mio avviso c'è un equivoco di fondo. Se ho ben capito, correggimi se sbaglio, la tua esigenza di cambiare auto nasce da un desiderio di risparmiare. Il problema è che nel tuo caso (6-10k annui, maggior parte in città) ci sono due tipi di risparmio: uno reale, e uno psicologico. Il risparmio reale lo hai nel caso 1: quello psicologico, che ti fa credere nel quotidiano di risparmiare, ma conti alla mano non è così, nel caso 2: 1) ti rendi conto che è inutile, al fine del risparmio, investire soldi in una nuova auto più piccola che non ammortizzeresti pur risparmiando negli anni in spese fisse di mantenimento (ass. bollo, carburante, manutenzione) proprio a causa dei pochi km annui che percorri. Per cui, tieni la Stilo che resta un'ottima auto seppur anzianotta, credo che un pieno almeno 3 settimane ti duri, e amen! In questo caso meno cammini in auto, meno ha senso cambiarla per risparmiare (e hai detto che da 10000 km, la tendenza sarà farne ancora meno) 2) decidi lo stesso di cambiare auto. Prendi una 1.0 benzina, credo che l'ideale per te sia il trio Aygo, 107, C1 o al massimo la classica Panda 1.2; con un pieno ci cammini un 30% in più rispetto alla Stilo che hai ora, quindi farai un pieno al mese (e presumibilmente un pieno o max 2 in meno all'anno) 100 euro circa di bollo in meno, un po' meno di assicurazione, ma intanto ne hai spesi 4000 per l'auto nuova che, come vedi, recupereresti in 10 anni! In questo caso PIU' cammini con l'auto nuova, PIU' risparmi in rapporto all'auto che hai ora. Ma va da sè che per la tasca di ciascuno di noi, il meno possibile si usa l'auto e meglio è, quindi, il risparmio sarebbe solo teorico e, appunto, psicologico nel quotidiano; in quanto vedi una lancetta scendere meno velocemente e credi di risparmiare, vedi 20 euro uscire dal portafogli dal benzinaio meno spesso, e ti senti un po' più ricco. Ma all'atto pratico non è così. Nel caso di acquisto di un piccolo diesel, o di un'auto da gasare, il risparmio concreto per il tuo chilometraggio e tipo di percorrenza, sarebbe ancora minore. In definitiva, se puoi, sfrutta la tua Stilo fino alla fine. Altrimenti una piccola citycar ESCLUSIVAMENTE a benzina. Anche Smart, se non necessiti di oltre 2 posti. Saluti.

Secondo me la svalutazione lascia il tempo che trova, il risparmio vero è quello che hai all'acquisto, e oggi, se cerchi bene e ti trovi al posto giusto nel momento giusto, lo hai con tute le auto. Pertanto, se nessuna ti piace in particolare di più delle altre, considerando che comunque "cascheresti bene" con tutti i modelli/motorizzazioni, vai sull'offerta migliore. E credo che qui il rapporto prezzo/contenuti di Kia sia tra i migliori in assoluto. Se poi hai esigenze di gusto, pertanto personalissime, da soddisfare, il mio discorso cade. Personalmente, non entusiasmandomi nessuna di queste, andrei sull'offerta migliore tra le full optional.

L'Ibiza è un'ottima scelta, anch'io la preferirei senza dubbio a Polo (c'ho viaggiato spesso in una full optional ed è più triste di una qualsiasi base IMHO) Piuttosto cos'è per te il premium? E perchè cercheresti "l'auto più premium" con il budget prefissato? Tutti co'sta fissa!

4000 mila euro mi sembra un ottimo prezzo. Pertanto valutala con tutti i crismi del caso! Ne avessi trovato una 150 cv benzina a quel prezzo, ora la starei guidando! Circa il comfort-posizione di guida era nella media del segmento 10 anni fa. E circa i parcheggi secondo me è meglio iniziare con l'auto difficile: perchè se, scuola di vita personale, impari a parcheggiare su 147 (417 cm di auto con annessa barra a babordo, tribordo orientabile max 15°) dopo sai parcheggiare con tutte, e fai pure il figo a parcheggiare la E270 cdi del papà dell'amico, che il suddetto amico non sa parcheggiare, in 5 m scarsi di spazio.

