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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
gianmy86 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Quando si scarica la batteria raggiungono l'orgasmo. ☝️ Stilisticamente, per contenuti o per appeal? -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
gianmy86 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Quale valore aggiunto darebbe? Ho avuto una Evoque per una settimana parcheggiata di fianco alla mia. E davvero non capisco. -
Mi spiace che non hai colto l'ironia. (La Tipo è intercambiabile, mettici pure la mia Mito) È che se restiamo a secco noi, è da minchioni. Se lo fai con una Tesla magari fa figo 🤣
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@LucioFire minchionaggine e relatività. Da Teslaro c'è differenza, pensa se resti a piedi a secco con la Tipo e chiami il soccorso stradale!
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Suv migliore qualità prezzo vuol dire tutto e niente. Dicci budget, gusti personali, esigenze di spazio interno/ingombro esterno, chilometraggio annuo e di che tipo di strade...
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Fanno il giro dei Paesi. Tra due anni arrivera in Italia in versione Mhev con il modulo della Panda Hybrid montato a vista sul tetto, come la bombola sui vecchi Fiorino
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Posto che parli con la persona meno complottista possibile, nessuna spiegazione mi tranquillizza o mi angoscia più o meno di un'altra. Il dubbio, come ho già scritto è: possibile mai che non mi sia accorto, nè in autostrada, nè pochi km prima in extraurbano con vari rallentamenti, di camminare con una ruota sgonfia o comunque con una pressione più bassa del normale? Non ritenendolo possibile (pur ovviamente escludendolo del tutto), ipotizzo che si sia sgonfiata "di botto" fino a distruggersi, in pochi secondi. Ora se non è cedimento strutturale, chiamiamola diversamente, non so. Del resto, ho aperto il post proprio perché non so cosa sia successo. E, se malauguratamente ricapitasse, gradirei accorgermene prima. Tutto qua. Sul discorso foratura, si, logicamente è facile che ne abbia raccolto uno anche su quella gomma. Considerando anche che il chiodo sulla ruota anteriore l'ho notato per caso, e non perché si era sgonfiata.
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Vero. Purtroppo per impegni ritardai il cambio e andai dal gommista solo quando seppi che il giorno dopo avrebbe nevicato nelle zone in cui sarei dovuto andare. Il gommista aveva a terra solo quelle, e preferii andare sulla neve con delle gomme nuove. Ad ogni modo, mai più. Si, ma è pur vero che la gomma interessata era un'altra...
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Rispondo in ordine sparso un po' a tutti. Le gomme erano delle (pessime...) Nankang Cross Seasons 4 stagioni, DOT 2019, montate una settimana prima del lockdown, con cui ho percorso circa 20mila km, con inversione fatta a 15mila. Essendo di sottomarca, già prevedevo di cambiarle per quest'inverno, dopo la prima inversione erano diventate rumorose, ma mai avrei immaginato un epilogo e rischio simile. Il detrito raccolto lo tenderei ad escludere, la cosa che mi spaventa è non aver avvertito alcuna avvisaglia nei km o metri precedenti percorsi prima della perdita della carcassa. A maggior ragione che camminavo con il manettino in D, quindi con lo sterzo più sensibile e preciso. Ad ogni modo ero in ri-partenza per Parma e questa mattina ho trovato disponibili solo delle Hankook Ventus Prime a 345 € montate. Solo che, sfiga ha voluto, il cerchio è leggermente deformato e sopra i 90 km/h le vibrazioni diventano insostenibili. Motivo per il quale, ho dovuto noleggiare una Renegade e rimandare la partenza alle 18, stasera. Se non altro, ho trovato un cerchio uguale al mio usato su Subito a 5 km da casa, lo monterò martedì mattina al rientro, sperando di concludere quest'odissea. In foto, le gomme da bici.
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Gomma squarciata a 120 km/h e grande spavento!
una domanda ha aggiunto gianmy86 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ieri, mentre rientravo da una località di mare a 100 km da casa, in autostrada a 120 km/h con il cruise, l'auto all'improvviso ha sbandato, si è alzata da terra la ruota anteriore dx ed ha saltellato per qualche decina di metri, e il cruscotto è diventato un albero di Natale (si sono disinseriti tutti controlli elettronici). Per fortuna, pur essendo in fase di sorpasso, son riuscito a tenerla in corsia, repentinamente ad accendere l'hazard e accostare in relativa sicurezza dolcemente fino a fermarmi alla prima piazzola di emergenza. Scendo dall'auto e trovo la sorpresa: cerchio posteriore sinistro a vista e chi si regge a malapena sulla spalla. Chiamo il soccorso stradale dell'assicurazione e l'operatore non appena scende dal carro attrezzi mi apostrofa in malo modo perché secondo lui avrei camminato con la ruota sgonfia per almeno 7-8 km (quasi lo mandavo aff.....) Secondo voi cosa può essere stato? - Cedimento strutturale? - Bucatura con perdita improvvisa di pressione? - Effettiva perdita lenta di pressione, ma la forza centrifuga non me ne ha fatto accorgere? - Gomma troppo gonfia? Le gomme le avevo fatte controllare due giorni fa, in occasione del ripristino di una bucatura alla gomma anteriore destra, che non avessi un chiodo sfuggito alla vista anche in quella di dietro? In ogni caso, nel dubbio, non monterò mai più gomme che non siano di gamma alta, e dopo questa passerò definitivamente al doppio treno, anche in vista dell'imminente trasferimento a Torino. -
Ciao. Stessi giri anche a me, a 120 km/h sono 3000 tondi tondi, quando uso il CC di solito lo fisso lì, quando non riesco invece oscillo tra i 130-135 e rallentamenti vari in base al flusso. Tuttavia, ho fatto un piccolo errore di calcolo. Includendo anche un po' di urbano fatto una volta arrivato a casa, la media rilevata non è stata di "poco meno di 16 km/l", ma di 14 km/l sui due pieni. Sempre ottima in ogni caso. Il M.air già è più parco di suo del T-Jet, ma in questo caso credo dipenda anche dalla differenza di un impianto installato in serie ed uno fatto, in pratica, "su misura" dalla Casa madre in sede, come nel mio caso (l'azienda Romano sviluppò quest'impianto specifico per l'Abarth 500 nel 2010 e lo pubblicizzò abbastanza)
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Ti dirò...alla fine sono arrivato a casa con una media di 118 km/h. Non male considerando la mole di camion beccati da Parma fino a poco dopo Firenze. Da lì in poi infatti, ho alzato un po' la media. Per il relax, sulla Mito, ci vorrebbe giusto una sesta di riposo.