Alla luce delle auto che ho avuto, se avessi un papà a cui va bene tutto e 14mila euro a 19 anni, andrei di una cabrio diesel 4 posti usata. E da Astra a Focus CC, a Volvo, a BMW, qualche ultima Saab, CLK......c'è l'imbarazzo della scelta.

Se ti piace Corsa, soprattutto in virtù di com'è accessoriata, vai di Corsa. Trovo inutili o quasi i discorsi legati al motore più nuovo, un pelo più economo-efficiente, ecc. : l'acquisto dell'auto non può prescindere da una componente emozionale che è e resta totalmente soggettiva. E di nessuna delle auto viste e proposte ha parlato con entusiasmo come della Corsa. Quindi...vai di Corsa full optional con l'aspirato e goditela!

Quotone immenso! Direi la stessa cosa se solo avessi 6-7 mq in più in garage in cui accogliere qualcosa di bello per lo svago nel tempo libero!

Uno dei pochi cruscotti in cui lo schermo infotainment è inserito bene, con equilibrio, risultando molto gradevole alla vista e anche discreto, a modo suo. Credo sia il miglior pregio stilistico di quest'auto. Esternamente la linea è un po' appesantita, ma senza dubbio svecchiata. In generale non mi entusiasma, ma come evoluzione ci può stare.

Beh, dipende sempre uno che auto vuole, che obiettivo ha e si dà. Senza dubbio non si sta a valutare il value for money se si opta per questa! Quindi non ha senso di parlare di allestimento in senso stretto e pertanto valutarlo con altri simili in termini di optional, qui si sceglie un pack o kit estetico particolare e, com'è giusto che sia, ha un suo costo. A mio avviso congruo.

Scherzo! Obiettivamente non abbiamo parametri per esprimerci...se ci parli della tua esigenza di spazio, budget, km annui e tipi di percorso possiamo essere d'aiuto.

Ciao! Innanzitutto complimenti per il chilometraggio del tuo mezzo e per la passione che traspare da quanto e come scrivi! Ho viaggiato recentemente in una Croma ultrachilometrata come la tua ed è un'auto eccellente, non l'ho scelta per me solo per motivi estetici, non essendo mai riuscito a farmela piacere alla vista. Posso esserti d'aiuto in quanto sono passato da una Mazda con xeno di serie all'auto attuale con lampade alogene e ti dico sinceramente che la differenza la percepisco solo in alcuni casi in strade buie; gli xeno oltre ad emettere un fascio di luce più freddo, mi davano l'impressione che illuminassero una zona più ampia, nulla di grave o che metta comunque a rischio la sicurezza. (almeno non ho difficoltà anche perchè ho la vista 10/decimi, acquisita dopo intervento laser) In definitiva meglio se ci siano gli xeno, anche perchè personalmente gradisco di più in generale la luce fredda (a partire dalla mia stanza), altrimenti c'è al massimo da farci un po' l'abitudine.

Io francamente, se stessi optando per un'auto di questo segmento, la comprerei. Non avrei dubbi. Mi pare carinissima.

Da ex possessore di auto a GPL aftermarket posso dirti che tecnicamente non c'è alcun motivo di sconsigliare l'installazione, soprattutto su quel motore. Tuttavia, fossi in te, lo installerei solo se superassi i 20/25 mila km annui.

Se la spesa è di 1000 euro e non hai intenzione, giustamente, investire soldi in un acquisto di auto nuova, gasa senza patemi, imho. Anche perchè eventuali spese di manutenzione straordinaria (sgrat sgrat...) mi sembra di capire che non dipenderebbero certo dall'installazione in questione. Per cui, da ex felice possessore di auto a gpl, ribadisco, gasa sereno.

Felice di essere il primo a congratularmi per l'acquisto. Credo abbiate compiuto la scelta migliore. Tra qualche settimana spero di leggere un bell'articolo sulle impressioni di guida nella pagina apposita.