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Mi pare abbastanza evidente che sia un'ipotetica sostituta della GT. E, da amante della GT, mi sarebbe piaciuto vedere in conce anche questa.
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Mica è una gara...me ne andavo rilassato, ad andatura codice, non lesinando con l'aria condizionata...ma sottolineo rilassato.
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Oneri e onori. Il prezzo della coolness. Poi, casualmente, magari passa un Ametrano a caso in un'Alfa di 10 anni fa che fa 650 km in 7 ore scarse, sosta inclusa, spendendo 35 € di carburante e fermandosi 10 minuti scarsi per pieno e pipì.
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Quasi un anno dopo, e dopo aver modificato la modalità di utilizzo, è giunto il momento del tagliandone, alla veneranda quota di 176mila km. Nell'ultimo anno, avendo avuto modo di andare a lavoro a piedi/bici, ho percorso circa 10k km quasi tutti in autostrada (vari Parma-Salerno e Parma-Torino) ma a breve riprenderò a percorrerne una 30ina al giorno, e ho approfittato delle ferie per rimetterla un po' in sesto. Del resto, la Mito se lo meritava, dopo quasi 4 anni e 85k km in cui mi ha richiesto solo cambi olio, filtri e freni. E dunque, sostituita la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua, olio, filtri, candele, un braccetto, le biellette, una lampadina e l'aggiunta dell'antigelo, per una spesa di 575 euro. Nota di colore, usandola solo in autostrada, pare che siano migliorati anche i consumi (non parlo ovviamente di quelli medi, ma di quelli parziali, autostrada per autostrada) Da solo, ma bello carico, nell'ultima tratta Parma-Salerno ho avuto una media alla pompa di poco meno di 16 km/l di GPL, ad una media di 118 km/h nel tratto garage-garage. In sostanza il vituperato Multiair si conferma capace di numeri simili a quelli dei frullini moderni al netto di potenze inferiori o di downsizing spinto. Prossimo step manutentivo sarà presumibilmente la frizione, che stacca ancora benissimo, ma inevitabilmente inizia ad indurirsi. Ma credo che almeno un altro anno mi duri. Per il resto, quest'anno dovrò passare al doppio treno e quindi montare delle invernali, in sostituzione delle attuali, mediocri, Nankang 4 Seasons che fui costretto a montare d'urgenza in sostituzione delle precedenti Pirelli Cinturato All Seasons. Come temevo, dopo circa 20k sono iniziati fastidiosi rumori di rotolamento, simili ad un ululato.
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Il PRX nonmi entusiasma. I Presage già meglio. Lo Style 60 molto più interessante.
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Questa sarebbe stata spettacolare!!!
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Oggettivamente, mi basterebbe e avanzerebbe anche un Water Resistant 3M. Sono amante della disciplina olimpica dell'ammollo, se nuoto per 300 m nell'intera stagione estiva è pure tanto!!! 😄 Tornando all'orologio, cerco qualcosa che abbia un'estetica che mi intrighi. Un paio di settimane fa, stavo per comprare questo, a 139€, erano le 4 di mattina, mi son detto "Vabbè, mi riaddormento e al risveglio faccio l'ordine". Qualche ora dopo, fine promozione, tornato al prezzo pieno 189 €, e mi sono sentito preso per fesso (colpa mia, del resto, che non avevo visto che la promo era in scadenza)
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Bella è bella. Anche molto bella. Ma qualcuno mi spiega la "Yacht Club Capri" in colore Blu Venezia? 🤔
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Senza polemica, si evince dalle tue parole il vero, fondante, motivo per cui il cliente medio Tesla è diventato o diventa tale: il senso di figaggine e di appartenere ad una nicchia "cool" (che resta, sempre secondo me, il motivo per cui accettano tutto sommato sempre di buon grado gli innumerevoli limiti di progetto e software della stessa, nonchè tutte le storture e scomodità quotidiane annesse che ci hai così onestamente descritto) E mi sembra parimenti chiaro che come pian piano nel tempo ci saranno scelte di mercato che faranno fisiologicamente allontanare il marchio Tesla da suddetta nicchia ("la fila di Opel Corsa a ricaricare nelle nostre postazioni, che vergogna, non c'è più religione!"), Il tutto diverrà sempre più indigesto e meno interessante per la clientela finora acquisita. A tutto vantaggio di chi fa auto da decenni, luxury o proletarie che siano.
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