Infatti non riesco davvero a capire cosa possa avere di "low cost" quest'auto. Quantomeno dalle immagini che abbiamo visto tutti. Non ha nulla di fascia bassa, è un'auto da segmento medio e si presuppone e auspica dalla buona qualità prezzo. Un'auto che mancava: l'auto che, se ci fosse stata negli ultimi 10 anni, avremmo visto tante Focus SW e tante Megane Grandtour in meno. O definite low cost anche queste ultime? Prima erano "generaliste", ora la Fiat torna con un'auto generalista (tanto voluta dai critici del filone 500) e tutti a dire che è una low cost.....ma per cortesia, siamo seri!

Tra l'altro, se notevole era l'articolo leggermente critico nei confronti di Marino e Marchionne, ancor più notevoli erano i commenti leggermente critici nei confronti, di conseguenza, del prodotto pubblicizzato! Aggiungo una chicca, sempre proveniente dal Fatto Quotidiano. Anche qua, degni di nota i commenti, oltre all'articolo stesso! La dieta del figlio finisce in tribunale: madre vieta la carne, ma padre si oppone - Il Fatto Quotidiano

Thanks! Chi ha tirato fuori questo nome, sappia che è un fottutissimo genio!

Potere della pubblicità! IMHO 10000 volte meglio una Rio ben accessoriata che una Golf barbon and sound. La I20 la vidi in concessionaria a fine anno, appena arrivata. Una full optional, piena davvero di tutto, con il 1.1 diesel mi veniva circa 16000 euro, e senza trattare troppo il prezzo. RImasi piacevolmente colpito dallo spazio interno e dalla sensazione di qualità generale.

Sulle misure l'occhio lo si fa, chi prima chi dopo. Ma credo come prevenzione nei rari casi di una manovra al buio in presenza di una bitta, un muretto alto mezzo metro, il classico bimbo di 3-4 anni che sfugge alla vista e alla mano del genitore, i sensori di parcheggio siano sacrosanti. E nelle auto 3 auto che ho posseduto sono stati la prima cosa che ho fatto installare, al di là della visuale più o meno buona che potessero avere. Detto questo, vanno usati con intelligenza: se si finisce per affidarsi solo al beep, la prima auto che guidi senza non sei quasi più in grado di parcheggiarla (conosco casi del genere); se li usi come occhio in più, non c'è motivo per cui non averli. Parlo dei posteriori.

Leggo e partecipo da non tantissimo. Mi spiegate di quale nuova accezione è diventato protagonista lui?

Ritorno con i miei consueti avvistamenti poveri: Il primo è un'Alfa 164 2.0 che ha vissuto giorni migliori, immatricolata il 2 gennaio 1991 Il secondo avvistamento è un'Opel Astra prima serie, in condizione pietose, immatricolata nel 1991 secondo tabella di targheitaliane. Segue questa Uno 45 da battaglia che tra pochi giorni festeggerà i 26 anni, risultando immatricolata il 29 maggio 1989. Mi auguro romanticamente che il proprietario lo sappia e magari le regali un lifting. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A guardare questa foto, mi rendo conto che poche auto mi mettono di buonumore come una 126 BIS, l'emblema dell'auto sfigata. Questa è immatricolata il 9 marzo 1990. Pensare che nel mio garage affianco alla mia auto ce n'è una uguale, di proprietà di mio zio. Alla prima occasione scatto una foto e mi farò un giro, visto che sto realizzando di non guidarla da anni. Infine, l'ultimo avvistamento, la più anziana del gruppo: un'Autobianchi A112 Elite, sempre da battaglia, immatricolata il 2 febbraio 1984. Per oggi è tutto, buona serata a tutti.

Non risponde nessuno perchè NON POSSIAMO dirti com'è, non avendo la palla di vetro Le dritte per valutare un'auto usata e scampare il rischio "pacco" ti sono state già date, non ti resta che visionare, far visionare da un meccanico, scegliere, trattare sul prezzo e.......acquistare!